Generalități privind premisa de funcționare
Motorul funcționează
Calculatorul ME (N3/10) recunoaște funcționarea motorului prin evaluarea semnalelor senzorului Hall arbore cotit (B70). Calculatorul ME citește direct semnalele senzorului Hall arbore cotit.
Generalități privind reglarea axului cu came
Prin reglarea axelor cu came pot fi reglate fără trepte cele două axe cu came până la 40° KW (KurbelWinkel = unghi arbore cotit) spre "devreme" și "întârziat". Intersectarea supapelor poate varia astfel în limite largi la schimbarea sarcinii.
Astfel este optimizată desfășurarea cuplului motor și este îmbunătățit raportul gazelor arse.
Intersectarea supapelor
Deschiderea supapelor de admisie, înainte să fie închise supapele de evacuare.
Calculatorul ME evaluează următoarele semnale pentru punerea în practică a reglajului axelor cu came:
Poziția axelor cu came la admisie
Senzor Hall ax cu came admisie (B6/15)
Poziția axelor cu came la evacuare
Senzor Hall ax cu came evacuare (B6/16)
Temperatură lichid de răcire
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)
Sarcină motor
Senzor presiune și temperatură după turbocompresorul de gaze arse (B28/17)
Turaţie motor
Senzor Hall arbore cotit
Nivel ulei motor
Senzor nivel umplere ulei de motor (B40/6)
Presiunea și temperatura uleiului
Senzor presiune și temperatură ulei de motor (B149/1)
Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:
Autorizarea reglării axelor cu came
Presiune ulei
Reglare
Zonă de ajustare
Poziție de pornire
Intersectarea supapelor
Monitorizarea pozițiilor axelor cu came
Diagnoză
Inversarea cursei supapelor la axul cu came la admisie
Autorizarea reglării axelor cu came
Autorizarea reglării axelor cu came prin calculatorul ME se realizează în funcție de turația motorului și de temperatura uleiului de motor.
Temperatura uleiului de motor este determinată de calculatorul ME din diferite date de funcționare (de exemplu temperatura lichidului de răcire, timp, sarcină motor) și dintr-un model de temperaturi salvate.
Temperatura uleiului de motor este importantă, pentru a furniza și la uleiul de motor fierbinte o suficientă presiune de ulei (> 1,5 bari) pentru reglarea axelor cu came.
Autorizarea reglării axelor cu came evacuare se realizează în comparație cu axul cu came admisie abia la o turație mai mare. Astfel este asigurată la evacuare și la nivel scăzut al presiunii de ulei atingerea poziției de blocare contra momentelor de reacție ale axului cu came ce acționează "întârziat". Pentru asistare este dispus un arc de rapel în fiecare regulator al axului cu came.
Dacă se reglează ambele axe cu came, reglarea axelor cu came evacuare are loc decelerat (mai târziu). Astfel sunt evitate dificultățile legate de alimentarea cu ulei și este asigurată o funcționare sigură a mecanismului de reglare.
Autorizarea reglării axelor cu came se realizează în funcție de sarcină:
la 80 °C temperatură a uleiului de motor începând cu cca. 600/min
la 120 °C temperatură a uleiului de motor (la admisie) începând cu cca. 800/min
la 120 °C temperatură a uleiului de motor (la evacuare) începând cu cca. 1050/min
Presiune ulei
Pentru a asigura o alimentare suficientă cu ulei și pentru a reduce, în caz de nevoie, presiunea uleiului (economie de combustibil), se reglează presiunea uleiului prin supapa pompei de ulei de motor (Y130).
Reglare
Magnetul de reglare ax cu came admisie (Y49/1) și magnetul de reglare ax cu came evacuare (Y49/2) sunt acționate de la calculatorul ME cu un semnal PWM. Prin intermediul coeficientului de manipulare în funcție de diagrama de caracteristici sunt reglate pistoanele de comandă. Cantitățile de umplere cu ulei (ulei hidraulic) pentru elementele reglare axe cu came sunt comandate corespunzător poziției acestora. În acest mod, în regulatoarele axelor cu came, pistoanele rotative cu palete, care sunt bine fixate la axele cu came, sunt răsucite prin uleiul hidraulic.
Zonă de ajustare
Ax cu came admisie: 4° UAC înainte de PMS (punct mort superior) până la 36° UAC cupă PMS (admisie deschisă)
Axe cu came la evacuare: 25° AC înainte de PMS până la 15° AC după PMS (evacuare închisă)
Poziție de pornire
Axe cu came la admisie: 36° AC după PMS (admisie deschisă)
Axe cu came la evacuare: 25° AC înainte de PMS (evacuare închisă)
Pentru pornire axele cu came sunt fixate prin bolțuri de blocare într-o cu poziție fixă (blocate). Această poziție de pornire este deblocată hidraulic la prima acționare a magnetului de reglare ax cu came admisie și ax cu came evacuare.
