Travar veículo com controle remoto por rádio - função

W80.20-0023-09

1 Unidade de comando do controle remoto por rádio FFB

A5 Módulo de comando GGVS

M11 Motor de travamento da porta do motorista

M12 Motor de travamento da porta do acompanhante

A23 Módulo de comando do ZV/KSA

A43 Módulo de comando FFB

Sequência da função

Travamento com o telecomando por rádio em veículos com um equipamento de acordo com as diretrizes da GGVS

1 Condição básica:
 Porta do motorista e porta do acompanhante fechadas.

 Ignição: DESL.

2 O processo de travamento foi iniciado com a tecla "travar" na unidade de comando do telecomando por rádio FFB (1).

3 O módulo de comando FFB (A43) recebe o sinal "travar" e o transmite ao módulo de comando ZV/KSA (A23).

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4 O sinal inicia o módulo de comando ZV/KSA para ativação

 do módulo de comandos GGVS (A5)

e

 dos motores de travamento (M11 e M12) na porta do motorista e na do acompanhante.

Os motores de travamento giram na posição "travado", as portas fechadas são travadas e a iluminação interna da cabina é apagada.

Após 10 s do término do processo de travamento, o módulo de comando GGVS desliga toda a alimentação de tensão. Ele interrompe, com isso, a ativação da chave interruptora da bateria.

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

 Caso uma de ambas as portas esteja aberta no desencadeamento do processo de travamento, a porta fechada é sucessivamente travada, destravada e novamente travada para indicação da porta aberta.

 Caso a porta do acompanhante esteja aberta, o comando de travamento é salvo e a porta do acompanhante é automaticamente travada depois, em caso de fechamento posterior.

 Caso a porta do motorista esteja aberta, o comando de travamento não é salvo para evitar um travamento por fora. Para a porta do motorista, o processo de travamento deve ser repetido depois do fechamento subsequente.

 Para o fechamento da porta do motorista aperta e repetição do processo de travamento com o telecomando por rádio estão disponíveis no máx. 10 s depois de finalizado o primeiro processo de travamento. Decorridos os 10 s, o módulo de comando GGVS interrompe a alimentação de tensão e um travamento da porta do motorista só é possível, então, de modo manual.