Znázorněna čtyřprvková přední náprava 4x4 |
P33.10-2535-76
Přední náprava
Zavěšení kol přední nápravy je navrženo jako 4prvkový koncept. Přední náprava může být hnaná (4x4) nebo nehnaná (4x2). Změna z tříprvkové (kupé CLS, typ 218) na čtyřprvkovou nápravu, uspořádání a konstrukce vodicích prvků kola vedou k příznivým parametrům pro kinematiku nápravy. Řízená náprava a rejd jsou umístěny v blízkosti středu kola.
Z toho vyplývají následující výhody:
Malý poloměr zatáčení
Nižší citlivost na vibrace v důsledku nevyváženosti pneumatik a změn brzdné síly
Vysoká odklonová tuhost a vysoká přirozená frekvence
Lepší reakce při zatáčení
Vyšší zvukový komfort
Základní charakteristikou 4prvkové nápravy je spodní rovina ramen se dvěma jednotlivými rameny (tažná vzpěra a spodní rameno závěsu kola). Napříč na směr jízdy uložené kované spodní rameno závěsu kola z hliníku nese pružinovou vzpěru. U pohonu zadních kol (4x2) působí stabilizátor na spodní rameno závěsu kola, u pohonu všech kol (4x4) je připojen na čep nápravy. Šikmo dopředu nasměrovaná tažná vzpěra je provedena jako hliníkový výkovek. Nahoře ležící trojúhelníkové rameno přebírá funkce vedení kola jako je např. momentová podpora při brzdných manévrech. Také toto rameno je provedeno jako hliníkový výkovek. Čtvrté rameno je spojovací tyč jako součást hřebenového řízení. Čep nápravy, který spojuje horní a spodní rovinu ramen a přebírá kolo i brzdovou soustavu, je rovněž proveden jako hliníkový výkovek.
P35.10-2541-76
Zadní náprava
Zadní náprava je konstruována jako 5prvkový koncept s jedním, od karoserie odpojeným nosníkem zadní nápravy. Nosník zadní nápravy je konstruován ve dvou stupních zatížení. Oba stupně zatížení jsou vyrobeny z vysokopevnostního ocelového plechu. Provedení pro „lehčí“ modely kupé CLS je z tenčího plechu.
Díky konzistentní lehké konstrukci zůstává hmotnost neodpružené hmoty nízká. Tři z pěti vodicích ramen jsou kovaná hliníková ramena. K nízké hmotnosti přispívá i kovaná těhlice zadního kola rovněž z hliníku. Materiálem těhlice zadního kola je vysokopevnostní slitina prakticky bez příměsi mědi, která zaručuje kompletní odolnost vůči korozi. Spodní rameno závěsu kola konvenčního odpružení ocelovými pružinami je nyní jednodílné z vysokopevnostního tvářeného ocelového plechu. Spodní rameno závěsu kola pro volitelné vzduchové odpružení je vykované z hliníku.
Odpružení a odtlumení
Kupé CLS je standardně vybaveno konvenčním odpružením ocelovými pružinami a pasivním systémem tlumení selektivním vůči vozovce.
K dispozici jsou následující varianty zavěšení:
Komfortní podvozek se sníženým uložením (sériové provedení)
Podvozek s nastavitelným tlumením DYNAMIC BODY CONTROL (s kódem 459 (odpružení ocelovými pružinami s nastavitelným tlumením))
Podvozek se vzduchovým odpružením AIR BODY CONTROL (s kódem 489 (AIR BODY CONTROL))
Komfortní podvozek se sníženým uložením (sériové provedení)
Komfortní podvozek se sníženým uložením je sportovně vyladěn a má konvenční systém odpružení/tlumení s nastavením světlé výšky -15 mm. Tlumící účinek je snížen při malých excitačních amplitudách v rozsahu mezi 10 mm. Tím je zejména zlepšen jízdní komfort a citlivost chování podvozku, aniž by byla ohrožena bezpečnost jízdy. Pro větší excitace vozovky je plná tlumicí funkce aktivována selektivním účinkem tlumičů.
Podvozek s nastavitelným tlumením DYNAMIC BODY CONTROL (s kódem 459 (odpružení ocelovými pružinami s nastavitelným tlumením))
Zvláštní výbava DYNAMIC BODY CONTROL zahrnuje snížený podvozek s kontinuálně stavitelným tlumením. Nabízí široký rozsah mezi komfortem a sportovností při světlé výšce -15 mm. V jízdních programech lze zvolit Comfort, Sport a Sport Plus. Podle výběru se změní charakteristika tlumení. Na multimediálním displeji se objeví aktuální režim. Podvozek má omezovač výkyvů. V závislosti na jízdní situaci, rychlosti jízdy a stavu vozovky systém mění tlumení a automaticky omezuje pohyb karoserie.
