MOTOR | 274.9 la MODEL 212 |
cu COD 924 (mecanism bivalent gaz metan) |
Generalităţi privind premisele de funcţionare a supraalimentării
Circuit 87M (distribuţia motorului ACTIVĂ)
Motorul funcţionează
Generalităţi privind supraalimentarea
Prin supraalimentare este îmbunătăţit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor şi puterea motorului.
Cantitatea de carburant corespunzătoare masei de aer mărite este atribuită de calculatorul ME (N3/10).
În cazul supraalimentării, pentru acţionarea turbocompresorului de gaze arse va fi folosită energia fluxului de gaze arse.
Turbocompresorul de gaze de ardere aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului şi îl conduce prin ieşirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler.
Prin turaţia mare a rotorului de compresor şi debitul mare rezultat din aceasta va fi comprimat aerul în conducta aerului de supraalimentare. Presiunea maximă de încărcare este de cca. 0,8 bari.
Amortizorul de zgomot la ieşirea compresorului atenuează oscilaţiile presiunii de supraalimentare şi astfel zgomotele aferente, provocate de debit, care survin la modificări rapide ale turaţiei.
Aerul de supraalimentare comprimat curge prin conducta aerului de supraalimentare la intercooler. Acesta răceşte ulterior aerul de alimentare încălzit prin compresie şi îl transmite prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare.
Rutina de funcţionare supraalimentare
Desfăşurarea funcţiei este compusă din următoarele funcţii parţiale:
Rutina de funcţionare pentru reglarea presiunii de supraalimentare
Rutina de funcţionare aer recirculare
Rutina de funcţionare pentru reglarea presiunii de supraalimentare
Reglarea presiunii de supraalimentare se realizează electropneumatic prin convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare (Y31/5).
Convertizorul de presiune este comandat de calculatorul ME în funcţie de diagrama de caracteristici şi de sarcină, în vederea reglării presiunii de supraalimentare.
În acest sens, calculatorul ME evaluează următorii senzori şi următoarele funcţii ale comenzii motorului:
– senzor de temperatură aer de supraalimentare înainte clapetă de acceleraţie (B17/7)
– senzor de temperatură aer de supraalimentare conform clapetă de acceleraţie (B17/9)
– senzor de presiune înainte de clapetă de acceleraţie (B28/6), presiune de supraalimentare
– senzor de presiune după clapetă de acceleraţie (B28/7), presiune de supraalimentare
– senzor de presiune după filtru de aer (B28/5), presiune de aspiraţie
– senzor pedală acceleraţie (B37), solicitarea la sarcină de la şofer
– senzor Hall arbore cotit (B70), turaţia motorului
– reglare detonaţie, protecţie la suprasarcină a cutiei de viteze, protecţia la supraîncălzire
La domeniul de sarcină totală se formează o presiune maximă de supraalimentare.
Pentru reducerea presiunii de supraalimentare, fluxul gaze arse pentru antrenarea turbinei de supraalimentare este deviat prin deschiderea clapetei de reglare a presiunii de supraalimentare, printr-un Bypass.
Convertizorul de presiune comandă astfel doza de presiune a clapetei de reglare a presiunii de supraalimentare cu presiune de supraalimentare din rezervorul de vacuum în colectorul aerului de supraalimentare. Ca urmare, doza de presiune deschide, printr-un sistem de tije, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare, care închide Bypass-ul.
Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare permite astfel fluxului de gaze arse să evite rotorul turbinei , ceea ce va regla presiunea de supraalimentare şi va limita turaţia turbinei.
În acest mod, presiunea de supraalimentare de maxim 0,8 bari poate fi adaptată la solicitarea momentană la sarcină a motorului.
Pentru supravegherea presiunii actuale de supraalimentare senzorul de presiune înainte de clapeta de acceleraţie indică un semnal de tensiune corespunzător la calculatorul ME.
Senzorul de presiune după filtrul de aer, care se află în conducta de aspiraţie înainte de turbocompresorul de gaze arse, serveşte calculatorului ME pentru supravegherea supraalimentării.
Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în colectorul aerului de supraalimentare de la senzorul de temperatură aer de supraalimentare după clapeta de acceleraţie şi este comunicată calculatorului ME sub forma unui semnal de tensiune.
Rutina de funcţionare aer recirculare
Turbocompresorul de gaze arse roteşte, prin inerţia arborelui, roata compresorului şi a turbinei după începerea decelerării.
La închiderea rapidă a actuatorului clapetei de acceleraţie, un arbore al presiunii de supraalimentare ajunge înapoi la turbocompresorul de gaze arse. Acest arbore al presiunii de supraalimentare ar provoca rotorului compresorului o stare cu volum scăzut de pompare şi presiune mare, ceea ce duce la pomparea compresorului (vuiet scurt şi solicitare mecanică).
Deschiderea supapei de inversare aer recirculare împiedică acest lucru prin scăderea rapidă a presiunii printr-un canal de Bypass în aspiraţia turbocompresorului de gaze arse.
Reprezentare schematică turbocompresor gaze arse cu supapă aer recirculat |
1 | Compresor |
2 | Turbină |
3 | La clapetă de acceleraţie |
4 | De la galerie de evacuare |
A | Aer proaspăt |
B | Gaze arse |
Y101 | Supapă de inversare aer recirculare |
P09.40-2418-82
În regimul de sarcină al motorului, canalul de Bypass este menţinut închis printr-o membrană prevăzută cu presiune de supraalimentare.
Dacă motorul este oprit, membrana este apăsată printr-un arc integrat în supapa aerului recirculat în locaşul garniturii de etanşare.
În cazul în care calculatorul ME recunoaşte prin potenţiometrul de valoare reală 1 şi 2 (M16/6r1, M16/6r2) închiderea clapetei de acceleraţie şi prin urmare regimul de decelerare, este acţionată supapa de inversare aer de recirculare (Y101).
Astfel, membrana este trasă către forţa elastică şi presiunea de supraalimentare şi deschide canalul de bypass pe partea de aspiraţie. Presiunea de supraalimentare excesivă este astfel redusă.
Dacă motorul trece din regimul de decelerare în regimul de sarcină, supapa de inversare aer de recirculare nu mai este acţionată pentru mai mult timp.
Arcul presează membrana în direcţia locaşului garniturii de etanşare. Acolo, membrana este trasă în locaşul garniturii de etanşare prin presiunea de supraalimentare existentă şi închide din nou canalul de bypass.
Vedere în secţiune supapă de inversare aer recirculare |
50 | Turbocompresor gaze arse |
50/2 | Doză de vacuum clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare |
50/3 | Amortizor zgomot |
A | Stare închis |
B | Stare deschis |
Y101 | Supapă de inversare aer recirculare |
P09.40-2421-76
Documente menționate
- gf0770p9998mrc Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă