W26.60-1002-08
Nas caixa de mudanças G 85-6 e G 100-12 são montados adicionalmente um conjunto auxiliar hidropneumático (HPS) para facilitar o comando.
Todas as caixas de mudanças de série um comando de acionamento hidráulico.
Caixas de mudanças G 85-6, tipo 715.060
Caixas de mudanças G 100-12, tipo 715.320
Caixas de mudanças G211-16, tipo 715.510
W26.60-1003-01
W26.60-1004-01
1 Sangrador de ar
2 Sangrador de ar
3 Sangrador de ar
4 Sangrador de ar
5 Aparelho transmissor
6 Cilindro de comando das marchas
7 Cilindro de comando de acionamento
8 Depósito de compensação
9 Sangrador de ar (detrás da tampa de manutenção)
Caixas de mudanças G 85-6 e G 100-12
O comando se executa sempre como comando H associado a um auxílio hidropneumático (HPS) com assistência de força por via eletrônica.
A transmissão de força a partir da alavanca da caixa de mudanças não se efetua através do barramento convencional, e sim através de tubulações hidráulicas com cilindro transmissor na alavanca da caixa de mudanças e um cilindro receptor. O acoplamento das marchas e auxiliado por pressão pneumática.
Devido a que foi suprimido o barramento de união entre a alavanca e a caixa de mudanças, existe um espaço livre ótimo para superestruturas atrás da cabina. Os impactos e as vibrações do chassi não são transmitidas para a cabina através da alavanca de mudanças, nem mesmo quando são submetidas a condições extremas. Os Çpulos das marchasÈ devidos aos movimentos relativos entre a cabina e o chassi, já não existem.
Funcionamento do auxílio do comando hidropneumático (HPS) com assistência de força transmitida por via eletrônica:
Através da alavanca da caixa de mudanças é gerada pelos quatro cilindros do sistema transmissor hidráulico uma pressão de óleo correspondente ao sentido de movimentação necessário na caixa. Para os dois cilindros de comando, para o cilindro de comando de acionamento e para o cilindro de comando das marchas, existe um circuito de óleo de duplo efeito.
O cilindro de comando de acionamento se ativa hidraulicamente.
O cilindro de comando das marchas se ativa por ação hidropneumática.
Ao ser acionada a alavanca da caixa de mudanças o dispositivo transmissor (2) gera uma pressão hidráulica que se transmite ao cilindro de comando das marchas (5) através dos sensores de pressão no dispositivo transmissor e das tubulações hidráulicas (3). Os sensores de pressão informam à unidade de controle a existência de uma força destinada para a caixa de mudanças. A válvula eletromagnética das marchas (6) é conectada pela unidade de controle, libera a pressão pneumática para o cilindro de comando das marchas e a marcha solicitada é engatada com assistência pneumática.
Vantagens do comando hidráulico:
Sistema unificado de unidades de montagem para veículos com direção à direita e veículos com direção à esquerda.
Quantidade pequena de variantes de comando.
Espaço livre debaixo da cabina devido à ausência de hastes e barramentos de comando.
Não são exigidos trabalhos de ajustes ou regulagens.
Operações de troca de marchas condicionadas pelo sistema, que não prejudicam a caixa de mudanças.
Movimentos de comando e de seleção de marchas muito curtos na alavanca da caixa de mudanças.
Coordenação perfeita na troca de marchas e na seleção das mesmas.
Ausência absoluta de movimentos relativos entre a alavanca da caixa de mudanças e a cabina.
Não são transmitidos ruídos pelo conjunto motor e caixa de mudanças.
Transcurso harmônico da operação da caixa de mudanças e manuseio muito confortá-vel devido a operar com forças necessárias muito baixas.