电控转子泵燃油喷注系统(DFI)起动油量控制,功能 · gf0713p3000d · Mercedes-Benz WIS

GF07.13-P-3000D

电控转子泵燃油喷注系统(DFI)起动油量控制,功能

1.10.96

发动机 104.941(截止到1996年7月31日)
美国版/代码(491)除外,1997 年款以后
日本版/代码(498)除外,1997 年款以后

发动机 104.942 /945 /992

发动机 104.943 /944 /991 /994,截止到1996年7月31日

发动机 104.995
美国版/代码(491)除外,1997 年款以后,
日本版/代码(498)除外,1997 年款以后

发动机 111.921 /942,截止到1998年8月31日

发动机 111.945,截止到1998年8月31日,在车型 202.020 /080 中

发动机 111.945,截止到1998年5月31日,在车型 208.335 中

发动机 111.946,截止到1998年5月31日

发动机 111.960 /961 /970 /977

发动机 111.944 /975,截止到1996年7月31日

发动机 111.974,美国版/代码(491)除外,1997 年款以后

P07.51-0502-06

图示为车型 210 中的发动机 104

B11/3 冷却液温度传感器

K40 继电器模块

L5 曲轴位置传感器

M16/6 怠速自动调节(ISC)促动器

N3/4 HFM-SFI[HFM]控制模块

Y62 喷油器

任务

为便于在温度较低时起动发动机,起动操作期间,必须根据冷却液温度进行额外的燃油喷射。可通过延长喷射时间来增加燃油喷射量。

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设计/功能

起动油量控制取决于以下因素:

• 起动识别

• 冷却液温度

• 发动机转速

• 发动机关闭时间(在处理器连续工作 30 秒钟期间)

起动识别后,启用起动油量控制。起动油量控制保持激活状态,直至超过与温度相关的发动机转速。

冷却液温度越高,发动机控制模组所启用的起动油量越低。