Funcţie de bază regim decelerare

Privire generală

Acest document conține informații referitoare la:

 Generalități

 Premise de funcționare

 Niveluri de recuperare în programul de rulare EL

 Limitele recuperării

 Frână de motor

 Recuperarea în regimul de decelerare

 Mod croazieră fără acționarea pedalei de accelerație

Generalități

Dacă nu se acționează pedala de frână și cea de accelerație cu autovehiculul aflat în deplasare, atunci

 se recuperează energia cinetică prin intermediul mașinii electrice și se transformă în energie electrică (recuperare) în starea de încărcare incompletă a acumulatorului de înaltă tensiune.

 Se poate realiza suplimentar o decuplare în decelerare a motorului cu ardere internă.

Premise de funcționare

 Sistem de propulsie hibrid operațional

 Pedala de accelerație nu este acționată

 Frâna de exploatare neacționată

 Autovehiculul rulează

 Treapta de viteze "D"

Niveluri de recuperare în programul de rulare EL

Premisă suplimentară de funcționare:

 Program de rulare EL activ

Șoferul are posibilitatea de a mări sau reduce recuperarea în regim de decelerare acționând butonul de cuplare de pe volan Cuplare în treaptă superioară și a butonului de cuplare de pe volan Cuplare în treaptă inferioară. Șoferul poate selecta în mod alternativ și reglarea automată a recuperării.

Nivelul de recuperare DAUTO este activ automat după o pornire a motorului sau după o cuplare a treptei D .

Limitele recuperării

Recuperarea în regim de decelerare este doar redusă sau chiar absentă în următoarele situații:

 odată cu creșterea stării de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune

 atunci când acumulatorul de înaltă tensiune nu este încă încălzit

 în cadrul rulării, aproape de oprirea pe loc a autovehiculului

 în cadrul și după o intervenție a sistemului de reglare a dinamicii de rulare

Efectul de frânare dorit este reglat în aceste cazuri prin frâna de serviciu.

Frână de motor

Dacă este acționată pedala de frână, are loc o frânare recuperativă.

Calculatorul grupului motopropulsor citește în regim de decelerare următoarele semnale:

 Poziția pedalei de accelerație

 Starea treptei de viteze

 Starea ambreiajului umed

 Semnal, temperatura uleiului din cutia de viteze

 Starea pompei electrice suplimentare de ulei

 Turația roții

 Starea frânei de serviciu

 Tensiune acumulator de înaltă tensiune

 temperatură acumulator de înaltă tensiune

 Stare mașină electrică

 Cuplu motor mașină electrică

 Turația mașinii electrice

 Semnal curent/tensiune de încărcare tolerat/ă

Calculatorul grupului motopropulsor calculează în funcție de starea de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune și de programul de rulare selectat un cuplu de decelerare prescris, pe care calculatorul motorului cu ardere internă îl transpune în practică cu decuplarea în decelerare și/sau recuperarea.

Recuperarea în regimul de decelerare

În starea de încărcare incompletă a acumulatorului de înaltă tensiune se preia energia cinetică prin intermediul mașinii electrice și se transformă în energie electrică (recuperare). Calculatorul grupului motopropulsor solicită pentru aceasta un cuplu motor regenerativ de la calculatorul sistemului electronic de putere.

Energia câștigată în regim de decelerare alimentează rețeaua de bord de înaltă tensiune prin invertorul integrat în calculatorul sistemului electronic de putere.

Ambreiajul umed rămâne decuplat în regim de decelerare > 180 km/h respectiv în programul de rulare Sport (S), iar motorul cu ardere internă comută în decuplarea în decelerare și generează astfel un cuplu de decelerare. Mașina electrică asistă acest cuplu de decelerare, dacă este necesar, printr-un cuplu motor generator.

Motorul cu ardere internă generează un cuplu de decelerare în regim de decelerare și la decuplarea activă în decelerare, care împreună cu cuplul de decelerare recuperativ poate fi mai mare decât cuplul de decelerare prescris calculat. În acest caz nu este activată decuplarea în decelerare, iar motorul cu ardere internă generează un cuplu motor minim controlabil. Acest concept cauzează faptul, că acționarea se comportă cel mai posibil identic pentru șofer cu și fără decuplarea ARS.

 Regimul de decelerare cu decuplarea ARS este mai avantajos energetic. Totuși, în starea de încărcare redusă a acumulatorului de înaltă tensiune și la cuplu de decelerare prescris redus este mai avantajoasă recuperarea în regim de decelerare fără decuplarea în decelerare.

Mod croazieră fără acționarea pedalei de accelerație

Dacă nu se acționează pedala de frână și cea de accelerație la autovehiculul aflat în deplasare și dacă se poate recupera, atunci se decuplează motorul cu ardere internă de la sistemul de antrenare și se oprește în programul de rulare Economy (E) până la o viteză < 180 km/h prin deschiderea ambreiajului umed. Nu se poate recupera, poate fi activată suplimentar decuplarea ARS a motorului cu ardere internă.

Mașina electrică asistă sistemul de antrenare la acționarea ușoară a pedalei de accelerație dacă starea de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune este suficient de mare, pentru a contracara reducerea vitezei autovehiculului.