D07.10-0121-79
Blok diyagramı |
A1 | Kombi gösterge | N15/11 | Tam entegre şanzıman kumandası elektrik kumanda ünitesi (VGS) (Code G42 (7G-TRONIC PLUS) ile) | |
A27/2 | Fan | N22/2 | Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (Code HH4 (klima otomatiği THERMOTRONIC) ile veya Code HH9 (yarı otomatik ayarlı klima sistemi, TEMPMATIC) ile) | |
A68 | Gaz pedalı modülü | N30/4 | ESP® kumanda kutusu | |
B2/14 | Sıcak film hava yoğunluğu ölçeri | N73/8 | Elektronik kontak (EZS) kumanda kutusu | |
B5/8 | Turboşarj basıncı sensörü | N127 | Tahrik aksamı kumanda kutusu | |
B11/19 | Soğutma maddesi sıcaklık sensörü | Y27/17 | Egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı | |
B16/11 | Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü | Y74/6 | Basınç ayar valfi | |
B17/15 | Turboşarj havası sıcaklık sensörü | Y76 | Yakıt enjektörleri | |
B19/19 | Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü | Y94/4 | Miktar ayar valfi | |
B28/16 | DPF basınç farkı sensörü | CAN B | Araç içi-CAN | |
B40/8 | Motor yapı sensörü | CAN C | Tahrik-CAN | |
B50/6 | Yakıt sıcaklığı sensörü | CAN C1 | Motor-CAN | |
B70/1 | Krank mili konum vericisi | CAN HMI | Kullanıcı arabirimi-CAN | |
N3/28 | CDI kumanda kutusu | Flex E | Yürüyüş takımları-FlexRay | |
N10 | SAM kumanda kutusu | LIN B8 | Klima kumandası-LIN |
Isı yönetimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87 (Motor yönetimi AÇIK)
Motor çalışıyor olmalı.
Isı yönetimi, genel
CDI kumanda cihazı (N3/28) tarafından kumanda edilen ısı yönetimiyle motorun soğutma maddesi sıcaklığı, egzoz sıcaklığı ve yakıt basıncı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:
En uygun çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması
Egzoz emisyonlarının azaltılması
Yakıt tasarrufu (yakl. 4 % kadar)
Isınma konforunun iyileşmesi
Yüksek motor yükünde yapı parçası koruması
Isı yönetiminin kumandası aşağıdaki sinyallere bağlıdır:
Motor yağ sensörü (B40/8)
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/14), motor yükü
Turboşarj basınç sensörü (B5/8), motor yükü
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/19)
Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/15)
Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/19)
DPF basınç farkı sensörü (B28/16)
Yakıt sıcaklığı sensörü (B50/6)
Krank mili (B70/1), motor devir sayısı pozisyon veriricisi
Gaz pedalı sensörü (A68), gaz pedalına basılması (basma hızı ve ne kadar basıldığı Sakin veya sportif sürücü tipi) tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C) üzerinden
SAM kumanda cihazı (N10) dış hava sıcaklığını araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (EZS (N73/8), yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C) üzerinden
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/2), klima tertibatı durumu iklimlendirme LIN (LIN B8), SAM kumanda cihazı, araç içi CAN, merkezi kilit sistemi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden
ESP® kumanda cihazı (N30/4), tekerlek devir sayısı yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden
Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) elektrikli kumanda ünitesi (N15/11) (Code G42 (7G-TRONIC PLUS) ile), sürüş kademesi durumu tahrik CAN üzerinden
Isı yönetimi fonksiyon akışı
Isı yönetimi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Soğutma maddesi termostatı fonksiyon akışı
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı
Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı
Yakıt deposu koruması fonksiyon akışı
Fan kumandası fonksiyon akışı
Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı
Soğutma maddesi termostatı fonksiyon akışı
İki tablalı termostat şu konumlara geçer:
Kısa devre işletim konumu: T < 87 °C; sadece motorda soğutma maddesi akışı, yolcu bölümü kaloriferine akım aktarılabilir.
Karışık işletim konumu: 87 °C < T < 102 °C; iki tablalı termostat açılır, soğutma maddesi sirkülasyonu başlar.
Radyatör işletimi konumu: T > 102 °C; iki tablalı termostat açıktır, tam radyatör sirkülasyonu
Motorun soğutma maddesi sıcaklığının ayarlanmasıyla aşağıdaki avantajlar elde edilir:
Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması
Emisyonlarda azalma
İyileştirilmiş ısıtma konforu
Motora fazla yük bindiğinde parça koruması
Şematik görünüm |
67 | Soğutma maddesi termostatı |
A | Kısa devre işletim konumu |
B | Karışık işletim konumu |
C | Radyatör işletimi konumu |
K | Radyatöre |
M | Motordan |
W | Soğutma maddesi pompasına |
P20.10-2196-04
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı
"Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik"te yeni bir yanma stratejisiyle motor tarafından soğutma maddesi daha fazla ısı aktarılır.
Aynı esnada aşağıdaki fonksiyon ön koşulları sağlanmış olmalıdır:
Gaz pedalı sensöründe gaz pedalı konumu % 80 (Kısmi yük).
Partikül filtresi (DPF) rejenerasyon işletiminde olmamalı
Klima otomatiği kumanda cihazı tarafından en az % 90 ısıtma gücü talep ediliyor olmalı.
