Função da sobrealimentação

Condições funcionais da sobrealimentação, geral

 Borne 87M (comando do motor LIGADO)

 Motor ligado

Sobrealimentação geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

A quantidade de combustível correspondente à massa de ar aumentada é medida pelo módulo de comando ME ().N3/10

Na sobrealimentação, a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turboalimentador.

Os turboalimentadores dos gases de escape aspiram ar fresco por meio dos filtros de ar nas entradas do compressor e o conduzem pelas saídas do compressor aos tubos de ar de sobrealimentação até o conjunto pós-resfriador.

-----------------------------------------------------------------------------------------

O ar é comprimido nos tubos de ar de sobrealimentação pela alta rotação das rodas do compressor e os altos fluxos de volume resultantes.

O ar de sobrealimentação comprimido flui pelo tubo de ar de sobrealimentação até o conjunto pós-resfriador.Este resfria em seguida o ar de sobrealimentação aquecido pela compressão e o transporta através do tubo distribuidor de ar de sobrealimentação para o tubo aspirador.

Processo funcional da sobrealimentação

O transcurso de funcionamento está descrito nas seguintes funções parciais:

 Processo funcional da regulagem da pressão de sobrealimentação

 Processo funcional do resfriamento do ar de sobrealimentação

-----------------------------------------------------------------------------------------

Processo funcional da regulagem da pressão de sobrealimentação

Y77/1A regulagem da pressão de sobrealimentação ocorre eletropneumaticamente por meio do conversor de pressão da regulagem de pressão de sobrealimentação. O vácuo é gerado pela bomba mecânica de vácuo instalada no motor. O conversor de pressão é comandado conforme o campo referencial e a carga pelo módulo de comando ME para a regulagem da pressão de sobrealimentação . Para isto, o módulo de comando ME avalia os seguintes sensores e funções do comando do motor:

– Sensor de temperatura do ar da sobrealimentação (B17/8)

– Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à esquerda (B28/4)

– Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à direita (B28/5)

– Sensor de pressão antes da tampa da borboleta (B28/6), pressão de sobrealimentação

– Sensor de pressão após a tampa da borboleta (B28/7), pressão do tubo de aspiração

– Sensor do pedal do acelerador (B37), solicitação de carga do condutor

– Sensor hall da árvore de manivelas (B70), velocidade de rotação do motor

– Regulagem de golpe, proteção de sobrecarga da caixa de mudanças, proteção contra sobreaquecimento

-----------------------------------------------------------------------------------------

Na faixa de carga total é estabelecida no máximo pressão de sobrealimentação.

Para diminuir a pressão de sobrealimentação, os fluxos de gases de escape para o acionamento do turboalimentador dos gases de escape são desviados respectivamente por um bypass pela abertura das borboletas de regulagem da pressão de sobrealimentação.

O regulador de pressão de sobrealimentação comanda para isto as tomadas de pressão da tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação com vácuo da bomba de vácuo. Subsequentemente, as tomadas de pressão, por meio de um barramento, fecham as tampas de regulagem da pressão de sobrealimentação que, assim, fecham os Bypass. Caso não haja vácuo nas tomadas de pressão, as tampas de regulagem da pressão de sobrealimentação e assim os Bypass são abertos. As tampas de regulagem da pressão de sobrealimentação possibilitam que os gases de escape contornem as rodas da turbina (Bypass) e com isto é regulada a pressão de sobrealimentação e a rotação da turbina é limitada.

Assim, a pressão de sobrealimentação pode ser adaptada à solicitação momentânea de carga do motor.

Em um vazamento na tubulação entre a bomba de vácuo e as tomadas de pressão não é possível o estabelecimento de pressão de sobrealimentação.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Para monitorar a pressão de sobrealimentação atual, o sensor da pressão de alimentação antes da tampa da borboleta envia o respectivo sinal de tensão ao módulo de comando ME.

Os sensores de pressão após os filtros de ar servem para que o módulo de comando ME monitore a sobrealimentação.

A temperatura do ar de sobrealimentação é captada no distribuidor do ar de sobrealimentação pelo sensor de temperatura e comunicada ao módulo de comando ME em forma de um sinal de tensão.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnose Regulagem da pressão de sobrealimentação

A função da regulagem da pressão de sobrealimentação somente pode ser avaliada quando é mostrada a mensagem "Regulagem da pressão de sobrealimentação adaptada" com o Xentry Diagnostics. Após a substituição do módulo de comando ME ou de um turboalimentador é necessário um trecho mais longo de rodagem sob determinadas condições operacionais para que essa adaptação possa ser realizada pelo módulo de comando ME.

