Fonksiyon şartına genel bakış
Motorun çalışır durumda olması
ME kumanda cihazı (N3/10) motor çalışmasını krank mili Hall sensörü (B70) sinyallerinin değerlendirmesiyle algılar. ME kumanda cihazı krank mili Hall sensörünün sinyallerini doğrudan okur.
Eksantrik mili ayarı ile ilgili genel bilgiler
Eksantrik mili ayar tertibatı vasıtasıyla iki eksantrik mili kademesiz olarak 40° KW'ye (Kurbelwinkel (krank mili açısı)) kadar "erken" ve "geç" konuma ayarlanabilir. Bu sayede supap kesişmesi yük değişikliği esnasında ileri sınırlarda değişebilir.
Bu şekilde motor dönme momenti karakteristiği optimal duruma getirilir ve egzoz tutumu iyileştirilir.
Subap kesişmesi
Egzoz valfleri kapanmadan önce emme valflerini açın.
ME kumanda cihazı eksantrik mili ayarının uygulanması için aşağıdaki sinyalleri değerlendirir:
Emme eksantrik mili konumu
Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15)
Egzoz eksantrik mili konumu
Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16)
Soğutma maddesi sıcaklığı
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Motor yükü
Egzoz turboşarj sonrası basınç ve ısı sensörü (B28/17)
Motor devir sayısı
Krank mili hall sensörü
Motor yağ seviyesi
Motor yağı dolum seviyesi sensörü (B40/6)
Yağ basıncı ve yağ sıcaklığı
Motor yağı basınç ve ısı sensörü (B149/1)
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Eksantrik mili ayarının serbest bırakılması
Yağ basıncı
Ayar işlemi
Ayar alanı
Start konumu
Subap kesişmesi
Eksantrik mili konumlarının denetimi
Arıza teşhisi
Emme eksantrik mili supap stroku kumanda değişimi
Eksantrik mili ayarının serbest bırakılması
ME kumanda cihazı eksantrik milleri ayarını, motor devir sayısına ve motor yağ sıcaklığına bağlı olarak serbest bırakır.
Motor yağı sıcaklığı ME kumanda cihazı tarafından çeşitli işletim verilerinden (örn. soğutma maddesi sıcaklığı, süre, motor yükü) ve hafızaya kayıtlı bir sıcaklık modelinden belirlenir.
Motor yağı sıcak olduğunda da eksantrik millerinin ayarı için yeterince yağ basıncı (> 1,5 bar) sağlamak için motor yağı sıcaklığı önemlidir.
Egzoz eksantrik milinin konumunu serbest bırakma işlemi, emme eksantrik miline kıyasla ancak daha yüksek bir devir sayısında gerçekleşir. Bu sayede egzoz esnasında düşük bir yağ basıncı seviyesinde dahi "geç" etki tepki veren eksantrik miline karşın kilitleme pozisyonuna ulaşılması sağlanır. Destek amacıyla, her eksantrik mili ayarlayıcısında bir geri alma yayı bulunmaktadır.
Tüm dört eksantrik mili ayarlanırsa egzoz eksantrik milinin ayarı gecikmeli olarak gerçekleşir (geç). Böylece yağ besleme sorunları önlenir ve kilitleme mekanizmasının emniyetli şekilde çalışması sağlanır.
Eksantrik mili ayarı yüke bağlı olarak serbest bırakılır:
80 °C'lik motor yağı ısısında yakl.600/dak.'dan itibaren
120 °C'lik motor yağı ısısında (emme tarafı) yakl.800/dak.'dan itibaren
120 °C motor yağı ısısında (egzoz tarafı) yakl.1050/dak.'dan itibaren
Yağ basıncı
Yeterli bir yağ beslemesi sağlamak ve ihtiyaç halinde yağ basıncını düşürmek (yakıt tasarrufu) için, yağ basıncı motor yağı pompası valfi (Y130) üzerinden ayarlanır.
Ayar işlemi
Emme eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/1) ve egzoz eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/2) ME kumanda cihazı tarafından bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal (PWM sinyali) ile kumanda edilir. Tanıma alanına bağlı dokunma oranıyla kumanda pistonları ayarlanır. Konumlarına uygun olarak eksantrik mili ayarlayıcılarının yağ miktarları (hidrolik yağ) kumanda edilir. Eksantrik mili ayarlayıcılarındaki eksantrik millerine sıkıca bağlı olan kanatlı pistonlar hidrolik yağ vasıtasıyla döndürülür.
Ayar alanı
Emme eksantrik mili : 4° KW OT öncesi (Üst Ölü nokta) 36° KW'ye kadar OT sonrası (emme açılıyor)
Egzoz eksantrik milleri: ÜÖN'dan 25° KW (krank mili açısı) önce ila ÜÖN'dan 15° KW (krank mili açısı) sonra arasında (egzoz supabı kapanır)
Start konumu
Emme eksantrik milleri: 36° KW ÜÖN sonrası (emme supabı açılır)
Egzoz eksantrik milleri: 25° KW ÜÖN öncesi (egzoz supabı kapanır)
Marş için eksantrik milleri kilitleme pimiyle sabit bir pozisyonda sabitlenir (kilitlenir). Bu marş konumu emme ve egzoz eksantrik mili ayar mıknatısları ilk kumanda edildiklerinde hidrolik olarak çözülür.
