Katalizatör etkis az ME hata kodu açıklaması

AD07.61-P-4000-16B

Katalizatör etkis az ME hata kodu açıklaması



1

Arıza kodu

 sağ

 sol

2

Hata kaydetme

Motor arıza teşhisi kontrol lambası kumandası (EURO3/4)

ya da CHECK ENGINE (kontrol motoru) (MIL) 

Kontrol süresi bitiminden ve arızadan sonra

İki tane birbirini takip eden arızalı sürüş devresinden (driving-cycle) sonra

3

Kontrol sıklığı

Sürekli

4

Kontrol edilmiş sinyal veya durum

KATALİZATÖRDEN sonra olan O2-sondası sinyali gerilim ilişkisi (amplitüd) KATALİZATÖR önündeki O2-sondası sinyaline

5

Hata kayıt şartları

Sınır değer

Kontrol süresi

KATALİZATÖRDEN sonraki O2-sondası sinyali amplitüdü azami KATALİZATÖRÜN önündeki O2-sondası sinyalinin amplitüdünün % 80'i kadar olmalıdır.

yakl. 170 saniye

6

Kontrol koşulları

- Motor devir sayısı yakl. 1050 ila 2400/dak.

- Yük yakl. 20 ila % 54

Soğutma maddesi sıcaklığı > 80° C.

- Katalizatör sıcaklığı > 380 °C

- Lambda kumandası onaylanmış ve lambda > 0,4

- O2-sonda ısıtmasına ya da eskimeye ilişkin bir hata yok

- Hava basıncı yakl. 780 hPa'nın üzerinde (yani yakl. 2500 m yüksekliğin üzerinde kontrol gerçekleşmez)

7



Bir tamir işlemi sonrası kontrol gerçekleştirilmesi/sürüş hatırlatmaları

1'den 4'e kadar olan kontrolleri motoru durdurmaksızın ardarda gerçekleştirin.

1. O2-sonda ısıtmasını kontrol edin

Araç durur konumda ve P sürüş kademesi

Soğutma maddesi sıcaklığı > 80° C.

Motoru 2000'den 2500'ye kadar dev./dak. ile yakl. 2 dakika çalıştırın

Motoru akabinde rölantide yakl. 6 dakika çalıştırın

2. Katalizatörün önündeki O2-sondasının eskiyip eskimediğini kontrol edin

Aracı yakl. 3 dak. yakl. 70 km/h düz zemine sahip bir caddede D sürüş konumunda kullanın

3. Katalizatör etkisini kontrol edin

Aracı yakl. 3 dak. eşit derecede 80 ila 90 km/h arasında düz zemine sahip bir caddede D sürüş konumunda kullanın

4. Karışım oluşumunun kendi kendine uyarlanmasının kontrol edilmesi

Araç durur konumda ve P sürüş kademesi

Motoru rölantide yakl. 3 dakika çalıştırın

İlgili kontrol gerçekleştiğinde, HHT aşağıda belirtildiği şekilde gösterilir: Kontrol işlemi hataya rastlanmadan gerçekleştirilmişse, "-V-"koyu renkli kaydedilir (tamir işlemi başarılı). Kontrol işleminde hataya rastlanılmış ise, "-F-" koyu renkli kaydedilir. Kontrol KAPALI konuma getirildikten sonra kontroller tekrar geri alınır (beyaz alanlar). Kontroller tekrar gerçekleştirildikten sonra, ilgili alanlar tekrar koyu renkle kaydedilir.

Yakl. 10 saniye kontağı kapalı konumda tuttuktan sonra yeni bir kontrol gerçekleştirin.

8



Katalizatör, oksijen kayıt kabiliyeti doğrultusunda değerlendirilecektir. Belirtilen motor devir sayısı ve yük alanında birçok ölçüm gerçekleştirilmelidir. Sonuçlar tanıtma alanı ile karşılaştırılır ve bu sayede hatalar tespit edilir.

KATALİZATÖRÜN arkasındaki O2-sondası gerilimi amplitüdü, KATALİZATÖRÜN önünde yer alan O2-sondası geriliminden küçük olmalıdır (Açıklama: Katalizatörde monolit takılı olmasaydı, KATALİZATÖRÜN önündeki ve KATALİZATÖRÜN arkasındaki O2-sondası sinyalleri aynı olurdu).

Katalizatör ve KATALİZATÖR önündeki O2-Sondası hata kodları aynı zamanda verilirse, önce KATALİZATÖRÜN önündeki O2 sondasını yenileyin.

Akabinde KATALİZATÖR hatası tespit edilemediğinde, katalizatörün etkisi az oranda düşürülmüştür, ancak katalizatör yenilenmemelidir.