Park kilidi kumandasının fonksiyonu

P27.00-2374-82

D27.60-A003-76

Park kilidi kumandası genel fonksiyon koşulları

 Klemens   15AÇIK

 İçten yanmalı motor çalışıyor.

 Elektrikli ilave yağ pompası (M42)  ÇALIŞIYOR (içten yanmalı motor durdurulduğunda)

Park kilidi kumandası genel

Park kilidi el frenine ilave bir emniyet tedbiri görevi görür ve aracın kaymasını engellemelidir.

Park kilidi, esasen şanzıman gövdesinin arka bölgesinde yer alan park kilidi mekaniğinden ve elektro hidrolik parçalardan meydana gelmektedir.

Otomatik şanzımanın park kilidi bileşenleri ve DIRECT SELECT vites seçme kolu (S16/13) ("Park-by-Wire") arasında hiçbir mekanik bağlantı yoktur.

Park kilidinin devreye alınması veya devreden çıkarılması tamamen elektro hidrolik şekilde, ya DIRECT SELECT vites seçme kolunun kumanda edilmesiyle ya da örneğin tahrik aksamı işletime hazır durumdayken sürücü kapısının açılması gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak gerçekleşir.

Park kilidi kumandası fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Park kilidi kademesi "P değil" kumanda edilmesi, durma ve kilitleme fonksiyon akışı.

 "P" park kilidi kademesi kumanda edilmesi ve kilitlenmesi fonksiyon akışı

 Park kilidi kaldırma manyetiğinin arızalanması halinde "P" park kilidi kademesinin kumanda edilmesi fonksiyon akışı

D27.60-A004-75

Park kilidi kademesi "P değil" kumanda edilmesi, durma ve kilitleme fonksiyon akışı

Sürücü "P" sürüş kademesinden "R", "N" veya "D1" sürüş kademesine vitesi alırsa, park kilidi basınç odasına basınç yönlendirmesiyle "P değil" (11p), baskı yayının (11l) kuvvetine karşı vites değiştirme yönünde "P değil" itilir.

Bu işlem kaldırma mıknatıslarına akım verilmesi sonucunda mandal kolunun  (11d) park kilidi yayın  (11a) kuvvetine karşı kaldırıldıktan ve böylece mekanik kilit açıldıktan sonra gerçekleşir.

Yeterli bir çalışma basıncı mevcutsa, park kilidi sadece hidrolik basınç sayesinde "P değil" konumunda tutulur. Eksenel yönde piston çubuğu  (11f) ve oturtma kolu (11d) arasında temas yoktur.

Ancak azaltılmış basınçta (baskı yayının (11l) kuvveti> hidrolik basınç) veya komple bir basınç düşüşünde piston kolu (11f) baskı yayının (11l) gücü sayesinde kilitleme noktasına karşı hareket eder, bu sayede "P değil" durumunda "mekanik kilitleme" sayesinde tutulur.

"P değil" vites konumunda park kilidi koniği (11j) park kilidi mandalının (9a) önünde bulunmaktadır ve park kilidi dişlisi (9) serbestçe dönebilmektedir. Park kilidi mandalı yayı (9d) park kilidi mandalını (9a) park kilidi dişlisinden (9) uzakta tutar.

 Park kilidi kaldırma manyetiği
Park kilidi kaldırma manyetiği, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazındaki(VGS) (N15/15n4) güç kaybını engellemek için ritimli kumanda edilir. Manyetik kumanda tam entegreli şanzıman kumandası elektrik kumanda ünitesi (VGS) (N15/15) tarafından gerçekleşir. Araç şebekesi geriliminin kesilmesiyle elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (EZS) (N73) tarafından kumanda başlar. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (VGS) (N15/15) park kilidi kaldırma manyetiklerine hangi zaman aralığında akım verdiği normalde piston kolunun (11f) akımlandırma bitirilmeden önce yeni pozisyona ulaşılacak şekilde ayarlanmıştır.

D27.60-A005-75

"P" park kilidi kademesi kumanda edilmesi ve kilitlenmesi fonksiyon akışı

Sürücü DIRECT SELECT vites seçme kolundan "P" sürüş kademesine alırsa, basınç odasındaki basınç "P değil" (11p) tahliye edilir. Aynı zamanda tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi (VGS) park kilidi kaldırma manyetiğine akım verir.

Bu ise mandal kolunu (11d) oturma yayının (11a) kuvvetine karşı kilitleme konturundan "P değil" (11e) kaldırır ve böylece piston kolunun (11f) "mekanik kilitlenmesini" engeller.

Baskı yayının (11l) gücü sayesinde piston kolu (11f), bu da çubuk (11k) ile bağlıdır, park kilidi dişlisinin (9) yönünde bastırılır ve park kilidi koniği (11j) kılavuz burcu (11o) ve park kilidi mandalı (9a) arasına itilir. Park kilidi koniğinin (11j) yükselen profili sayesinde park kilidi mandalı (9a) kaldırılır ve park kilidi dişlisine (9) karşı bastırılır.

Park kilidi mandalının (9a) dişlisi duran araçta bir dişli boşluğu yerine park kilidinin çarkının (9) dişlisi içine girmesi durumunda, park kilidi konisi (11j) çubuğun (11k) yayına ön gerilim uygulanır ve hazır konumda bulundurulur. Park kilidi dişlisi (9) dönmeye devam ettiğinde, park kilidi mandalı (9a) bir sonraki dişli boşluğuna geçer.

Park kilidi "P" konumunda bulunuyorsa, tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi (VGS) park kilidi kaldırma manyetiklerine akım verilmesini keser. Akımsız durumda park kilidi kaldırma manyetiği eski konumuna geri döner ve oturtma koluna (11d) artık basınç uygulamaz.

Bu, oturtma kolunun (11a) gücü üzerinden kilitleme konturuna "P" (11c) bastırılır ve bu sayede piston kolunu (11f) kilitler.

Park kilidi kaldırma manyetiğinin arızalanması halinde "P" park kilidi kademesinin kumanda edilmesi fonksiyon akışı

Kumanda edilebilir durumda olmayan veya arızalı park kilidi kaldırma manyetikleri olması halinde oturma mandalının (11d) mekanik kilidi oturma kolu kilit açma pimi (11g) ile kaldırılır. Oturma kolu kilit açma pimi (11g) hidrolik olarak "P" basınç odasına (11h) basınç uygulanmasıyla kumanda edilir.

Bu sayede oturma kolu (11d) kilitleme konturundan "P değil" (11e) piston kolu (11f) kaldırılır ve park kilidi baskı yayının (11l) kuvveti sayesinde devreye alınır.

 Park kilidinin acil devreye alınması ve kilidin acil çözülmesi
İşler haldeki park kilidi kaldırma manyetiğinde elektrikli ialve yağ pompası içten yanmalı motor park kilidini hidrolik (P değil) olarak kumanda eder, yerleştirme baskı yayı (11l) üzerinden mekanik olarak gerçekleşir.
Park kilidi kaldırma manyetiği arızalı olduğunda, kumanda elemanı kilidinin açılması mandal kolunun kilit açma pimi (11g) üzerinden, ancak sadece "P P değil" konumundan "P" yönünde gerçekleşir.
Kaldırma manyetiği arızalıysa, "P" konumu "P değil" yönüne artık terk edilemez, diğer bir ifadeyle  acil kilit açma işlemi artık yoktur.