Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu, (şanzıman fonksiyonu için önemli) çeşitli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak elektro mekanik hidrolik valfler (elektro manyetikler) kumanda edilmektedir, bunlar şanzımanın kendi tarafındaki tahvil oranını (vites seçimi) ve çalışma basıncını belirler.
Manyetik valflar tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır. Bu, hidrolik fonksiyonları gerçekleştirir.
Sürüş yetki sistemi onayı, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) (verici anahtar (A8/1) takılı) tarafından yürüyüş takımı CAN 1 (CAN E1), CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motorda) ve tahrik CAN (CAN C) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına yönlendirilir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki ayar elemanlarını ve yapı parçalarını elektronik biçimde kumanda eder:
Elektrikli şanzıman yağı pompası (M42)
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20)
Aşağıdaki sinyaller tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından işlenir:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Dahili şanzıman devir sayısı devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/1)
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil çalışma fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
Sıcak çalışma durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
Sürücü tarafından, orta konsolda yer alan otomatik şanzıman sürüş programı tuşu (S16/12) üzerinden temel vites değiştirme programına etki edilebilir. Tuş durumu gösterge tablosu LIN (LIN 1), ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/1), yürüyüş takımı CAN 1, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir.
CODE 550 (Römork bağlantı tertibatı) olan araçlarda römork algılama sistemi kumanda cihazı (N28/1) römork algılama sisteminin durumunu tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına, araç içi CAN (CAN B), ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı, yürüyüş takımı CAN 1, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden gönderir.
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik çizgilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Pedal hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilera bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
DIRECT SELECT otomatik vites seçme kolunda seçilmiş sürüş kademesi (S16/13)
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilen vites, kısa süreli M programında
Tahrik CAN'daki sinyaller
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) (CODE 233 (DISTRONIC PLUS) hariç) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (N30/7) (CODE 233 (DISTRONIC PLUS) olduğunda) araç hızını yürüyüş takımı CAN 1, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Araç hızı tekerlek devir sayısı sinyalleri vasıtasıyla hesaplanır.
Kombine göstergedeki (A1) mesajlar ve göstergeler
Seçilmiş olan vites, sürüş kademesi veya sürüş programına ilişkin bilgiler, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından tahrik CAN'a aktarılır. CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı bu bilgileri alır ve yürüyüş takımı CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN 2 üzerinden kombine göstergeye iletir. Bunun üzerine kombine gösterge ilgili göstergeyi aşağıdaki sinyaller üzerinden kumanda eder:
Vites göstergesi (A1p12)
Vites göstergesi, kumanda
Çok fonksiyonlu ekran (A1p13)
Çok fonksiyonlu ekran, kumanda
Sürüş programı göstergesi (A1p16)
Sürüş programı göstergesi, kumanda
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (birincil pompa) ve/veya elektrikli şanzıman yağ pompası (M42) üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basıncın ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Vites aralığı sürüş işletimi sırasında ileri viteslerde değiştirilebilir. Şanzıman kumandası, vites düşürme emniyeti vasıtasıyla motorun izin verilmeyen yüksek motor devir sayısını engeller.
Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç modellerine uygun esnek uyum avantajının oluşturulmasını sağlamaktadır.
Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompası destekler. CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı "Elektrikli şanzıman yağı pompası AÇIK" talebini tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Elektrikli ilave yağ pompasının kumanda işlemi doğrudan tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı üzerinden gerçekleştirilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı elektrikli ilave yağ pompasının durumunu CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına geri gönderir.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir.
Pedal yolu > % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir.
"Kick-down" sinyali, motor yönetiminin durumunu tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderen CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı tarafından aktarılır.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında elektro manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Bir düşük vitese zoraki vites küçültme, yüksek şanzıman sıcaklıklarında ve düşük araç hızlarında gerçekleşir.
Acil çalışma fonksiyon akışı
Manyetik valflerin birinde meydana gelen arıza durumunda ilgili vites kilitlenir. Bu vites daha kumanda edilemez. DIRECT SELECT otomatik vites kolu ile sürücü, istediği "P", "R", "N", veya "D" kademelerine geçebilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Hatalar hata belleğinde kaydedilir. Kaydedilen hatalar XENTRY Diagnostics ile okunabilir. Şanzıman kumandası arıza teşhis durumunu arıza teşhis bağlantısı (X11/4), tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından tahrik CAN, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı, yürüyüş takımı CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı ve arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden alır.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süreç, savrulma (spin atma) hızı, enine savrulma ve boyuna savrulma sensörü tarafından enine hızlanmasının algılanmasında veya araç kendini itme aşamasında bulduğunda, minimum hızın altına düşülmesinden dolayı uzatılabilir (örn. duraklama). Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlaveten sürücüye bir vites değiştirme tavsiyesi kombine göstergede gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992anb Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış