P46.30-2193-11
30 Direksiyon servo pompası
Görevi
Direksiyon servo pompası direksiyon dişli kutusunu motor devir sayısından bağımsız olarak basınçlı yağ ile besler.
Yapısı
Direksiyon servo pompası kanatlı pompa prensibine göre takılmıştır.
P46.20-0251-72
Direksiyon servo pompası üreticisinin işareti:
Tip 219 Motor M272, M273 ile
LF30 EV2 /13 = LuK Debriyaj ve şanzıman sistemleri
FP42/12.6 ECO = ZF (Friedrichshafen dişli fabrikası)
Motor M113 ile
FP42/12.6 = ZF (Friedrichshafen dişli fabrikası)
Şematik gösterim
A Basınç odasına yağ (direksiyon dişli kutusuna)
B Rezerv kabından yağ
c Basınçsız
f Basınçlı
Fonksiyon
Tahrik milinin ve dolayısıyla rotorun dönüşü, rotor içerisine takılan kanatların oluşan merkezkaç kuvvetiyle radyal yönde sabit kavisli yüzüğün çalışma kanalına bastırılmasını sağlar. Bu durum basınç odasından delikler ve kanallar üzerinden, kanatların içte kalan alın yüzeylerine ulaşan basınçlı yağ ile desteklenir. Bu şekilde on kanat arasında karşılıklı olarak birbirinden ayrılan on pompa hücresi oluşturulur.
Hacim arttıkça rezerv kabından (B) yağ emilir ve hacim azaldıkça basınç odasına (A) yağ pompalanır.
Kavisli yüzüğün şekli nedeniyle ikişer emme ve basınç bölgesi karşılıklı olduğundan on pompa hücresinden her biri tahrik milinin her devrinde iki defa hacmini sevk eder.
Ayrıca emme ve basınç bölgelerinin bu çift düzenlemesiyle rotorda etkili olan hidrolik radyal güçleri ortadan kalkar.
P46.20-0253-79
Resim 1 miktar ayar valfı (30t) açık
a Ayarlı basınç/miktar
c Basınçsız
P46.20-0252-79
Resim 2 miktar ayar valfı (30t) kapalı
c Basınçsız
f Basınçlı
Yağ miktarı ayarı
Direksiyon servo pompası motor tarafından değişen
devir sayılarıyla tahrik edilir. Fakat servo desteği için
sabit yağ akımı gereklidir.
Yüksek motor devir sayılarında gereğinden fazla yağ sevk edildiğinden fazla sevkedilen yağ açık olan miktar ayar
valfı (30t) üzerinden rezerv kabına geri gönderilir.
Miktar ayar valfı (30t) böylece, direksiyon dişli kutusuna tüm motor devir sayısı alanında sabit yağ akımı gönderilmesini sağlamaktadır.
Motor AÇIK, direksiyon çevrilmiyor (resim 1):
Kanatlı hücreler tarafından oluşturulan basınçlı yağ,
kalibre edilmiş olan delik (9a) üzerinden direksiyon dişli
kutusuna ve ayrıca kalibre edilmiş olan delik (9b) üzerinden miktar ayar valfı (30t) arkasındaki yay odasına gönderilir.
Kalibre edilen delikler (9a, 9b) miktar ayar valfı (30t)
arkasındaki yay odasında yüksek basınç odası tarafındakinden daha düşük bir basınç oluşacak şekilde yağ akımını kısarlar.
Miktar ayar valfı (30t) açılır (resim 1) ve fazla olan basınçlı
yağ rezerv kabına geri akar.
Motor AÇIK, direksiyon çevriliyor (resim 2):
Kalibre edilmiş deliğin (9a) arkasında basınç seviyesi arttığı
için miktar ayar valfı (30t) arkasındaki basınç da artar. Miktar
ayar valfı (30t) kapanır (resim 2) ve temel konumunda kalır.
Arttırılmış motor devir sayısı (resim 1):
Artan motor devir sayısı ile birlikte yağ miktarı arttığında kalibre edilmiş delik (9a) sayesinde yeniden daha büyük bir basınç farkı oluşur. Miktar ayar valfı (30t) yaya (30s) karşı bastırılır ve fazla sevkedilen yağ miktarı rezerv kabına geri akabilir (resim 1).
P46.20-0254-79
Miktar ayar valfı (30t) açık
c Basınçsız
f Basınçlı
Basınç sınırlaması
Direksiyon sistemini aşırı yüklenmeden korumak için miktar
ayar valfına (30t) bir basınç sınırlama valfı (49d) takılmıştır.
Yakl. 125 bar yüksek basınçta açılır.
Bu durum örneğin direksiyon tam çevrildiğinde gerçekleşir
ve vızıltılı bir ıslık sesinden anlaşılır.