Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87M (motor kumandası AÇIK) olmalı

 Motor çalışır durumda olması

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahrik edilmesi için kullanılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Egzoz gazı turbo şarjı kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj havası soğutucusu önündeki turbo şarj hava borusuna iletir.

Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır.

Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava dağıtıcısına gönderir.

Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

– Turbo şarj basıncı sensörü (B5/1)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)

– Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5)

– Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme zamanı ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'lerdeki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6) tarafından saptanır.

– Egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60), egzoz tertibatındaki egzoz karşı basıncı için

– Motor devir sayısı için krank mili hall sensörü (B70)

– Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için

Turbo şarj fonksiyon süreci

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turbo şarj tanıma alanına bağlı olarak turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonu sinyali (PWM sinyali) ile kumanda eder.

Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır. Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbine aktığı akım kesitini değiştirir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.

Turbo şarj basıncı, turbo şarj basıncı sensörü tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.

Egzoz turbo şarjın mekanik veya termik aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, egzoz turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı karşı basıncı egzoz gazı karşı basınç vericisi tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.