Função comando

B26.60-6629-09

B26.18-0002-79

1 Cilindro de engate

2 Cilindro de seleção

3 Fusível

4.03 Válvula protetora de quatro circuitos

5.01 Reservatório de ar

B40 Sensor de embreagem

B41 Interruptor de marcha engatada

G12 Sensor de rotação de saída da caixa de mudanças

S29 Alavanca seletora

U10 Unidade eletrônica de comando do easy-shift

U11 Central de válvulas solenóides

U12 Módulo amplificador do sensor de rotação

U13 Módulo eletrônico de corte de pressão do sistema easy-shift

a Sistema pneumático

Funcionamento

Ao mover a alavanca (S29) em posição de engate de marcha, um sinal elétrico é enviado à unidade eletrônica (U10). Neste momento, este módulo (U10) envia sinal elétrico para a central de válvulas (U11) a qual aciona, pneumaticamente, os cilindros de seleção (2) e engate (1) executando o acoplamento da marcha selecionada.

Após o engate, o módulo eletrônico de corte de pressão (U13) faz uma temporização de quatro segundos e bloqueia a passagem do ar para os cilindros (1 e 2). Isto é feito para evitar que o garfo fique pressionando as luvas deslizantes podendo provocar desgaste nos anéis sincronizados. O início da temporização é feito após o recebimento do sinal do sensor do pedal da embreagem (acionado quando o motorista pisa no pedal da embreagem para proceder a mudança de marcha)e do sinal do interruptor de marcha engatada (B41).

O easy-shift possui um sistema de proteção contra sobrerotação da caixa de mudanças. Este sistema utiliza um sensor de rotação (G12) para indicar a velocidade do veículo para unidade eletrônica de comando (U10). O sinal enviado pelo sensor de rotação (G12) é amplificado pelo módulo (U12) e processado pela unidade eletrônica de comando (U10). Se a velocidade do veículo for maior que 35 Km/h, esta unidade (U10) envia sinal para a alavanca seletora de marchas (S29) para que seja feito um bloqueio da alavanca, através de uma válvula eletropneumática, que impossibilite ao motorista engatar a primeira e segunda marchas. Da mesma forma, ao exceder a velocidade de 60 Km/h, a unidade eletrônica de comando (U10), envia sinal para a alavanca seletora de marchas (S29) e o engate da primeira marcha até a quarta marcha é bloqueado.

Características

- O sistema de mudanças de marchas eletropneumático (Easy-Shift) tem a finalidade de proporcionar ao motorista maior conforto. Além disso, o sistema também protege a caixa de mudanças contra bruscas reduções de marcha.

- Neste sistema, não existe transmissão mecânica entre alavanca seletora de marchas e a caixa de mudanças. A troca de marchas é realizada por dois cilindros pneumáticos sobre a caixa de mudanças que são controlados eletronicamente.