Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Motorun çalışır durumda olması
Şanzıman acil durum çalışma modunda olmamalı
Tahrik aksamı işletime hazır olması
Vites tertibatı genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kullanıldığında ilave bir mekanik ve/veya elektronik sürüş kademesi ayar tertibatından vazgeçilebilir. Tam entegre şanzıman kumandası elektro hidrolik kumanda vasıtasıyla tüm vites değiştirme işlemlerini ve sürüş kademesi değişikliklerini başlatır. Muhafaza borusu modülünün sağında bulunan DIRECT SELECT vites seçme kolu (S16/13) kullanılarak "P", "R", "N", "D" sürüş kademeleri seçilir. DIRECT SELECT vites seçme kolunun vites kumanda konumları direksiyon simidi muhafza borusu modülü kumanda cihazı (N80) tarafından okunur ve yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına (Y3/8n4) gönderilir.
Kombine göstergedeki (A1) mesajlar ve göstergeler
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı seçilen vites, takılı olan sürüş kademesi ve sürüş programı ile ilgili bilgileri tahrik-CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderir. Bunun üzerine ilgili göstergeyi kumanda eder.
CDI kumanda cihazı (N3/9) veya ME kumanda cihazı (N3/10) motor yönetiminin durumunu, işletime hazır tahrik aksamının sinyalini ve motor çalışıyor sinyalini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini işler:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Dahili tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Aşağıdaki yapı parçaları tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Tork konvertörü türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20) (Şanzıman 725.096 hariç)
Islak kavrama elektro manyetiği (Y3/8y22) (şanzıman 725.096)
Aşağıdaki veriler tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı arasında değiştirilir:
Motor devir sayısı
Vites değiştirme noktasının yükseltilmesi talebi
Motor torkunun düşürülmesi talebi
Şanzıman kumandasının durumu
vites değiştirme
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Vites değiştirme işlemlerinde veri aktarımı
1. vitesten 2. vitese geçme
Vites değiştirme işlemlerinde veri aktarımı
"E" Economy sürüş programında "S" spor sürüş programına göre daha kısa vites değiştirme aralığı (içten yanmalı motorun ve/veya elektrikli makinenin düşük motor devir sayısında vites değiştirme) ve dolayısıyla ileri ve geri sürüş esnasında daha düşük bir tahrik momenti sunulur. Geri vitese, park konumuna ve vites boş konumuna sadece DIRECT SELECT otomatik vites seçme kolu üzerinden geçilebilir.
Sürücü, sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde yer alan DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s11) üzerinden temel vites değiştirme programına müdahale edebilir. Sol alt kumanda alanı, sinyali UBF-LIN (LIN A3), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), kullanıcı arabirimi CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürüyüş takımı FlexRay üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazına (N30/4) gönderir. Eelektronik stabilite programı kumanda cihaz seçilmiş olan sürüş programı ile ilgili bilgiyi yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Sürücü, RACE (Tip 253.389/989) Spor Plus "S+", Spor "S" ve Ekonomik "E" sürüş programlarında vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna (S110/1) ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna (S111/1) basarak aşağıdaki fonksiyonları seçebilir:
Vites sınırlamasının etkinleştirilmesi
Optimum vitese geçme fonksiyonu
Vites değiştirme sınırlamasının yükseltilmesi
Vites sınırlamasının kaldırılması
Vites sınırlamasının etkinleştirilmesi
Direksiyon simidi vites küçültme tuşuna bir kez basılarak vites sınırlaması fonksiyonu etkinleştirilir (içten yanmalı motorun devir sayısı müsaade ederse güncel vitesten bir küçük vitese geçilir).
Optimum vitese geçme fonksiyonu
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna basılıp, basılı tutularak "En uygun vitese geçme" fonksiyonu seçilir. Aracın hızlanmasını en iyi şekilde sağlayacak vites seçilir.
Vites değiştirme sınırlamasının yükseltilmesi
Vites sınırlaması seçili iken direksiyon simidi vites büyütme tuşuna bir kez basılması halinde vites sınırlaması bir vites kademesi kadar arttırılır (örn. 3.'den 4. vitese).
Vites sınırlamasının kaldırılması
Vites büyültme direksiyon kumanda tuşuna basarak ve tutarak vites sınırlaması tamamen kaldırılır ("D"ye geçiş).
Direksiyon simidi elektroniği (N135) direksiyon simidi vites değiştirme tuşlarının sinyallerini doğrudan okur ve bunları direksiyon-LIN (LIN E1), direksiyon mili muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Bu kumanda cihazı talebi hidrolik sinyallere dönüştürür. Hidrolik sinyaller ilgili ayar valfleri tarafından gerçekleştirilir.
1. vitesten 2. vitese geçme
1. viteste lamelli fren B05, lamelli fren B06 ve lamelli fren K38 devrededir. 1. vitesten 2. vitese geçerken lamelli fren B05 devreden çıkarılır ve lamelli kavrama K81 devreye alınır. Vites değiştirme işlemi tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından başlatılır. Bu sırada lamelli fren B08 doldurulur ve lamelli fren B08'deki basınç sürekli olarak arttırılır. Aynı zamanda lamelli fren B06'daki basınç düşürülür. Burada akıcı bir geçiş söz konusudur. 2. vitesin sıkma torkuna ulaşılırsa, içten yanmalı motorun devir sayısı 2. vitesin seviyesine uyarlanmalıdır (arttırma aşaması). Bu devir sayısı eşitliğine, lamelli frendeki B08 basınç arttırılarak ve gerekirse CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı üzerinden bir motor momenti azaltımının gerçekleştirilmesiyle ulaşılmaktadır.
Aşırı düşük devir sayısında zoraki bir vites düşürme ve aşırı yüksek devir sayısında zoraki bir vites büyütme gerçekleşir. Araç hareketsizken otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kalkış 1. viteste olabileceği gibi 2. viteste de mümkündür.
Şanzıman 725.0 (725.096 hariç) Tip 253'de
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Bir direksiyon kumanda tuşunu etkinleştirme sırasında şanzıman kumandası, olanaklı olduğu müddetçe vitesi büyültür veya küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Belirlenmiş bir zaman penceresinden sonra kısa süreli M programı devre dışı bırakılır. Zaman penceresi, enine ivmelenmenin (savrulma) algılanmasında veya araç gaz kesme işletimi safhasında bulunduğunda minimum hızın altına düşülmesinden dolayı (örn. duraklama) uzatılabilir. Zaman penceresinin bitişinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden sonlandırabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu durumda tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır.
Şanzıman 725.096 Tip 253'de
Kalıcı M-Programı ayarı
M-programı manuel vites değiştirme modu tuşuna (N72/4s12) basıldığında etkinleştirilir. Direksiyon kumanda tuşunu etkinleştirme sırasında şanzıman kumandası, olanaklı olduğu müddetçe vitesi büyültür veya küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur.
Kalıcı ayar aktifleştirildiğinde, otomatik şanzıman motorun ayar kısma devir sayısına ulaşılsa bile kendiliğinden yükselmez.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ani Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış