Arbejde generelt
Ved defineret arbejde på køretøjet skal højspændingssystemet deaktiveres og sikres mod fornyet tilkobling. Der henvises i WIS-dokumentationen til nødvendigheden af deaktivering af højspændingssystemet ved kontrol- og reparationsarbejde.
Alt reparations-, service- og diagnosearbejde på køretøjer med højspændingssystem må kun udføres af kvalificerede medarbejdere (mindste kvalifikation herfor er deltagelse i et særligt højspændingskursus).
Deaktivering (spændingsfrihed) af højspændingssystemet på køretøjet og den efterfølgende ibrugtagning efter arbejdet må kun gennemføres og dokumenteres af "faguddannet medarbejder inden for højspændingssystemer i køretøjer, arbejdsområde standardkøretøjer".
Deaktivering og ibrugtagning af et køretøjshøjspændingssystem bør om muligt altid udføres af den samme person.
En kvalificeret medarbejder ved frakobling/ibrugtagning skal opfylde følgende krav:
Uddannet "faguddannet elektriker inden for højspændingssystemer i køretøjer, arbejdsområde standardkøretøjer"
Deltagelse i et grundkursus i højspænding
Deltagelse i et højspændingsproduktkursus Vito E-CELL
Skadeskode
Skadeskoden fremgår af den aktuelle skadeskodebog.
Værkstedslitteratur reparationsvejledninger
Dokumentation af højspændingssystemets komponenter er fremgår af WIS med koden (MA0).
Den resterende dokumentation kan findes i standarddokumentationen for Vito.
Diagnoseassistentsystem
Xentry skal åbnes via Vito 639.603. Hvis åbning sker via en anden typeserie, vises en fejlmeddelelse.
Diagnose af elektromotor kan ikke gennemføres under kørsel.
Deaktivering af højspændingssystem
Ved deaktivering af højspændingssystem skal der som sikring mod ny aktivering bruges et værkstedsservicedæksel (A 639 340 02 06), som kan fås som reservedel.
Specialværktøj
Specialværktøjet er anført nedenfor.