D13.22-1120-04
1 Correia nervada
2 Tubo de aspiração de ar
3 Carcaça do filtro de ar
4 Braçadeira para mangueira
6 Tubo de ar de sobrealimentação
7 Compressor
D13.22-1121-08
5 Parafusos
6 Tubo de ar de sobrealimentação
| Remover e instalar | ||
1 | Girar a chave transmissora, no módulo de comando EZS, para a posição "0" e destacar | A fim de evitar uma partida involuntária do motor. | |
2 | Desprender o tubo de admissão de ar (2) na carcaça do filtro de ar (3) e colocar de lado | ||
3 | Soltar a braçadeira de mangueira (4) | ||
4 | Erguer o veículo e colocar sobre os cavaletes | ||
5 | Remover os parafusos (5) e extrair o tubo do ar de sobrealimentação (6) no compressor (7) | Fixar o tubo do ar de sobrealimentação (6) no assoalho inferior. Fechar as aberturas com um pano. | |
6 | Afrouxar correia nervada (1) | ||
7 | Remover a correia poly-V (1) | Instalar: depositar as correias poly-V (1) conforme esquema de funcionamento. Vide: | |
Esquema de funcionamento da correia em V (1) | |||
| Verificar | ||
8 | Verificar os perfis da polia, polia inversora e dispositivo tensor | Instalar: em danificações dos perfis substituir as polias, polias inversoras e o dispositivo tensor. | |
9 | Verificar o desgaste e danos nas correias poly-V (1) | Instalação: Se necessário, substituir a correia nervada (1). | |
10 | Instalar na ordem inversa | ||
Perigo! | Risco de acidente pelo acionamento automático do funcionamento do motor. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Proteger o veículo contra movimento involuntário. | |
11 | Executar teste de funcionamento do motor e analisar o curso correto da correia nervada (1) |
Documentos referenciados
- ar0060d1000h Suspender o veículo e colocar sobre os cavaletes
- ar1322d390202ng Esquema de funcionamento da correia em V
- ar1322d390205ng Afrouxar e tensionar as correias poly-V
- ar1322s1351s Inspecionar correia nervada quanto ao desgaste e a danos
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento