Remover e instalar as sapatas do freio de estacionamento

AR42.20-B-0530C

Remover e instalar as sapatas do freio de estacionamento

10.02.16



Remover



Informações e medidas preliminares importantes

 Devem ser cumpridas sempre as exigências recomendadas, tanto as de segurança pessoal para evitar acidentes, como as de proteção ao meio ambiente.

 Consultar: Informaçãoes gerais sobre o freio de estacionamento.

AH42.20-B-0001-01A

As guarnições do freio de estacionamento são coladas nas sapatas de freio pelo fabricante. Sapata e guarnição são fornecidas como uma só peça

*BE42.20-B-1009-01C

1

Colocar o veículo em um local plano e nivelado que permita trabalhar com segurança. Calçar as rodas dianteiras para evitar que o mesmo se movimente acidentalmente

 Isto no caso de não dispor de um elevador ou fossa apropriados.

2

Desligar a chave geral.

Além da chave geral recomendamos também desligar os cabos da bateria, devido ao perigo de colocar o motor em funcionamento com a árvore de transmissão solta

 Como se trata de veículos eletrônicos, observar sempre as recomendações para este tipo de veículos.

Perigo!

Perigo ao soltar a árvore de transmissão na cruzeta traseira do tambor do freio de estacionamento

Perigo de acidentes pessoais e materiais graves.

 Com a árvore de transmissão solta, se acidentalmente o motor entrar em funcionamento e a caixa de mudanças for engatada, ocorrerão graves danos no veículo e a árvore ficará totalmente danificada.

AS00.00-B-0005-01A

AS00.00-B-0004-01A

3

Marcar a posição do flange (3) no tambor de freio (1) para manter o balanceamento do conjunto árvore de transmissão, do tambor e do flange transmissor.

 O tambor de freio é posicionado pelo parafuso (5), mantendo sempre a mesma posição em relação ao flange (7).

4

Remover os parafusos (2) e soltar a árvore de transmissão (3). Afastar para o lado a árvore de transmissão e proteger a cruzeta.

 A árvore de transmissão é balanceada como um conjunto, portanto não deverá ser desencaixada no estriado na parte dianteira. Se isto por qualquer circunstância tiver que ser efetuado, é necessário marcar a posição original para ser montada exatamente no mesmo lugar. Por medida de segurança, em caso de dúvida balancear a árvore de transmissão completa.

5

Remover o parafuso (5) que serve de guia do tambor de freio. Remover o tambor de freio (1)

 O flange (7) não poderá ser removido devido a que ele está ligado à regulagem do pinhão (20) com a coroa, o mesmo ocorre com o conjunto do prato (4) que para ser removido é necessário remover a porca do pinhão (20) e o flange.

 Se a coroa e o pinhão estiverem desmontados, o conjunto formado pelo prato (4) poderá ser desmontado normalmente, no entanto ele terá que ser obrigatóriamente montado e os parafusos apertados antes de montar o pinhão e a coroa.

 Toda as operações de remoção e instalação dos componentes do prato (4) no conjunto do freio de estacionamento deverão ser efetuadas com o flange (7) montado.

6

Girar a coroa do parafuso de regulagem (8) de modo que as sapatas (19) fiquem totalmente fechadas

7

Remover as arruelas (11) nas duas sapatas. Remover as molas de retenção lateral (13)

 Os pinos (12) permanecem fixados no prato.

8

Com um alicate apropriado, remover a mola do parafuso de regulagem (10), remover o a coroa (8) com o parafuso (9). Na parte superior remover a mola de ancoragem das sapatas (14) e a mola de retenção (15).

 Prestar atenção na posição de montagen das molas para que não sejam invertidas na montagem.

9

Remover as sapatas (19) do prato (4).

10

Remover a presilha (23) da capa do cabo de tração e soltar o cabo do suporte. Soltar o gancho (22) da alavanca de acionamento (17).

 Não forçar nem torcer a extremidade do cabo de tração.

