1 | Chybový kód ( ukazatel na generic scan tool) | 1089 Regenerační systém lehce netěsný, nejjemnější trhlina (P0456) 1081 Regenerační systém lehce netěsný, drobná trhlina (P0442) 1085 Regenerační systém hrubě netěsný (P0455) |
2 | Uložení chyb Nastavení Kontrolka CHECK ENGINE (MIL) | Po uplynutí doby zkoušky a chyby Po dvou po sobě následujících jízdních cyklech (driving-cycle) s chybou |
3 | Četnost zkoušky | Jednou za jízdní cyklus |
4 | Zkušební signál nebo stav | Rychlost změny hodnoty tlaku na čidlu tlaku palivové nádrže |
5 | Podmínky chybového určení Regenerační systém hrubě netěsný Systém regenerace lehce netěsný, Drobná trhlina 1 mm Systém regenerace lehce netěsný, nejjemnější trhlina 0,5 mm Doba zkoušky |
Nárůst podtlaku z 0,4 na 0,6 mbar za vteřinu nebude dosažen. U uzavřeného systému se nesmí podtlak snižovat rychleji než 0,25 až 0,35 mbar za vteřinu (v závislosti na zásobě paliva). U uzavřeného systému nesmí podtlak snižovat rychleji než 0,15 až 0,25 mbar za vteřinu (v závislosti na zásobě paliva). Zkouška na hrubé trhliny cca 18 s Zkouška na drobné trhliny cca 25 s Zkouška na nejjemnější trhliny cca 35 s |
6 | Předpoklady zkoušky | - Motor ve volnoběhu - Klidový stav vozidla - Vložen jízdní stupeň D nebo R (doplňovat palivo při běžícím motoru může jinak vést k chybám) - doba uzavření po spuštění motoru uplynula (cca 3 minuty) nebo následuje adaptace směsi - lambda regulace schválena - teplota nasávaného vzduchu menší než +72 °C - vypočítaná hodnota teploty vzduchu menší než +43 °C (dle nadmořské výšky) nebo +34 °C (ve výšce cca 2500 m) - vhánění přídavného vzduchu není aktivní - tlak vzduchu přes cca 780 hPa (tzn. v nadmořské výšce přes cca 2500 m nelze uskutečnit žádnou zkoušku) - hladina paliva v palivové nádrži je mezi cca 1/4 a 3/4 - šplouchá-li palivo v palivové nádrži příliš (nepřípustné skoky tlaku), bude toto rozpoznáno čidlem tlaku palivové nádrže (B4/3) a zkouška se přeruší - žádná chyba na uzavíracím ventilu nádobky s aktivním uhlím (nastavení) - žádná chyba čidla tlaku palivové nádrže - žádná chyba přepínacího ventilu regenerace funkce (otevírání/zavírání) - napětí akumulátoru 11 až 18 V - poměr tlaku vzduchu v sacím potrubí při volnoběhu k tlaku okolního vzduchu menší než 0,6 - airbagy nejsou uvolněny - žádné vynechávání s odpojením válce - malé naplnění nádobky s aktivním uhlím - teplota chladicí kapaliny při spuštění k schválení zkoušky na drobné trhliny: -7 °C až +101 °C - teplota chladicí kapaliny při spuštění k schválení zkoušky na nejjemnější trhliny: -7 °C až +48 °C - během zkoušky na drobné a nejjemnější trhliny neaktivovat brzdový pedál. |
7 | | - zkouška na drobné a nejjemnější trhliny bude přerušena, pokud nastane během nárůstu podtlaku příliš ubohé korekce lambda regulace. - přepínací ventil regenerace (Y58/1) bude zkontrolován prostřednictvím nastavení zároveň i na svou funkci. Svírá-li uzavřený ventil nebo je-li ucpaný, uloží se chyba hrubé trhliny. - svírá-li uzavírací ventil nádobky s aktivním uhlím, uloží se chyba hrubé trhliny. - při chybě zkontrolovat všechna hadicová vedení (u trhliny větší než 3 mm to zřetelně syčí). - u nehodnověrného stavu hladiny, díky poškozenému čidlu palivoměru, nebudou zkoušky blokovány. |
Zkouška těsnosti musí rozpoznat v systému regenerace trhliny od 0,5 mm. K tomu bude provedena zkouška tlaku při volnoběhu a při klidovém stavu vozidla. Zkouška se uskuteční ve třech fázích:
Zkouška na hrubé trhliny
Zkouška na drobné trhliny (1 mm nebo větší)
Zkouška na nejjemnější trhliny (0,5 mm nebo větší)
Zkouška na hrubé trhliny
Uzavírací ventil nádobky s aktivním uhlím (Y58/4) bude uzavřen a přepínací ventil regenerace (Y58/1) otevřen. Podtlak v sacím potrubí se dostane k palivové nádrži a vytvoří v palivové nádrži podtlak. Ten pak bude zaznamenán čidlem palivové nádrže (B4/3).
Nedojde-li v palivové nádrži k žádnému vytvoření podtlaku
(např. -6 mbar během cca 15 s), vyskytuje se velká netěsnost (víčko palivové nádrže je otevřené, uvolněné hadicové vedení). Diagnostika se přeruší a chyba hrubé netěsnosti systému regenerace, se uloží.
Rozpozná-li řídicí jednotka ME hrubou netěsnost systému, bude vydáno varovné hlášení.
Zkouška na drobné trhliny
U zřetelného podtlaku (cca -6 mbar) se uzavře přepínací ventil regulace a následně se vyhodnotí podtlak během cca 25 s. Systém je nyní rovněž uzavřen. Podtlak nesmí nyní klesat v uzavřeném systému rychleji než 0,25 až 0,35 mbar za vteřinu (v závislosti na hladině paliva). Klesá-li tlak rychleji, existuje někde drobná trhlina.
Zkouška na nejjemnější trhliny
Nebude-li rozpoznána žádná drobná trhlina, bude regenerace schválena během 10 až 50 vteřin a následně se opět vytvoří podtlak cca -6 mbar. V uzavřeném systému nesmí nyní podtlak klesat rychleji než 0,15 až 0,25 mbar za vteřinu (v závislosti na hladině paliva).
Šíření podtlaku je závislé na úrovni hladiny paliva v palivové nádrži a na odplynění paliva. Odplynění paliva se změří krátce před zkouškou a bude na to brán zřetel při sdělení chyby. Je-li palivová nádrž naplněna méně než 1/4, nenastane v tomto jízdním cyklu žádná zkouška.