Reprezentare fluxuri de ulei în element reglare ax cu came la axul cu came admisie |
1/2 | Piston de comandă |
A | Rezervor ulei pentru reglare întârziată |
B | Rezervor de ulei pentru reglare timpurie |
C | Ulei hidraulic din axa cu came de admisie |
D | Direcție de rotire |
P07.10-2011-75
Intersectarea supapelor
Calculatorul ME reglează o suprapunere mare a supapei la turație și sarcină reduse ale motorului, pentru a obține o recirculare internă a gazelor arse. În acest timp este aspirat mai puțin gaz de afânare, pentru că în cilindri mai sunt încă prezente gaze arse sărace în oxigen. Astfel scade temperatura de combustie și se reduce formarea de oxizi de azot (NOX).
Masa de aer aspirată se reduce cu cantitatea de gaze arse care sunt încă prezente. Durata injecției se reduce corespunzător de calculatorul ME.
Cea mai mică suprapunere a supapelor la schimbul de sarcină rezultă, când se reglează axul cu came evacuare maxim înainte de PMS (punct mort superior) (în avans) și axul cu came admisie maxim după PMS (punct mort superior) (întârziat). Prin concentrația mărită de gaz de afânare se obțin un cuplu motor și o putere mai mare a motorului.
Monitorizarea pozițiilor axelor cu came
Pozițiile axelor cu came sunt sesizate de senzorul Hall ax cu came admisie și de senzorul Hall ax cu came evacuare și sunt comunicate calculatorului ME. Sesizarea pozițiilor se realizează prin recunoașterea pozițiilor roților polare, care se află în față pe axele cu came.
Reprezentat reglare axe cu came admisie |
1 | Supapă de distribuţie |
1/1 | Corp de supapă |
1/2 | Piston de comandă |
1/3 | Arc resetare |
2 | Pârghie de reglare axă cu came |
3 | Ax cu came de admisie |
Y49/1 | Solenoid ax cu came admisie |
P07.10-2022-76
Reprezentat element reglare ax cu came la ax cu came admisie |
2/1 | Bolț de blocare |
2/2 | Bandă de etanșare cu arc cu foi |
2/3 | Arc de presiune |
2/4 | Piston rotativ cu palete |
2/5 | Roată de antrenare |
2/6 | Capac |
P07.10-2012-75
Diagnoză
În cadrul diagnozei reglajului axelor cu came se verifică de calculatorul ME, dacă axele cu came se află în poziția de pornire la pornirea motorului și dacă este atins reglajul solicitat după un timp scurt de funcționare a motorului. În plus, sunt recunoscute erorile treptei finale (în calculatorul ME) ale solenoizilor axei cu came și ale senzorilor Hall defecți la axa cu came.
Inversarea cursei supapelor la axul cu came la admisie
Odată cu inversarea cursei supapelor se realizează o inversare în două trepte a camelor pe axul cu came admisie, în funcție de diagrama de caracteristici.
Prin comutarea axei cu came pe o cursă mai mică se închid mai devreme supapele de admisie. Aceasta duce la o optimizare a schimbării încărcăturii în domeniul de sarcini parțiale. Comutarea cursei supapelor pe cursa mică a camelor este efectuată într-un domeniu de turații cuprins între 1000 și 4000/min.
Calculatorul ME activează următoarele componente cu un semnal PWM pentru inversarea cursei supapelor:
Element reglare CAMTRONIC admisie cilindru 1 și 2 (Y49/19)
Element reglare CAMTRONIC admisie cilindru 3 și 4 (Y49/20)
Element reglare CAMTRONIC admisie cilindru 5 și 6 (Y49/21)
În acest timp se alimentează cu energie electrică o bobină în elementul de reglare corespunzător și un tachet se deplasează pe o traiectorie curbă corespunzătoare pe axul cu came. Prin rotația axului cu came și prin forma traiectoriei curbe se deplasează axial axul cu came și cama mai mică acționează asupra supapelor de admisie.
O ridicare a în traiectoria curbă are ca efect faptul, că tachetul este adus din nou în poziția inițială.
Un tachet secundar se deplasează pe o traiectorie curbă corespunzătoare și revenirea se realizează păstrând sensul exact pentru revenirea axului cu came la cursa mare.
Determinarea poziției tacheților se realizează printr-un senzor Hall integrat în elementul de reglare respectiv, care transmite un semnal la calculatorul ME pentru inversarea cursei supapelor.
P05.20-2453-07
Reprezentat ax cu came la admisie din stânga |
Y49/19 | Element de reglare CAMTRONIC admisie cilindrii 1 și 2 | N2 | Came deplasabile cilindru 2 | |
Y49/20 | Element de reglare CAMTRONIC admisie cilindrii 3 și 4 | N3 | Came deplasabile cilindru 3 | |
Y49/21 | Element de reglare CAMTRONIC admisie cilindrii 5 și 6 | N4 | Came deplasabile cilindru 4 | |
Hf | Camă cu curbură de ridicare plată | N5 | Came deplasabile cilindru 5 | |
Hs | Camă cu curbură de ridicare abruptă | N6 | Came deplasabile cilindru 6 | |
K | Traiectorii curbe | S | Tachet | |
N1 | Came deplasabile cilindru 1 |
Documente menționate
- gf0770p9998mrt Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă