Sobrealimentación - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Borne 87M (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.

En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

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El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, a través del filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, a través de la salida del compresor.

A causa del elevado número de revoluciones de la rueda de compresor y del gran caudal volumétrico resultante de ello, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación.

El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación a través del tubo de aire de sobrealimentación. Éste enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación a través del tubo de aire de sobrealimentación.

El control de la sobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación.

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La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N3/9) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

- Sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)

- Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)

- Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8)

- Sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11)

- Sensor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

- El caudal de inyección se determina por medio del tiempo de inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en los rails. La presión de combustible en los raíles la registra el sensor de presión del combustible de alta presión (B4/6).

- Sensor de contrapresión de gases de escape (B60), para la contrapresión de los gases de escape en el sistema de escape

- Sensor Hall del cigüeñal (B70), para el número de revoluciones del motor

- Sensor de la presión atmosférica, para el registro de la presión del aire ambiente

Desarrollo de funcionamiento de la sobrealimentación

Tras la evaluación de las señales de entrada, la unidad de control CDI regula el posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1) con una señal modulada por anchura de impulsos (señal PWM) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación.

Por medio del varillaje de regulación del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes guía ajustables varían la sección del flujo, por cual pasa el gas de escape y da en la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación.

El sensor de presión de sobrealimentación vigila constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI.

Como protección contra una sobrecarga térmica y mecánica del turbocompresor por gases de escape, la unidad de control CDI vigila la temperatura de los gases de escape por medio del sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape, y la contrapresión de los gases de escape, por medio del sensor de contrapresión de gases de escape.De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.