GF47.10-P-2000MIK | Descrierea componentei rezervor combustibil | 22.2.08 |
MODEL 171.454 cu MOTOR 272.942 începând cu modelul anului 09 /AEJ 08 MOPF
MODEL 171.458 cu MOTOR 272.969 începând cu modelul anului 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2227-81
Vedere în secţiune rezervor combustibil
45 Ştuţul de umplere carburant
55/2 Filtru combustibil cu regulator presiune combustibil
55/2a Regulator presiune combustibil
75 Rezervor combustibil
B4 Senzor indicator al nivelului de combustibil
M3 Pompă de combustibil
Amplasare
Rezervorul de combustibil este dispus în faţă în portbagaj deasupra punţii spate.
Suprastructură
Rezervorul de combustibil cu o cantitate de umplere de cca. 70 litri este fabricat din tablă de oţel.
Mai multe plăci de tablă ondulată aflate în interior împiedică zgomotul provocat de combustibil.
În cazul rezervorului combustibil plin, un plutitor cu clapetă închide ştuţul de umplere carburant. Astfel pistolul alimentare decuplează mai rapid şi este îngreunată supraalimentarea.
Lateral la modulul pompare combustibil se află un senzor indicator de combustibil pentru sesizarea nivelului carburantului.
În partea inferioară în ansamblul pompă carburant se află o pompă de aspiraţie cu jet, care umple modulul pompare combustibil cu carburant în cazul nivelului scăzut al carburantului. Aceasta este acţionată cu carburant de o conductă de combustibil separată direct de la pompa combustibil.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Carcasa modulului pompare combustibil serveşte drept cameră de stabilizare. La rularea în curbe cu nivel scăzut de carburant, camera de stabilizare împiedică aspirarea aerului de către pompa combustibil.
La conducta de alimentare la pompa combustibil este aplicată o sită de combustibil drept filtru pentru particulele mari.
Funcţionare
Pompare combustibil
Pompa combustibil aspiră carburantul prin sita de combustibil inferioară din modulul pompare combustibil şi îl pompează prin filtrul combustibil cu regulator presiune combustibil la conducta de distribuţie combustibil (sistem intrare). Pentru aceasta presiunea combustibilului este limitată prin regulatorul presiune combustibil la cca. 3,8 bar.
Returul combustibil de la regulatorul presiune combustibil curge înapoi în modulul pompare combustibil.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ventilarea respectiv aerisirea în afară de cod (494) model SUA
Ventilarea şi aerisirea rezervorului combustibil se realizează prin intermediul supapei aerisire, conductei de ventilare şi aerisire şi a recipientului de cărbune activ.
Aerisire
Supapa aerisire se deschide la o suprapresiune de
cca. 30 până la 50 mbar în rezervorul combustibil şi vaporii de combustibil sunt transportaţi prin intermediul conductei de ventilare şi aerisire la recipientul de cărbune activ.
Ventilare
Supapa aerisire se deschide la o subpresiune de
cca. 1 până la 16 mbar în rezervorul combustibil şi aerul respectiv vaporii de combustibil sunt aspiraţi prin recipientul de cărbune activ.
Alimentare
Presiunea de deschidere a supapei aerisire de cca. 30 până la 50 mbar nu este atinsă în cazul scoaterii buşonului rezervor combustibil. Conducta de aerisire la recipientul de cărbune activ rămâne închis. Astfel pistolul alimentare decuplează mai rapid.
Ventilare şi aerisire la cod (494) model SUA
Vaporii de combustibil sunt transportaţi prin intermediul a două supape de siguranţă dispuse în partea superioară (supape Rollover), conducta de ventilare şi purjare şi conducta de ventilare şi aerisire la recipientul de cărbune activ.
Supapele de siguranţă închid sistemul de în cazul unui accident şi împiedică astfel pătrunderea carburantului în recipientul de cărbune activ.
Golire
Rezervorul combustibil nu are nicio supapă de scurgere. Golirea sa se realizează prin intermediul unei instalaţii de aspirat corespunzătoare.