Dış sıcaklık 7 °C altında (4 °C'de ön SAM kumanda cihazı tarafından yeniden devreye alma gerçekleşir)
Soğutma maddesi sıcaklık sensöründen alınan soğutma maddesi sıcaklığı 82 °C'nin altında (74 °C'de yeniden devreye alma işlemi gerçekleştirilir).
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik uygulandığı esnada yakıt enjektörleri (Y76) ile 2 ön enjeksiyonla büyük oranda artan yakıt miktarıyla ve geciken bir ana enjeksiyonla egzoz gazı sıcaklığı artırılır. Bu esnada motor dahilinde egzoz gazı geri beslemesinin (EGG) kombinasyonuyla soğutma maddesine daha fazla sıcaklık aktarılır. Bu da en uygun işletim sıcaklığını ve araç iç mekanının daha iyi ısıtılmasını sağlar. Bunun için egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı (Y27/17) CDI kumanda cihazı tarafından kumanda edilir.
CDI kumanda cihazı gaz pedalı basılı olmadığında işletim durumlarına ve motor yüküne bağlı olarak rölanti devir sayısını ayarlar, stabil hale getirir ve yükseltir.
Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı
Yakıt ön ısıtması aşağıdaki ayar stratejileri sayesinde elde edilir:
Basınç ayar valfı ayarı
2-regülatör-konsept-regülasyonu
Miktar ayar valfi ayarı
Basınç ayar valfı ayarı
Yakıt basıncı, basınç ayar valfı (Y74/6) tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır.
Basınç ayar valfı ayarı aşağıdaki koşulların birisi altında gerçekleşir:
Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide
Yakıt sıcaklığı 20 °C olana kadar
Basınç ayar valfı ayarı ile yakıt, yüksek bir basınçla basınç ayar valfındaki küçük bir aralıktan geçmek suretiyle hızlı bir şekilde ısıtılır.
2-regülatör-konsept-regülasyonu
Yakıt basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.
Miktar ayar valfi ayarı
Miktar ayar valfı (Y94/4) üzerinden yakıt basıncının ayarlanması 30 saniyeden itibaren motor marşından sonra ve 20 °C'lik yakıt sıcaklığından itibaren başlar.
2-regülatör-konsept-regülasyonunda ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı regülasyonuna göre yakıt daha az ısıtılır.
Yakıt deposu koruması fonksiyon akışı
Yakıt basıncının yüksek basınç pompası üzerinden 4,5 bar'dan 1800 bar'a kadar yükseltilmesi ile yakıtın sıcaklığı da artar.
Yakıt deposunu aşırı ısınmaya karşı korumak için, CDI kumanda cihazı yakıt sıcaklık sensörününün değerlerini okur ve bu sayede yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığını denetler. Yakıtın sıcaklığı 90 °C üzerine çıkarsa, CDI kumanda cihazı enjeksiyon miktarını ve yakıt basıncını basınç ayar valfı vasıtasıyla azaltır. Bu sayede daha az yakıt yoğunlaştırılır.
CDI kumanda cihazı gereksiz fazla yakıtı miktar ayar valfı üzerinden yakıt deposuna geri gönderir.
Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C'nin altına düşerse, depo koruma fonksiyonu CDI kumanda cihazı tarafından devre dışı bırakılır.
Fan kumandası fonksiyon akışı
CDI kumanda cihazı fanı (A27/2) kumanda eder. Bunun için fan devir sayısı kademesiz olarak CDI kumanda cihazı tarafından verilir.
Fan ilave çalışması
Fan motoru, eğer soğutma maddesi sıcaklığı CDI kumanda cihazının sıcaklığını veya motor yükünden, soğutma maddesi sıcaklığından, araç hızından ve dış ortam sıcaklığından yola çıkılarak hesaplanan ısı giriş integral (son 6 dk'nın ortalaması) öngörülen eşik değerini aşarsa "Kontak KAPALI" iken 5 dk'ya kadar ilaveten çalışmaktadır.
Bu durumda akü geriliminin çok fazla düşmesi durumunda fan ilave çalışması bastırılır.
Fanın ilave çalışması "Kontak AÇIK" ile kesintiye uğramaz. Fan ilave çalışma süresindeyken motorun çalıştırılması esnasında normal işletim fan ayarı fanın ilave çalışma süresi sona erene kadar engellenir.
Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı
Aşırı ısınma emniyeti, termik aşırı yüklenmelerde motoru korur. Soğutma maddesi sıcaklığının 106 °C'nin üzerine çıkması durumunda, buna uygun olarak CDI kumanda cihazında kayıtlı karakteristik tanım alanları enjeksiyon miktarını azaltır. Enjeksiyon miktarı soğutma maddesi sıcaklığına ve yağ sıcaklığına bağlı olarak azaltılır. Bunun için CDI kumanda cihazı soğutma maddesi sıcaklık sensörünün, motor yağı sensörünün ve egzoz gazı turboşarjı öncesi sıcaklık sensörünün (B16/11) (egzoz gazı turboşarj koruması) sinyallerini okur.
Giriş sinyalleri değerlendirildikten sonra CDI kumanda cihazı miktar ayar valfı ve basınç ayar valfı üzerinden Rail'lerdeki yakıt basıncını ve yakıt enjektörlerinin kumandası üzerinden püskürtme süresini ayarlar.
Çok yüksek motor yağı veya soğutma maddesi sıcaklığında kombine göstergede (A1) bir uyarı mesajı gösterilir. Bunun için CDI kumanda cihazı ilgili sinyali tahrik-CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, FlexRay-yürüyüş takımı ve elektronik kontak kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716d9997tsc Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış