Serviceinformation: Kontrol af tryksikring på Electronic Air-Processing Unit (EAPU)

På køretøjer, der kræver hjælpebremsefunktion på grund af konstruktionen, monteres fra den pågældende produktionsdato en forspændt skifteventil (28.03) (eksempel på beskrivelse GF42.25-W-3013HA - Hjælpebremsevirkningens funktion).

Når man tester trykaflastningen på den elektroniske luftbehandlingsenhed (EAPU), opfører denne forspændte skifteventil sig forskelligt (28.03), afhængigt af hvordan testen udføres:

 Hvis trykaflastningskontrollen udføres i henhold til det tilsvarende WIS-dokument, skifter den forspændte skifteventil (28.03) korrekt. Dermed er den lovligt krævede beskyttelse af trykluftkredsløbet mod hinanden opfyldt.

 Hvis kontrollen af tryksikringen udføres via udluftning af enkelte trykluftkredse, og frigives trykket i forakslens trykluftkreds for langsomt, skifter den forspændte skifteventil (28.03) ikke korrekt, men pulserer frem og tilbage mellem begge skifteindstillinger. På grund af den konstante pulsering kan trykluftkredsløbet for de sekundære forbrugere være helt afluftede, og også trykluftkredsløbet på bagakslen falder til sikkerhedstrykket i det sekundære forbrugskredsløb ( 4,5 bar).

Ved kontrol af tryksikringen via udluftning af enkelte trykluftkredse er det derfor afgørende at være opmærksom på, at trykket i forakslens trykkreds frigives hurtigt eller med et stort tværsnit.

 Denne situationer opstår kun ved den statiske kontrol af tryksikringen.
Ved et udfald af en trykluftkreds under kørsel opstår denne tilstand ikke pga. kompressorens efterfølgende supplering.