概述
本文档包含以下信息：
• 概述
• 总线系统
• 控制器区域网络 (CAN) 总线
• 底盘 FlexRay
• 多媒体传输系统 (MOST)
• 以太网
• 通过诊断系统连接接口将车辆接入以太网
概述
用户对车辆电子设备的要求日益提高，这表现在诸如以下方面：
• 车辆安全性
• 舒适型
• 通信
• 诊断
车辆中的现有系统必须联网，以便交换必要信息。
此目标无法通过传统的数据传输实现，原因在于安装空间有限，并且还需要降低车辆的重量。正因如此，总线系统获得了用武之地。
总线系统
总线系统是用于在控制单元、感测器、促动器和外围设备之间传输信息和信号的网络。总线系统通常分层运行，从而让一条或多条子总线（例如 局域互联网 (LIN)）总线作为高级总线（例如控制器区域网络 (CAN) 总线）的隶属次级总线。
车辆中采用了多种总线系统。各个总线系统通过带有网关功能的控制单元形成公共网络。由此，将数据提供给所有相关系统。
控制器区域网络 (CAN) 总线
控制器区域网络 (CAN) 是用于通过 2 条线路传输数据的电气总线系统。
控制器区域网络 (CAN) 由一条绞合双芯数据线组成，它将所有控制器区域网络 (CAN) 设备连接在一个并联电路中。
由于信号电平不同，数据线的两条线路不能互换。
所连接的每个控制单元都能够传输或接收数据（双向总线） 数据按照不同间隔通过控制器区域网络 (CAN) 以数字形式发送。数据协议中定义了各数据块，并且详细说明了控制单元接收和传输哪种数据。
数据块的总和、2 个传输间隔之间的瞬时中断以及控制器区域网络的其他特性都将持续进行检查。检测到的故障存储在故障记忆中。
控制器区域网络 (CAN) 具有以下优点：
• 各控制单元之间快速交换数据
• 感测器信号可供多个系统使用
• 减少了电线数量
• 提高了电磁兼容性
底盘 FlexRay
底盘 FlexRay 是一个快速、确定性和容错总线系统。信号不是基于事件而传输，而是在固定的确定时间窗口期间传输。因此，可降低总线负载。时间窗口分为静态和动态部分。
为了提高抗干扰性，悬挂系统 FlexRay 由一条绞合双芯数据线组成。所连接的每个控制单元都能够传输或接收数据。
多媒体传输系统 (MOST)
MOST 是一种光纤或电气总线系统，具体取决于车型。
数据将通过光缆或同轴电缆传输至所连接的信息、导航和通讯部件。
以太网
以太网用于以超高带宽进行数据传输；例如在实时处理视频图像时。
以太网的数据传输速率为 100 Mb/s。
为提供充分的抗干扰能力，以太网线采用双绞线。连接的每个控制单元均通过各自的 MAC 地址识别，并可同时收发数据。
通过诊断系统连接接口将车辆接入以太网
车辆以太网接口用于将数据传输至主机。车辆接入以太网后的数据传输速率为 100 Mb/s。
使用 100 Mb/s 的带宽可以对数字用户手册，对主机和多媒体传输系统 (MOST) 部件进行编程，而无需使用独立的 DVD。
引用的文档
- gf0019p002001a 总体网络 (GVN) 详细信息
- gf0019p002001b 总体网络 (GVN) 详细信息
- gf0019p002001c 总体网络 (GVN) 详细信息
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