Zenginleştirme oranı-/zaman diyagramı |
a | Çalıştırma |
b | Marş sonrası zenginleştirme ayar kısma başlangıcı |
c | Isınma sürecindeki zenginleştirme başlangıcı |
t | Süre |
t1 | Marş sırasındaki zenginleştirme (süre örn. 2 sn.) |
t2 | Marş sonrası zenginleştirme (süre, örn. 15 saniye, 15 °C soğutma maddesi sıcaklığında) |
t3 | Isınma sürecindeki zenginleştirme (süre soğutma maddesi sıcaklığına göre) |
A | Zenginleştirme oranı |
P07.61-2691-01
Marş, marş sonrası ve ısınma çalışması sürecindeki zenginleştirme fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Motorun çalışır durumda olması
Marş, marş sonrası ve ısınma çalışması sürecindeki zenginleştirme, genel
Soğuk çalıştırmada stabil ve sakin motor çalışmasını elde etmek için, ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından yakıt hava karışımı zenginleştirilir.
Marş/marş sonrası ve ısınma çalışması sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:
Marş sırasındaki zenginleştirme fonksiyon akışı
Marş sonrası zenginleştirme fonksiyon akışı
Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
Marş sırasındaki zenginleştirme fonksiyon akışı
Soğuk motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için marş işlemi esnasında daha fazla yakıt enjeksiyon yapılmalıdır.
Marş sırasındaki zengileştirme için enjeksiyon süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensörler ve sinyaller bazı alınarak gerçekleşir:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4), soğutma maddesi sıcaklığı
Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı
Araç şebekesi aküsü (G1) gerilimi "klemens 30" üzerinden
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), "Klemens 50 sinyali" Yürüyüş takımı-FlexRay (Flex E) üzerinden, tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1)
Motorun durdurulma zamanı
ME kumanda cihazı, elektronik kontak kilidi kumanda cihazından "Klemens 50 sinyali" yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden alındığında, silindir 1 ila 8 arası yakıt enjektörlerinin (Y76/1 ila Y76/8 arası) enjeksiyon süresini uzatır.
Marş sırasındaki zenginleştirme, soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olan motor devir sayısı aşılıncaya kadar etkin kalır. Soğutma maddesi sıcaklığı ne kadar yüksek ise ME kumanda cihazı tarafından hesaplanan enjeksiyon süresi de o oranda azalır.
Enjeksiyon süresi ayrıca akü gerilimine bağlıdır. Düşük akü geriliminde start miktarını sağlamak için ME kumanda cihazı enjeksiyon süresini uzatır.
Yakl. 7 V altında akü gerilimiyle motor çalıştırılamaz.
Marş sonrası zenginleştirme fonksiyon akışı
Soğuk çalıştırmadan sonra motorun kusursuz şekilde çalışması için kısa süreliğine yakıt hava karışımı zenginleştirilir. Soğuk durumdaki silindir çalışma yüzeylerinde yoğuşan yakıt, marş sonrası zenginleştirmeyle dengelenir.
Marş sonrası zenginleştirme için püskürtme süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü, marş esnasında soğutma maddesi sıcaklığı
Marş sonrası yanma periyotları
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4) (Tip 217, 222), vites seçme kolu kademesi tahrik-CAN üzerinden
Tam entegre şanzıman kumandası elektrik kumanda ünitesi kumanda cihazı (Y3/8n4) (Tip 290)
XENTRY Diagnostics ile düzeltme programlaması
Motor, karakteristik tanım alanına bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda cihazından alır. Bunun için ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır.
Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
Marş sırasındaki zenginleştirme ve marş sonrası zenginleştirme işleminden sonra yakıt-hava karışımı, ısınma çalışması sürecindeki zenginleştirme üzerinden zenginleştirmeye devam edilir. Hala soğuk durumdaki silindir çalışma yüzeylerinde yoğunlaşan yakıt, ısınma çalışması sürecindeki zenginleştirme ile dengelenir. Isınma çalışması sürecindeki zenginleştirme için enjeksiyon süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensörler ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:
Sol ve sağ emme eksantrik mili Hall sensörleri (B6/4, B6/5), emme eksantrik milleri konumları
Sol ve sağ egzoz eksantrik mili Hall sensörleri (B6/6, B6/7), egzoz eksantrik milleri konumları
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü, soğutma maddesi sıcaklığı
Sol ve sağ turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/14, B17/15)
Sol ve sağ gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/22, B28/23), motor yükü
Krank mil Hall sensörü, motor devir sayısı
XENTRY Diagnostics ile düzeltme programlaması
Motor, karakteristik tanım alanına bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda cihazından alır. Bunun için ME kumanda cihazı silindir 1 ila 8 arası yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır. Silindir 1+2 ila silindir 7+8 arası endüksiyon bobinlerinin (T4 - T4/3) ateşleme açısı, ısınma çalışması sırasında kendine ait bir karekteristik tanım alanı tarafındana belirlenir.
Sol ve sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısları (Y49/4, Y49/5) ve sol ve sağ emme eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/6, Y49/7) subap kesişmesi vasıtasıyla egzoz gazı geri dönüş oranını tespit eder. Bu esnada sıcak egzoz gazları yanma odalarını ısıttığından yakıt buharı artar ve yakıtla yapılan zenginleştirme azaltılabilir.
Rölantiye yakın aralıklarda püskürtme süresi esas olarak marş esnasındaki soğutma maddesi sıcaklığına bağlıdır. Kısmi yükte motor yükü belirleyicidir. Lambda regülasyonuna müsaade edilir edilmez, Lambda regülasyonu enjeksiyon süresini denetler.
Marş, marş sonrası ve ısıtma çalışması sürecindeki zenginleştirmesi elektrik sistemi fonksiyon şeması | Motor 177.9 Tip 290'de 2021 model yılına kadar | ||
Motor 176.9, 177.9 Tip 217'deMotor 176.9, 177.9 Tip 222'de | |||
Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış |
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mnl Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış