BAS frenlemesinin fonksiyonu

Fren tutumu

Sürüş simülatöründe ve test mesafeleri üzerinde normal sürücülerle yapılan araştırmalar, çoğu sürücünün acil durum frenleme durumlarında, özellikle frenlemenin başlangıç aşamasında, fren pedalına hızlı fakat yeterince kuvvetli basmadığını göstermiştir.

Aşağıdakiler arasında bir ayrıma gidilir:

 Kararsız frenleme, örn. sürücü başlangıç aşamasında yetersiz pedal gücü uyguluyor ve çok yavaş arttırıyor.

 Yetersiz frenleme, örn. sürücü tüm frenleme esnasında yetersiz pedal gücü uyguluyor.

Bu durumları düzeltmek için, fren destek sistemi (BAS) geliştirildi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Avantajlar:

 BAS sistemi optimum frenleme geciktirmesi ile tehlikeli durumlarda kaza riskini azaltır ve bu sayede sürücüyü önemli derecede destekler.

 BAS sistemi kararsız veya yetersiz frenlemede fren yolunu önemli derecede kısaltır.

Görevi

BAS sistemi etkin emniyet sisteminin bir parçasıdır. Sürücü bir acil durumda hızlı frenlediğinde etkinleşir. Fren pedalına basılan hız sayesinde, sistem acil frenleme durumunun olup olmadığını tespit eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon

BAS ile frenleme normal bir frenleme süreci gibi gerçekleşir, sadece pedal hızına göre basınç oluşumu daha hızlı gerçekleştirilmektedir. BAS komple elektronik stabilite programına (Electronic-Stability-Program) (ESP) entegre edilmiştir. Elektronik sistem ESP ve BAS kumanda kutusunda
(N47-5) bulunmaktadır. Basınç oluşumu için traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki (A7/3) basınç deposu kullanılır. Motor çalıştırıldıktan sonra bir araç tanımlaması ve sistemin otomatik kontrolü gerçekleşir.

Fren pedalına basma hızından ve araç hızından ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5), bir BAS devreye alım ile ilgili ön koşulların mevcut olduğunu tespit eder. Ön aks sensöründeki basınç artışı hızı ve gaz pedalı değer vericisi sinyali yardımıyla ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) fren pedalına basma hızını hesaplar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP ve BAS kumanda kutusunda (N47-5) fren pedalına basma hızı ve araç hızı tespit edilir. Pedal hızı, ilgili araç hızı için öngörülen eşik değerinden yüksek ise ESP ve BAS kumanda kutusundaki (N47-5) traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki (A7/3) yüksek basınç dolum pompası kumanda edilir ve böylece tam fren gücüne ulaşılır.

BAS sistemi aşağıda yer alan koşullar mevcut olduğunda devreye alınır:

 Hız > 10 km/h.

 Fren pedalı basılı.

 Güncel hata tespit edilmedi.

 Sistem bir oto kontrolden sonra serbest bırakılmış.

 Pedal hızı devreye alma eşiği aşılmış.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan koşullardan birisi mevcut ise BAS sistemi kapatılır:

 Fren pedalı basıncı sürücü tarafından, herhangi bir acil durum frenlemesi artık gerekli olmayacak kadar düşürülür.

 Hız < 3 km/h.

 Kombine göstergedeki (A1) üst çok fonksiyonlu ekranın (A1p13) kumanda edilmesine yol açan bir hata tespit edildi.

 Arıza durumunda BAS kullanılmaz; bu durum kombine göstergedeki (A1) üst çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ile gösterilir. Frenin normal fonksiyonu bundan olumsuz etkilenmez.