Podvozek se vzduchovým odpružením AIR BODY CONTROL (s kódem 489 (AIR BODY CONTROL))
Zvláštní výbava AIR BODY CONTROL v kombinaci s kontinuálně stavitelným tlumením poskytuje výrazně lepší jízdní komfort. Vícekomorové vzduchové odpružení zajišťuje vynikající jízdní komfort i při naložení vozidla. Automatické nastavení výšky v závislosti na rychlosti vozidla může snížit spotřebu paliva a zlepšit jízdní bezpečnost. Světlá výška může být zvýšena na špatných silnicích nebo nepříznivých nájezdových trasách stisknutím tlačítka. Bez kompromisů z hlediska komfortu zaručuje velmi rychlé nastavení tlumení vysokou jízdní dynamiku. Například při vyhýbacích manévrech probíhá okamžité nastavení tlumení a odpružení podle dynamiky jízdy. Řidič může změnit vlastnosti vozidla od velmi pohodlného až po velmi sportovní jízdní chování.
DYNAMIC SELECT
Systém DYNAMIC SELECT se svými jízdními programy je paket integrující systémy a funkce (řízení, hnací ústrojí, podvozek, ESP®) tak, aby byl řidiči zajištěn mimořádný požitek z jízdy. Takže může buď cestovat velmi komfortně, řídit extrémně sportovně nebo jet na optimalizovanou spotřebu. V závislosti na rozsahu výbavy má řidič možnost vybrat si mezi různými přednastavenými jízdními programy a jízdním programem, který může z velké části navrhnout.
Jízdní programy
Individual
V závislosti na vybavení vozidla lze v jízdním programu Individual měnit jednotlivé parametry např. pro řízení, pohon, ESP® a podvozek.
SPORT PLUS
Jízdní program Sport Plus má extrémně sportovní ladění s výkonným pohonem a tužším přizpůsobením podvozku.
Sport
Jízdní program Sport podporuje sportovní styl jízdy při zachování příznivé míry komfortu.
Comfort
Jízdní program Comfort je vybalancovaný jízdní program s odpovídajícím přizpůsobením podvozku a vyladěním hnacího řetězce s ohledem na optimalizaci spotřeby. Jízdní program Comfort se automaticky nastavuje po novém spuštění zapalování.
ECO
V jízdním programu Eco je spotřeba paliva minimalizována.
Řízení
Standardní výbava zahrnuje přímé řízení s elektromechanicky podporovanou převodkou řízení. Použitá síla řízení je závislá na rychlosti. Elektromechanická převodka řízení také umožňuje zásahy různých asistenčních systémů řidiče do řízení, například parkovacích asistentů.
Brzdy
Brzdová soustava byla v zásadě převzata z třídy E kupé typ 238. Jedná se o hydraulický dvouokruhový brzdový systém se standardní funkcí ovládání brzd ADAPTIVE BRAKE. Tento brzdový systém nabízí ve vozidlech Mercedes-Benz obvyklou vysokou kvalitu z hlediska následujících prvků:
Brzdná dráha
Reakce
Stabilita
Životnost brzdového obložení
Směrová stabilita při brzdění
Elektrická parkovací brzda drží vozidlo na místě mimo jiné ve svazích. Brzdící díly jsou drženy samosvorným mechanickým efektem bez proudu v brzdící pozici.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Kontrola tlaku v pneumatikách pro trvalou kontrolu tlaku všech 4 kol byla převzata z třídy E typ 213 a rozšířena o dvě novinky.
Nová je funkce monitorování teploty pneumatik. Pokud se teplota pneumatiky výrazně zvětší z důvodu přetížení, zobrazí se varovné hlášení „Pneumatiky přehřáté“ na sdruženém přístroji. Ve zprávě se zobrazí teploty pneumatik a jsou zvýrazněné postižené pneumatiky. Pokud i přes výše uvedené upozornění pokračuje jízda vysokou rychlostí, zobrazí se varovné hlášení „Pneumatiky přehřáté, snížit rychlost“.
Jako další novinka se žlutá výstražná kontrolka se symbolem ISO pneumatiky na sdruženém přístroji rozsvítí při všech upozorněních na tlak v pneumatikách. Na obrázku na sdruženém přístroji bude postižená pneumatika barevně zvýrazněna a bude zobrazen aktuální tlak vzduchu v pneumatikách.