1 | Einfüllschraube |
2 | Dichtungsring |
3 | Ablassschraube |
4 | Gewindestopfen |
N25.50-2002-06
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl | Arbeiten nur am abgeschalteten Retarder ausführen. Bei Arbeiten am heißen Retarder geeignete Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
1 | Fahrzeug waagerecht aufstellen | ||
2 | Feststellbremse betätigen | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
3 | Zündung einschalten und Motor starten | Abgasschlauch an Auspuffrohr anbringen. | |
4 | Gang einlegen 4H | Während ca. 10 bis 15 s Vollgas. | |
5 | Getriebe auf Leerlauf schalten, Motor anhalten und Zündung ausschalten | Ölwechsel nur bei Öltemperatur von über 60 °C durchführen. | |
6 | Bereich um Ablassschraube (3), Verschlussschraube (4) sowie Einfüllschraube (1) reinigen | ||
7 | Einfüllschraube (1) herausdrehen | ||
8 | Ablassschraube (3) und vordere Verschlussschraube(4) herausdrehen. | Abgelassenes Öl in sauberen Behälter leiten. | |
9 | Abgelassenes Öl messen und Menge in l feststellen | Die abgelassene Ölmenge muss zwischen 7,3 und 7,5 l betragen. | |
Bei abgelassener Ölmenge <7,3 l | |||
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Es kann sich noch Öl im Gehäuse der Turbokupplung befinden. Turbokupplung auf Dichtheit/Leck untersuchen. Getriebeölstand prüfen. | |||
Bei abgelassener Ölmenge >7,5 l: | |||
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Der Dichtungsring zwischen Getriebe und Turbokupplung ist undicht. Getriebeölstand prüfen. | |||
10 | Ablassschraube (3) einschrauben | Dichtungsring (2) erneuern. | |
Verschlussschraube vorne an der Gehäuse der Turbokupplung | |||
11 | Gewinde der vorderen Verschlussschraube (4) leicht mit Dichtungsmittel bestreichen und Schraube festziehen | Verschlussschraube vorne an der Gehäuse der Turbokupplung | |
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
12 | Kabine kippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
13 | Vorgeschriebene Befüllmenge langsam einfüllen | Eine korrekte Ölbefüllung der Turbokupplung erfolgt langsam über einen Zeitraum von mehr als 3 Minuten. | |
14 | Einfüllschraube (1) festziehen | Dichtungsring (2) erneuern. | |
Öleinfüllstutzen an der Gehäuse der Turbokupplung | |||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
15 | Fahrerhaus auf normale Fahrposition zurückstellen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses |
Referenzierte Dokumente
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as4330z000101a Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses