Funcţia supraalimentare

Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării

 Circuit 87 M (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează

Generalități privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului.

Pentru fiecare rând de cilindri este montat câte un turbocompresor de gaze arse răcit cu lichid de răcire. Prin amplasarea direct la galeria de evacuare se atinge un comportament optim de răspuns și cu acesta o presiune înaltă de supraalimentare deja la turații reduse.

În cazul supraalimentării, energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse. Turbocompresoarele de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la intrările compresorului și-l duce prin ieșirile compresorului în conductă aer supraalimentare înaintea radiatoarelor aer de supraalimentare.

Prin turația mare a rotorului compresorului și debitul mare care rezultă de aici aerul aspirat este comprimat în țevile de aer de supraalimentare.

Aerul de supraalimentare comprimat și astfel încălzit este pompat prin țevile de aer de supraalimentare spre radiatoarele aer de supraalimentare. Acestea răcesc aerul de supraalimentare și îl pompează prin conducta de legătură în formă de Y și prin regulatorul clapetei de accelerație (M16/6) mai departe spre colectorul aer supraalimentare.

Turbocompresoarele gaze arse generează începând de la cca. 1500/min presiune de supraalimentare. Presiunea maximă de supraalimentare este atinsă la cca. 2300/min. Presiunea maximă de supraalimentare este de cca. 1,5 bari.

Rutina supraalimentare

Rutina este compusă din următoarele funcții parțiale:

 Rutina reglare presiune supraalimentare

 Rutina aer recirculare

 Rutina răcirea aerului de supraalimentare

Rutina reglare presiune supraalimentare

Reglarea presiunii de supraalimentare se realizează electropneumatic prin convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare (Y77/1). Calculatorul ME (N3/10) comandă convertizorul de presiune reglare presiune supraalimentare printr-un semnal PWM cu un coeficient de manipulare de la 5 până la 95 % în funcție de diagrama de caracteristici și în funcție de sarcină. Pentru aceasta, calculatorul ME evaluează următorii senzori și următoarele funcții ale managementului de motor:

 Senzorul temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

 Senzorul de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri stânga (B28/4), presiunea conductei de admisie

 Senzorul de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri dreapta (B28/5), presiunea conductei de admisie

 Senzorul de presiune înainte de clapeta de accelerație (B28/6), presiune de supraalimentare

 Senzorul presiune după clapeta de accelerație (B28/7), sarcină motor

 Senzorul pedalei de accelerație (B37), solicitarea de sarcină de la șofer

 Senzorul Hall arbore cotit (B70), turația motorului

 Reglarea detonației, protecția la supra-sarcină a cutiei de viteze, protecția la supra-încălzire

 Senzorul de presiune atmosferică în calculatorul ME, adaptarea la înălțime (la altitudine se limitează presiunea maximă de supraalimentare)

 Temperatura gazelor arse (din modelul de calcul/diagramă de caracteristici)

 Calitatea combustibilului (presiunea maximă de supraalimentare doar cu ROZ 98 (cifră octanică Research))

Corespunzător coeficientului de manipulare presiunea de supraalimentare activează din radiatorul aer de supraalimentare rând cilindri dreapta complet sau parțial în dozele de presiune. Acestea deschid prin tijă clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare, care închid Bypass-urile. Clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare permit astfel fluxului de gaze arse să treacă pe lângă roțile de turbină (Bypass), fapt prin care se reglează presiunea de supraalimentare, iar turația turbinei poate fi limitată. Pentru supravegherea presiunii actuale de supraalimentare senzorul de presiune înainte de clapeta de accelerație indică un semnal de tensiune corespunzător la calculatorul ME. Senzorii de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri stânga și dreapta, care se află în conductele de aspirație aer în fața turbocompresoarelor de gaze arse, servesc calculatorului ME la monitorizarea supraalimentării (scăderea presiunii prin filtrele de aer). Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în colectorul aerului de supraalimentare de la senzorul de temperatură aer de supraalimentare și este comunicată calculatorului ME cu un semnal de tensiune. Presiunea maximă de supraalimentare este autorizată doar la o temperatură a aerului de supraalimentare <70 °C. Detectarea sarcinii motorului (în funcție de unghiul clapetei de accelerație) se realizează prin semnalul de tensiune de la senzorul de presiune după clapeta de accelerație.

 Funcția de reglare a presiunii de supraalimentare poate fi evaluată, dacă este afișat mesajul "Reglare adaptată a presiunii de supraalimentare" cu Xentry Diagnostics. După schimbarea calculatorului ME sau unui turbocompresor gaze arse este necesar un tronson mai lung al parcursului în condiții stabilite de utilizare, pentru aceasta adaptarea este efectuată de la calculatorul ME.

 Dacă conductele flexibile sunt între dozele de presiune, convertizor presiune reglare a presiunii de supraalimentare și radiator aer de supraalimentare dreapta rând cilindrii neetanș, atunci în calculatorul ME este salvată eroarea "presiune de supraalimentare prea mare".

 Solicitările rapide de sarcină sub presiune de supraalimentare de bază sunt reglate prin regulatorul clapetei de accelerație.

P09.40-2403-76

Rutina aer recirculare

Rotiți turbocompresoarele gaze arse prin inerția maselor de la arbori, roți de compresor și rotoare de turbină în cazul începerii recirculării puțin după și generați mai departe presiune de supraalimentare împotriva clapetei de accelerație închise.

Aceste vârfuri de presiune în turbocompresoarele de gaze arse (vuiet scurt) sunt evitate prin supapa de inversare aer recirculare (Y101). În cazul în care calculatorul ME recunoaște trecerea din sarcină în regim de decelerare prin semnalele de la senzorul pedalei de accelerație, se comandă supapa inversare aer recirculare cu un semnal de masă.

Datorită acestui fapt se aplică vacuum din rezervorul de vacuum la ambele supape Bypass la turbocompresoarele de gaze arse. Supapele Bypass deschid un bypass (pe lângă respectivul rotor de compresor), prin care se reduce imediat presiunea de supraalimentare.

Fără comandă de la supapa de inversare aer recirculare (în regim de supraalimentare) compartimentele membranelor supapelor bypass sunt conectate la colectorul aer supraalimentare. Supapele Bypass se închide prin arcurile integrate și prin presiunea de supraalimentare în colectorul aer supraalimentare. Dacă nu se închide o supapă Bypass, se generează mai puțină presiune de supraalimentare.

 În rezervorul de vacuum se generează vacuum în regim de aspirație și în regim de decelerare a motorului. Supapa de reținere deschide pentru aceasta (la vacuum) conducta între colectorul aer supraalimentare și rezervorul de vacuum.

P09.41-2530-09

Rutina răcirea aerului de supraalimentare

Răcirea aerului supraalimentare este menținut prin temperatura aerului supraalimentare <70 °C. Aerul răcit după radiatoarele aer de supraalimentare are o etanșeitate mai înaltă. Astfel se mărește gradul de încărcare a cilindrilor și prin urmare puterea motorului. În plus se reduce tendința de detonație și formarea de oxizi de azot (NOx) prin temperaturi scăzute ale gazelor arse.

Răcirea aerului de supraalimentare se realizează indirect prin intercooler-ele răcite cu apă, care sunt integrate într-un circuit separat de temperatură scăzută, cu răcitor temperatură joasă (14) și cu pompa de recirculare 1 circuit de temperatură scăzută (M43/6).

Pentru fiecare rând de cilindri este montat un intercooler.

Dacă temperatura aerului de supraalimentare este > 47 °C, atunci calculatorul ME comandă pompa de recirculare 1 circuit temperatură scăzută prin LIN grup motopropulsor (LIN C3).

Dacă temperatura aerului de supraalimentare scade sub 35 °C, se oprește din nou pompa de recirculare 1 circuit temperatură scăzută.

Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în colectorul aerului de supraalimentare de la senzorul de temperatură aer de supraalimentare și este comunicată calculatorului ME cu un semnal de tensiune.

Senzorul temperatură circuit de temperatură scăzută (B10/13) sesizează temperatura lichidului de răcire în circuitul de răcire temperatură scăzută și emite un semnal de tensiune corespunzător către calculatorul grup motopropulsor (N127).

 Funcționarea sistemului de răcire a aerului de supraalimentare depinde decisiv de umplerea fără bule de aer a circuitului de temperatură scăzută. Pentru umplere este necesară o sculă specială (pompă de vacuum).

 Capacul de închidere a circuitului de temperatură scăzută poate fi deschis doar la motor rece (temperatura mediului înconjurător).

P09.41-2683-76