Egzoz gazını sonradan işleme sistemi fonksiyonu

P14.40-2202-09

A1 Kombine gösterge

A1e26 CHECK ENGINE kontrol lambası

B19/9 Dizel partikül filtresi önündeki sıcaklık sensörü

B19/11 Egzoz turbo şarjı önündeki sıcaklık sensörü

B28/8 Basınç farkı vericisi (DPF)

Y76/1 1. silindir yakıt enjeksiyon supabı

Y76/2 2. silindir yakıt enjeksiyon supabı

Y76/3 3. silindir yakıt enjeksiyon supabı

CAN Control Area Network-Bus sınıf C (motor bölümü) (CAN-C)

LIN Local Interconnect Network (LIN)

B60 Egzoz karşıt basınç vericisi

M16/5 Gaz kelebeği ayarlayıcısı

N3/9 EDG kumanda kutusu

N14/2 Kızdırma çıkış devresi

R9 Kızdırma bujileri

Y31/2 Basınç ayar kapağı basınç değiştiricisi

Y31/5 Turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi

Genel

Bakım gerektirmeyen dizel partikül filtresinin (DPF) kullanımıyla patikül emisyonu 90 % kadar azaltılır.

Normlanmış yakıt tüketimleri ve CO2 emisyonları ve ayrıca diğer performans verileri DPF olmayan araçlara karşı değişiklik göstermez.

Fonksiyon

Kurum partikülleri ile yüklü olan egzoz gazı DPF girer. Karşılıklı kaydırılmış kapalı kanallar nedeniyle gaz filtre duvarlarından geçmelidir. Bu esnada akımdaki partiküller % 90'dan fazla bertaraf edilir. Geriye kalan kurum partikülleri DPF'deki gözenekli filtre gövdesinin filtre duvarlarında kalır ve devam eden işleyişte akım direncinin yükselmesini sağlar. Ardından devam eden rejenarasyon ile tekrar giderilir.

Kurum birikme miktarı ölçümü

DPF'in kurum birikme miktarı ölçümü EDG kumanda kutusundan aşağıdaki veriler okunur:

 Basınç farkı vericisinin basınç farkı

 Egzoz gazı karşı basınç vericisinin egzoz gazı turboşarjı öncesindeki egzoz gazı basıncı

Bu değerler ve EDG kumanda kutusu tarafından hesaplanan egzoz kütlesi sayesinde bir tanım alanı üzerinden DPF'deki kurum ve kül yüklemesi tespit edilmektedir. Kurum birikmesi karakteristik alana bağlı bir değeri aşarsa, EDG kumanda kutusu (kendini yenileme ön koşulları mevcutsa) kendini yenileme evresini uygular.

P14.40-2191-12

Kurum yükleme miktarı

a Arızalı partikül filtresi

b Rejenere edilmiş partikül filtresi

c Yüklü partikül filtresi

d Rejenerasyona ihtiyaç duyan partikül filtresi

e Yüklenmiş partikül filtresi

f Tıkalı partikül filtresi

p Basınç farkı

p1 900 mbar

V Egzoz yoğunluk geçişi(l/h)

Dizel partikül filtresi rejenerasyonu

Fonksiyon ön koşulu

 Araç hızı > 10 km/h

 Egzoz gazı sıcaklığı > 150 °C

 Depo dolum seviyesini > Yedek

 Motor devir sayısı >4000/dak.

 Arıza hafızasında egzoz gazına yönelik bir arıza kaydı yok

Egzoz gazı sıcaklığının periyodik olarak 550 °C üzerine yükseltilmesiyle EDG kumanda kutusu rejenerasyonu başlatır, yani DPF'de yataklanan kurum partikülleri überwiegend CO2 olarak yanmakatadır. Oluşan kül DPF'de kalır.

Rejenerasyon işlemi sürücü tarafından farkında olmadan gerçekleşmektedir.

Rejenerasyon süreleri sıcaklığa bağlıdır ve artan egzoz gazı sıcaklığı ile önemli derecede azalır:

 575 °C'de yakl. 1000 s

 600 °C'de yakl. 600 s

 660 °C'de yakl. 400 s

P14.40-2192-12

Rejenerasyon

P Basınç farkı

p2 Dizel partikül filtresi kurum dolu

p3 Dizel partikül filtresi boş

t Süre

T Egzoz gazı sıcaklığı

1t Normal sıcaklık

t2 Rejenerasyon sıcaklığı

e İlave püskürtme

e1 İlave püskürtme kapalı

e2 İlave püskürtme açık

e3 Kül oranını tespit edin

e4 tam rejenerasyon evresi

Egzoz gazı sıcaklığının arttırılmasıyla ilgili önlemler

 İlave püskürtme: Yanma odasındaki ve katalizatöründeki ilave yanmalardan DPF'yi ısıtan termik enerji meydana gelmektedir.
DPF'in aşırı yüklenmesi durumunda motoru ve egzoz gazı turboşarjını aşırı ısınmalara bağlı hasarlardan korumak için egzoz gazı sıcaklıkları ve egzoz gazı karşı basıncı denetlenir.Egzoz gazı karşı basıncının veya egzoz gazı sıcaklığının çok yüksek olması durumunda EDG kumanda kutusu, egzoz gazı turboşarjını ve motoru korumak için turboşarj basıncını ve enjeksiyon miktarını azaltır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Emme havası kısma düzeneği ile egzoz gazının geri gönderilmesi:
EDG kumanda kutusu temiz hava miktarını gaz kelebeği ayarlayıcısı üzerinden azaltmaktadır ve egzoz gazını basınç ayar kapağı basınç değiştiricisi üzerinden emme havasına karıştırmaktadır.

 Rejenerasyon kızdırma: Bujiler rejenerasyon aşamasında kızdırma çıkış devresi üzerinden devreye alınır ve bu esnada yakl. 850 °C'lik bir sıcaklığa ulaşır.

 Rejenerasyondan sonra EDG kumanda kutusu basınç farkı vericisinin basınç farkını tespit eder ve bunu bir referans değeri ile karşılaştırır. Buradan EDG kumanda kutusu DPF'nin kül yüklenmesini tespit eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bakım

DPF yakl. 100.000 km'lik kullanım ömrü için tasarlanmıştır. DPF'de azami kül miktarına ulaşılması durumunda kombine göstergedeki CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.DPF değiştirilmelidir.

DPF'nin rejenerasyonu sürüş işletiminde her 500 ila 100 km arası gerçekleştirilir. Eğer bu, örneğin aşırı kısa mesafe işletiminde gerçekleştirilemez ise ve DPF kendisini kapatırsa, manuel olarak STAR DIAGNOSIS ile rejenere edilmelidir.

Bu durmda kombine göstergedeki CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.

DPF ile egzoz gazını sonradan işleme sistemi katkı maddesi gerektirmeyen bir sistemdir. Yine de uygun uzun bakım aralıklarını sağlamak için kül miktarı az olan, özel bir motor yağı "low SPAsh" gereklidir.

Normal motor yağları kullanıldığında DPF'nin çalışma performansı yarı yarıya azalmaktadır.