11

Remover os dois parafusos (24). Remover a placa (25) e o protetor (26) da alavanca de acionamento (17)



Limpar

12

Limpar bem todos os componentes do freio de estacionamento.

 A limpeza deverá ser feita a seco sem utilizar líquidos solventes ou derivados.

Limpar o prato (4), todas as molas, peças de retenção lateral, a alavanca de acionamento (17) e seus contornos.

Limpar a coroa de regulagem (8) e o parafuso (9).

Limpar a âncora da sapatas (16).

Limpar o tambor de freio e aplicar na área de frenagem uma lixa de água.



Verificar

13

Verificar o estado dos componentes.

Substituir se for necessário:

 Verificar e medir o diâmetro interno “D1” do tambor e as demais medidas, se for necessário, substituí-lo ou retificá- lo.

*BE42.20-B-1012-01C

*BE42.20-B-1013-01C

*BE42.20-B-1014-01C

*BE42.20-B-1015-01C

Substituir as sapatas de freio (19).

Verificar todas as molas e a coroa com o parafuso regulador das sapatas, substituí-los se necessário.

Verificar e substituir se necessário, o protetor (17) e o protetor do orifício externo de regulagem das sapatas.



Recomendações sobre lubrificação

As partes de fricção do freio tais como guarnições e tambor devem estar limpas e totalmente livres de qualquer tipo de lubrificante ou derivado. Guarnições de freio, uma vez contaminadas, devem ser obrigatoriamente substituídas.

 No entanto as demais peças do freio onde ouver atrito, tais como ganchos das molas, parafuso de regulagem, âncora das sapatas, acionamento da alavanca e gancho do cabo, deverão ser levemente lubrificados.

*BR00.45-B-1004-06A

 A lubrificação mencionada deverá ser aplicada na montagem sempre utilizando graxa de longa duração recomendada. A aplicação deverá ser em quantidades mínimas, sem deixar possibilidades de a mesma contaminar as partes de fricção do freio. Limpar sempre qualquer resto de lubrificante en torno dos componentes para evitar sua propagação para as áreas de frenagem.

*BR00.45-B-1004-06A



Instalar

14

Lubrificar levemente as partes de contato e instalar as novas sapatas (19) com as guarnições, a coroa (8) com o parafuso de regulagem (9), a mola de retenção (15) montada por dentro das sapatas na parte superior e a mola do parafuso de regulagem (10).

 Lubrificar levemente as partes de atrito dos ganchos das molas e o parafuso de regulagem.

*BR00.45-B-1004-06A

15

Instalar a mola de ancoragem (14) montada por fora das sapatas

16

Nas sapatas puxar os pinos de retenção lateral (12), instalar as molas de retenção lateral (13) e encaixar as arruelas de assento (11) de modo que fiquem bloqueadas nos pinos

17

Instalar um novo protetor de borracha (coifa) (26) na alavanca de acionamento (17) e colocar a chapa de retenção (25) do protetor. Instalar e apertar os dois parafusos de cabeça cilíndrica e sextavado interno (24)

 O protetor deverá ficar encaixado normalmente sem ficar dobrado nem forçado.

*BA42.20-B-1004-01C

18

Se for necessário, instalar um novo protetor sanfonado (coifa) na extremidade do cabo de tração

19

Confirmar que a alavanca de acionamento na catraca esteja totalamente abaixada (freio desaplicado). Lubrificar levemente e encaixar o gancho (22) na alavanca de acionamento (17)

 Tomar cuidado com o cabo de tração (21) e com a capa.

*BR00.45-B-1004-06A

20

Encaixar o terminal do cabo de tração no suporte integrado no prato (4) e instalar a presilha (23)

 Após a montagem do cabo de tração encaixar definitivamente a coifa sanfonada de proteção.

21

Montar o tambor de freio (1) e fixá-lo com o parafuso (5)



Cuidados com o balanceamento

 No caso de que a árvore de transmissão esteja ou tenha sido desmontada e existam dúvidas sobre sua posição inicial, o mais correto será efetuar o balanceamento completo.

