Função da sobrealimentação

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADO)

 Motor funcionando

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. Na sobrealimentação, a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbocompressor. A sobrealimentação ocorre por 2 turbocompressores comutados em série de diferentes tamanhos, que trabalham juntamente em modos diferentes conforme o campo de operação.

O turbocompressor aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.

Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação. O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este resfria o ar de sobrealimentação e o conduz através do tubo do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.

O comando da sobrealimentação ocorre através da regulagem da pressão do turbo. A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e os respectivos componentes:

 Sensor da pressão atmosférica (integrado no módulo de comando CDI) para o registro da pressão atmosférica

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)

 Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11)

 O volume de injeção é determinado através do tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) e da pressão do combustível no common rail. A pressão do combustível no Common Rail é registrada através do sensor da pressão de combustível de alta pressão (B4/6)

 Válvula de comutação da tampa dos gases de escape (Y93)

 Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5)

O módulo de comando CDI comanda através de um sinal de modulação de amplitude por impulsos ambos os variadores de pressão na dependência dos seguintes sinais de sensores:

 Temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Pressão atmosférica através do sensor de pressão atmosférica no módulo de comando CDI

 Pressão de admissão, pelo sensor de pressão após o filtro de ar (B28/11)

 Número de rotações do motor através do sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

 Sobre pressão de admissão, através do sensor da pressão do turbo do turbocompressor de baixa pressão (B5/4) e do sensor da sobre pressão de admissão (B5/1)

 Pressão dos gases de escape, através do sensor de pressão dos gases de escape (B60)

 Massa de ar aspirado, através do sensor de massa de ar por película quente (B2/5)

 Sensor da diferença das pressões DPF (B28/8), teor de fuligem do filtro de partículas diesel (DPF)

Sequência de funcionamento da sobrealimentação

A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:

 Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total até cerca de 1.200/min

 Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 1200/min até cerca de 2800/min

 Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 2.800/min

Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total até cerca de 1.200/min

Até uma rotação do motor de cerca de 1.200/min na operação sob carga total, a tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação está fechada e todo o fluxo de gases de escape flui pela roda da turbina do turbocompressor de alta pressão à roda da turbina do turbocompressor de baixa pressão e depois para o equipamento de gases de escape.

A maior parte da energia dos gases de escape atua sobre a roda da turbina do turbocompressor de alta pressão, que gera, assim, a parte principal da pressão de sobrealimentação necessária.

O restante da energia dos gases de escape atua sobre a roda da turbina do turbocompressor de baixa pressão, que aciona a roda do compressor pelo eixo de carregamento. O turbocompressor de baixa pressão, portanto, não atua como retarder hidráulico hidrodinâmico. O Wastegate comandado pela regulagem da pressão de sobrealimentação do conversor de pressão e o compressor Bypass estão fechados.

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Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 1200/min até cerca de 2800/min

A partir de uma rotação do motor de cerca de 1.200/min na operação sob carga total a tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação é aberta dependendo da pressão de sobrealimentação requerida.

Além disso, a maior parte do fluxo de gases de escape flui pela roda da turbina do turbocompressor de alta pressão ao turbocompressor de baixa pressão e depois para o equipamento de escape.

A maior parte da pressão de sobrealimentação gerada é disponibilizada pelo turbocompressor de alta pressão.

O turbocompressor de baixa pressão é comutado continuamente e proporciona uma pré-compressão do ar puro aspirado.

A partir de uma rotação do motor de aprox. 2800/min tampa dos gases de escape estará totalmente aberta.

O Wastegate comandado pela regulagem da pressão de sobrealimentação do conversor de pressão e o compressor Bypass estão fechados.

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Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 2.800/min

A partir de um número de rotações do motor de cerca de 2800/min serão abertas a válvula de retenção (abre autorregulável) e a Wastegate. O ar de sobrealimentação produzido pelo turbocompressor de baixa pressão será conduzido em sua maior parte através da carcaça condutora de ar passando pelo turbocompressor de alta pressão indo para o radiador do ar de sobrealimentação. O turbocompressor de baixa pressão gera, assim, a pressão de sobrealimentação requerida. Como o turbocompressor de alta pressão não pode ser completamente bypassado, uma parte do fluxo de gases de escape continua a impulsionar a engrenagem da turbina de alta pressão. A pressão de sobrealimentação gerada é regulada pelo Wastegate comandado pelo conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação. O módulo de comando CDI monitora a pressão de sobrealimentação realmente gerada por meio do sensor da pressão de sobrealimentação.

A pressão de sobrealimentação após o turbocompressor de baixa pressão é determinada pelo sensor da pressão de sobrealimentação do turbocompressor de baixa pressão. Com a comparação da pressão de sobrealimentação realmente gerada com a pressão de sobrealimentação armazenada no campo referencial e a pressão de sobrealimentação após o turbocompressor de baixa pressão é possível determinar falhas no turbocompressor de alta e baixa pressão.



O compressor-Bypass é autorregulável na dependência de pressão, onde a válvula de retenção carregada por mola retira o turbocompressor de alta pressão da corrente de alimentação em altas cargas.

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 Informações para o resfriamento do ar de sobrealimentação estão descritas na função parcial "gerenciamento do calor".