Caso as tubulações de mangueira entre as caixas de pressão, conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação e conjunto pós-resfriador não estejam estanques, é armazenada a falha "Pressão de sobrealimentação muito alta" no módulo de comando ME. Solicitações rápidas de carga abaixo da pressão básica de sobrealimentação são reguladas pelo posicionador da tampa da borboleta (M16/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

P09.00-2110-76

Representado o curso do fluxo do ar aspirado

1 Caixa do filtro de ar à esquerda

3 Turboalimentador esquerdo

4 Turboalimentador direito

7 Caixa do filtro de ar à direita

8 Distribuidor do ar de sobrealimentação

9 Conjunto pós-resfriador

10 Coletor do escapamento esquerdo

11 Coletor do escapamento direito

A Ar de admissão

P09.00-2111-76

Representado curso fluxo do ar aspirado/ar de sobrealimentação

2 Tomada de pressão (tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação)

3 Turboalimentador esquerdo

9 Conjunto pós-resfriador

10 Coletor do escapamento esquerdo

M16/6 Posicionador da válvula borboleta

A Ar de admissão

B Ar de sobrealimentação (não arrefecido)

P09.00-2112-76

Representado curso do fluxo ar de sobrealimentação

2 Tomada de pressão (tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação)

3 Turboalimentador esquerdo

7 Caixa do filtro de ar à direita

8 Distribuidor do ar de sobrealimentação

9 Conjunto pós-resfriador

10 Coletor do escapamento esquerdo

M16/6 Posicionador da válvula borboleta

C Ar de sobrealimentação (arrefecido)

P09.00-2114-82

Representado Regulagem da pressão de sobrealimentação em uma relação de teste (ti) <5 %

2 Tomada de pressão (tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação)

2a Borboleta de regulagem da pressão de carga

3 Turboalimentador esquerdo

3º Engrenagem da turbina

3b Rotor do compressor

9 Conjunto pós-resfriador

12 Bomba mecânica de vácuo

Y77/1 Variador de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação

A Ar de admissão

B Ar de sobrealimentação (não arrefecido)

C Ar de sobrealimentação (arrefecido)

D Gases de escape

E Pressão de ar ambiente (Atmosfera)

t Tempo

ti Ciclo de trabalho

P09.00-2115-82

Representado Regulagem da pressão de sobrealimentação em uma relação de teste (ti) >5 %

2 Tomada de pressão (tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação)

2a Borboleta de regulagem da pressão de carga

3 Turboalimentador esquerdo

3º Engrenagem da turbina

3b Rotor do compressor

9 Conjunto pós-resfriador

12 Bomba mecânica de vácuo

Y77/1 Variador de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação

A Ar de admissão

B Ar de sobrealimentação (não arrefecido)

C Ar de sobrealimentação (arrefecido)

D Gases de escape

E Pressão de ar ambiente (Atmosfera)

F Vácuo

t Tempo

ti Ciclo de trabalho

Processo funcional do resfriamento do ar de sobrealimentação

A temperatura do ar de sobrealimentação de <60 °C (no motor 278) ou <65 °C (no motor 157) é mantida em 20 °C temperatura ambiente por meio do resfriamento do ar de sobrealimentação.

O ar resfriado tem uma densidade maior depois do conjunto pós-resfriador.Isto aumenta o grau de enchimento dos cilindros e assim a potência do motor. Além disso, a tendência ao impacto e a formação de óxidos de nitrogênio (NOx) é diminuída pelas temperaturas menores dos gases de escape.

Ambas as fileiras de cilindros possuem um radiador comum de água/de ar de sobrealimentação. O radiador de água/ar de sobrealimentação está conectado nos circuitos de refrigeração de baixa temperatura com o radiador de baixa temperatura e da bomba de circulação do conjunto pós-resfriador (M44).

Quando a temperatura do ar de sobrealimentação é >35 °C, o módulo de comando ME (N3/10) aciona a bomba de circulação do conjunto pós-resfriador através do relé da bomba de circulação do conjunto pós-resfriador (K61) (com motor 157) e o relé da bomba de circulação do conjunto pós-resfriador (N10/2kD) (no motor 278).

Caso a temperatura do ar de sobrealimentação caia abaixo de
25 °C, a bomba de circulação do conjunto pós-resfriador é desligada novamente.

A temperatura do ar de sobrealimentação é determinada no tubo de aspiração do sensor de temperatura Ar de sobrealimentação e comunicada ao módulo de comando ME com um sinal de tensão.



Abrir a tampa de fechamento no circuito de resfriamento da subtemperatura somente com temperaturas mais elevadas do ar de sobrealimentação (deficiência de potência) e com motor frio. O líquido de arrefecimento deve chegar até a tampa de fechamento.

P09.41-2613-76

Está representado o circuito do líquido de arrefecimento do conjunto pós-resfriador

9 Conjunto pós-resfriador

13 Tubulação de respiro

14 Radiador de baixa temperatura

15 Reservatório de compensação

B17/8 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação

M44 Bomba de recirculação do conjunto pós-resfriador

A Avanço do líquido de arrefecimento

B Retorno do líquido de arrefecimento