22

Montar a árvore de transmissão de modo que a marca efetuada no flange (3) na desmontagem coincida com a marca do tambor (1). Instalar os parafusos (2) e apertá-los levemente em cruz e por igual para acomodação normal do flange

 Finalmente da mesma forma alternada e em cruz aplicar o aperto final especificado.

*BA41.10-B-1003-01G

*BA41.10-B-1004-01G

23

Com o cabo de tração em condições normais, as sapatas novas na medida padrão de regulagem poderá ser comprovada a medida “C” do cabo de tração

 Esta medida somente é valida com sapatas novas e as guarnições na espessura “G” com o diâmetro padrão “D” controlado com um tambor novo.

*BE42.20-B-1008-01C

*BE42.20-B-1009-01C

*BE42.20-B-1010-01C

24

Regular as sapatas

Regulagem: Efetuar a regulagem pelo orifício do prato das sapatas.

1- Com uma chave de fenda girar a coroa (8) do parafuso de regulagem no sentido horário até que o tambor de freio (1) fique bloqueado.

2- Retornar o ajustador de 4 a 5 dentes. Na cabina acionar a alavanca na catraca até o segundo dente, o tambor deverá estar livre.

*BE42.20-B-1011-01C

3- Acionar a alavanca até o 4° ou 5° dente, o tambor deverá estar bloqueado.

4- Se for necessário efetuar nova regulagem.

25

Conectar os cabos da bateira

Ligar a chave geral

 Como se trata de veículos eletrônicos, observar sempre as recomendações para este tipo de veículos.

26

Efetuar um percurso de prova e verificar quanto ao comportamento do freio de estacionamento e especialmente da árvore de transmissão

27

Recomendar ao cliente que após a acomodação das guarnições, se a alavanca de acionamento na cabina subir alem do normal. deverá efetuar uma nova regulagem

Número

Denominação

Veículos 979.013/016

BE42.20-B-1008-01C

Medida de regulagem “C” entre a alavanca de acionamento e o batente de fixação

Cabo traseiro com guarnições novas, sapatas reguladas e tambor novo

mm

101,5

BE42.20-B-1009-01C

Diâmetro padrão “D” das guarnições com as sapatas de freio reguladas

Medida padrão nas sapatas para regulagem dos cabos

mm

241,25...241,45

BE42.20-B-1010-01C

Espessura “G” das guarnições

Novas

mm

4,58

BE42.20-B-1011-01C

Folga entre as guarnições e o tambor

Em cada sapata

mm

0,37

BE42.20-B-1012-01C

Diâmetro interno “D1” do tambor

Novo Desgaste máximo

mm mm

242,1...243,5

BE42.20-B-1013-01C

Profundidade “E” da superfície de frenagem no tambor

mm

72,4

BE42.20-B-1014-01C

Acabamento da superfície de frenagem no tambor

No caso de usinagem

Ra 2.3

BE42.20-B-1015-01C

Raio “R” do acabamento a ser observado na usinagem no fundo do tambor

mm

1,25

Número

Denominação

Chassi 979.01/02/04, 979.07, 979.27

BA41.10-B-1003-01G

Fixação da árvore de transmissão

Terminais com furo roscado (braçadeiras e parafusos)

M10

Nm

65...80

M12x1,25

Nm

115...135

1/2"

Nm

160...180

Para flanges

M10

Nm

60...70

M12

Nm

115...125

M14

Nm

140...200

M16

Nm

280...310

BA41.10-B-1004-01G

Árvore de transmissão no tambor de freio de estacionamento

Somente para chassis 979.01

M14x1,5

Nm

150...160

Número

Denominação

Chassi 979.013/016

BA42.20-B-1004-01C

Parafusos de cabeça cilíndrica e sextavado interno, da tampa do protetor da alavanca de acionamento no prato traseiro

M6 X 1.25

Nm

7...8

Número

Denominação

Número de pedido

BR00.45-B-1004-06A

Graxa conforme DBL 6888.00

A 000 989 51 51