Činnosti všeobecně
Při definovaných pracích na vozidle musí být vysokonapěťový systém odpojen od zdroje napětí a zajištěn proti opětovnému připojení napětí. Na nutnost odpojování vysokonapěťových systémů při kontrolních a opravárenských pracích bude upozorněno v dokumentaci WIS.
Všechny opravárenské, údržbářské a diagnostické práce na vozidlech s vysokonapěťovými systémy musí provádět výhradně kvalifikovaný personál (minimální kvalifikací pro tento účel je účast na speciálním školení pro vysoké napětí Senzibilizace).
Odpojení (odpojené napětí) vysokonapěťového systému u vozidla a následné uvedení do provozu po pracích smí provádět a dokumentovat pouze „kvalifikovaná odborná síla v oboru elektrických vysokonapěťových systémů u automobilů s oborem působnosti pro sériová vozidla“ .
Odpojení a opětné uvedení vysokonapěťového systému vozidla do provozu by měla podle možností vždy provádět tatáž osoba.
Požadovaná personální kvalifikace k odpojení/uvádění do provozu zahrnuje body:
Vyškolená „kvalifikovaná odborná síla v oboru elektrických vysokonapěťových systémů u automobilů s oborem působnosti pro sériová vozidla“
Účast na základním školení pro vysokonapěťové systémy
Účast na školení pro výrobky vysokonapěťových systémů Vito E-Cell
Kód závady
Klíč závad můžete zjistit v aktuální knize klíčů závad.
Servisní literatura: Návody k opravám
Dokumentace komponentů vysokonapěťových systémů je k nahlédnutí ve WIS s kódem (MA0).
Zbývající dokumentaci můžete převzít ze sériové dokumentace modelů Vito.
Diagnostický asistenční systém
Vstup do Xentry musí proběhnout přes Vito 639.603. Pokud dojde ke vstupu prostřednictvím jiného konstrukčního vzoru vozidla, rozsvítí se chybové hlášení.
Za jízdy nesmí být prováděna žádná diagnostika elektrického pohonu.
Odpojování vysokonapěťových systémů
Při odpojování vysokonapěťových systémů se pro zajištění proti opětovnému připojení napětí používá dílenský servisní kryt (A 639 340 02 06), který je odebírán jako náhradní díl.
Speciální přípravky
Speciální přípravky jsou uvedeny níže.