Emme eksantrik milinin eksantrik mili ayarlayıcısındaki yağ akışları gösterilmiştir |
1/2 | Kumanda pistonu |
A | Geç konum ayarı için yağ rezerv bölümleri |
B | Erken konum ayarı için yağ rezerv bölümleri |
C | Emme eksantrik milinden gelen hidrolik yağ |
D | Dönme yönü |
P07.10-2011-75
Subap kesişmesi
Motor devir sayısı ve yükü az olduğunda ME kumanda cihazı tarafından, iç egzoz gazı geri gönderimi sağlamak için büyük supap kesişmesi ayarlanır. Bu esnada silindirlerde oksijeni az bir miktar daha egzoz gazı kaldığından daha az temiz gaz emilir. Bunun sonucunda yanma sıcaklığı düşer ve azot oksit (NOx) oluşumu azalır.
Emilen hava kütlesi, mevcut egzoz gazının miktarı oranında azalır. Buna uygun olarak ME kumanda cihazı enjeksiyon süresini kısaltır.
Yük değişimi esnasındaki en küçük supap kesişmesi, egzoz eksantrik mili azami ÜÖN öncesi (erken) ve emme eksantrik mili azami ÜÖN sonrası (geç) konumunda olduğunda gerçekleşir. Daha yüksek temiz gaz oranı sayesinde daha yüksek motor torkuna ve daha yüksek motor gücüne ulaşılır.
Eksantrik mili konumlarının denetimi
Eksantrik millerinin pozisyonları emme eksantrik mili hall sensörü ve egzoz eksantrik mili hall sensörü tarafından tespit edilir ve ME kumanda cihazına bildirilir. Pozisyon tespiti eksantrik millerinin ön kısmında bulunan impuls dişlilerinin konumunun saptanmasıyla gerçekleşir.
Emme eksantrik mili ayarı gösterilmiştir |
1 | Kumanda valfi |
1/1 | Valf gövdesi |
1/2 | Kumanda pistonu |
1/3 | Geri alma yayı |
2 | Eksantrik mili ayarlayıcısı |
3 | Emme eksantrik mili |
Y49/1 | Emme eksantrik mili ayar manyetiği |
P07.10-2022-76
Emme eksantrik milinin eksantrik mili ayarlayıcısı gösterilmiştir |
2/1 | Kilitleme pimi |
2/2 | Yaprak yayları olan yalıtım çıtaları |
2/3 | Baskı yayı |
2/4 | Kanatlı piston |
2/5 | Tahrik dişlisi |
2/6 | Kapak |
P07.10-2012-75
Arıza teşhisi
Eksantrik mili ayarının arıza teşhisinde ME kumanda cihazı, eksantrik millerinin motor çalıştırıldığında marş konumunda olup olmadığını ve kısa bir motor çalışma süresinden sonra talep edilen ayarın gerçekleşip gerçekleşmediği kontrol eder. Ayrıca eksantrik mili ayar mıknatıslarının son kademe hataları (ME kumanda cihazına entegre edilmiştir) ve arızalı eksantrik mili Hall sensörleri tespit edilir.
Emme eksantrik mili supap stroku kumanda değişimi
Supap stroku kumandası ile, tanım alanına bağlı olarak emme eksantrik milinin kamlarının çift kademeli kumanda değişimi gerçekleşir.
Eksantrik milinin daha düşük bir stroka ayarlanması sonucunda emme valfları daha çabuk kapanır. Bu durum kısmi yük alanındaki yük değişiminin iyileştirilmesini sağlar. Supap strokunun küçük eksantrik strokuna alınması işlemi 1000 ila 4000/dak'lık bir devir sayısı aralığında gerçekleştirilir.
ME kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını supap stroku kumanda değişimi için bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder:
Silindir 1 ve 2 emme CAMTRONIC ayar elemanı (Y49/19)
Silindir 3 ve 4 emme CAMTRONIC ayar elemanı (Y49/20)
Silindir 5 ve 6 emme CAMTRONIC ayar elemanı (Y49/21)
Bu esnada ilgili ayar organındaki bir bobine akım gönderilir ve bir itici eksantrik milin ilgili kam yüzeyine göre hareket eder. Eksantrik milinin dönüşü ve kam yüzeyinin formu nedeni ile eksantrik mili eksenel şekilde kaydırılır ve daha küçük eksantrik emme valflarını etkiler.
Kam yüzeyindeki bir yükselme iticinin başlangıç pozisyonuna geri getirilmesini sağlar.
Eksantrik milinin daha yüksek stroka geri alınması için ikinci bir itici ilgili kam yüzeyine hareket eder ve uygun geri alma işlemi gerçekleştirilir.
İticilerin konum belirlemesi işlemi, supap stroku kumanda değişimi için sinyali ME kumanda cihazına gönderen ilgili ayar elemanındaki entegre Hall sensörü üzerinden gerçekleşir.
P05.20-2453-07
Sol ön emme eksantrik mili gösterilmiştir |
Y49/19 | Silindir 1 ve 2 girişi CAMTRONIC ayar elemanı | N2 | Silindir 2 eksantrik parça | |
Y49/20 | Silindir 3 ve 4 girişi CAMTRONIC ayar elemanı | N3 | Silindir 3 eksantrik parça | |
Y49/21 | Silindir 5 ve 6 girişi CAMTRONIC ayar elemanı | N4 | Silindir 4 eksantrik parça | |
Hf | Daha düz kaldırma eğrisine sahip kamlar | N5 | Silindir 5 eksantrik parça | |
Hs | Daha dik kaldırma eğrisine sahip kamlar | N6 | Silindir 6 eksantrik parça | |
K | Kam yüzeyleri | S | İtici | |
N1 | Silindir 1 eksantrik parça |
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mrt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış