Regular freio de estacionamento

AP42.20-B-4261A

Regular freio de estacionamento

10.02.16



Remover

Verificação e regulagem das sapatas de freio

Perigo!

Informações e medidas preliminares importantes

Devem ser cumpridas sempre as exigências recomendadas, tanto as de segurança pessoal para evitar acidentes, como as de proteção ao meio ambiente.

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Consultar: Informações gerais sobre o freio de estacionamento

AH42.20-B-0001-01A

As guarnições são coladas nas sapatas de freio pelo fabricante. Sapata e guarnição são fornecidas como uma só peça

 Para efetuar a regulagem do freio de estacionamento se utiliza um dispositivo que permite que as sapatas sejam reguladas em um diâmetro padrão “D”. Portanto, após a montagem e antes de instalar o tambor de freio ou efetuar a regulagem, as sapatas deverão estar reguladas com o dispositivo.

*BE42.20-B-1009-01C



Posicionar a alavanca de mudanças em ponto-morto

1

Colocar o veículo em um local plano e nivelado que permita trabalhar com segurança. Calçar as rodas dianteiras para evitar que o mesmo se movimente acidentalmente

 Isto no caso de não dispor de um elevador ou fossa apropriados.

2

Desligar a chave geral

Recomendamos também desligar os cabos da bateria

 Como se trata de veículos eletrônicos, observar sempre as recomendações para este tipo de veículos.

3

Levantar o veículo com segurança de modo que as rodas traseiras fiquem livres para poder girar o diferencial e o tambor de freio

 Não é permitido levantar nem calçar o veículo pelo centro do diferencial.

Perigo!

Perigo ao deixar solta do tambor do freio de estacionamento a árvore de transmissão na cruzeta traseira

Perigo de acidentes pessoais e materiais graves.

 Com a árvore de transmissão solta, se acidentalmente o motor entrar em funcionamento e a caixa de mudanças estiver ou for engatada, ocorrerão graves danos no veículo e a árvore ficará totalmente danificada.

AS00.00-B-0005-01A

AS00.00-B-0004-01A

Atenção!

Cuidados com o balanceamento

Observar os cuidados prescritos para manter o balanceamento da árvore de transmissão e seus anexos.

4

Marcar a posição do flange da cruzeta traseira no tambor de freio para manter o balanceamento do conjunto da árvore de transmissão, do tambor (1) e do flange (3)

 O tambor de freio (1) é posicionado pelo parafuso (6), mantendo sempre a mesma posição em relação ao flange transmissor de rotação.

5

Remover os parafusos (2) e soltar a árvore de transmissão com o flange e a cruzeta. Afastar para o lado a árvore de transmissão e proteger a cruzeta

 A árvore de transmissão é balanceada como um conjunto, portanto não deverá ser desencaixada no seu estriado na parte dianteira.

Se por qualquer circunstância tiver que ser desencaixada do estriado, antes marcar a posição original para ser montada exatamente no mesmo lugar. Em caso de dúvidas quanto à posição original, a mesma deverá balanceada antes de ser montada.

6

Confirmar que a alavanca do freio de estacionamento na cabina esteja totalmente liberada na catraca

Remover o parafuso (6) que serve de guia do tambor de freio (1)

Remover o tambor de freio (1)

Se for necessário, passar uma lixa fina nas guarnições e aplicar um jato leve de ar comprimido limpo e seco de modo que o conjunto esteja limpo de impurezas

7

Instalar o dispositivo de regulagem nas sapatas e regular as mesmas no parafuso de regulagem girando a coroa (4) até que as guarnições (5) fiquem totalmente encostadas

 Nesta posição, ao serem reguladas no dispositivo, as guarnições novas nas sapatas (5) estarão no diâmetro padrão “C” para poder regular os cabos de tração.

*BE42.20-B-1008-01C



Instalar

8

Remover o dispositivo de regulagem, montar o tambor de freio (1) e fixá-lo no flange com o parafuso (6)

 No caso de que o dispositivo estiver muito apertado e não saia das sapatas, liberar levemente as mesmas girando um pouco a coroa no parafuso de regulagem.

 Entre o tambor e as guarnições das sapatas existe uma folga especificada, a qual corresponderá ao seu valor se a regulagem estiver correta e o tambor não apresentar desgaste excessivo, neste caso, ao ser aplicado o freio de estacionamento na alavanca de acionamento na cabina, a frenagem total deverá ocorrer no terceiro dente da catraca.

Este ajuste será efetuado na união dos dois cabos dianteiro e traseiro nas próximas operações e incidirá no curso da alavanca.

*BE42.20-B-1011-01C

9

Limpar bem as superfícies de contato da cruzeta e do tambor. Montar a árvore de transmissão de modo que a marca efetuada no flange da cruzeta na desmontagem coincida com a marca do tambor. Instalar os parafusos com flange e apertá-los levemente em cruz e por igual para acomodação normal do flange

 Finalmente, da mesma forma alternada e em cruz aplicar o aperto final especificado.

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*BA41.10-B-1003-01G



*BA41.10-B-1004-01G

Regulagem dos cabos de aço do freio de estacionamento

10

Segurar o cabo de tração a ser regulado, dianteiro ou traseiro com um alicate de pressão nas partes metálicas sextavadas (7), imobilizar o regulador do cabo de freio (8) e girar as respectivas porcas de regulagem (9) com uma chave fixa até bloquear o giro do tambor de freio

 Nesta posição, acionar a alavanca na catraca várias vezes para acomodação dos componentes. A seguir, aplicar três dentes na catraca e verificar se o freio no tambor está bloqueado.

11

Caso o tambor não fique bloqueado no terceiro dente da catraca, repetir a regulagem anterior do item 10 até conseguir a frenagem total

12

Liberar o veículo dos calços e conectar os cabos da bateria

Ligar a chave geral

 Como se trata de veículos eletrônicos, observar sempre as recomendações para este tipo de veículos.

13

Confirmar se o interruptor indicador de aplicação do freio de estacionamento está funcionando

 Ao ser aplicado o freio de estacionamento após acionar a alavanca na catraca, a luz indicadora no painel de instrumentos deverá acenderse indicando ao motorista que o freio de estacionamento está acionado.

14

Efetuar um percurso de prova e verificar quanto ao comportamento do freio de estacionamento e especialmente o da árvore de transmissão

Número

Denominação

Veículos 979.013/016

BE42.20-B-1008-01C

Medida de regulagem “C” entre a alavanca de acionamento e o batente de fixação

Cabo traseiro com guarnições novas, sapatas reguladas e tambor novo

mm

101,5

BE42.20-B-1009-01C

Diâmetro padrão “D” das guarnições com as sapatas de freio reguladas

Medida padrão nas sapatas para regulagem dos cabos

mm

241,25...241,45

BE42.20-B-1011-01C

Folga entre as guarnições e o tambor

Em cada sapata

mm

0,37

Número

Denominação

Chassi 979.01/02/04, 979.07, 979.27

BA41.10-B-1003-01G

Fixação da árvore de transmissão

Terminais com furo roscado (braçadeiras e parafusos)

M10

Nm

65...80

M12x1,25

Nm

115...135

1/2"

Nm

160...180

Para flanges

M10

Nm

60...70

M12

Nm

115...125

M14

Nm

140...200

M16

Nm

280...310

BA41.10-B-1004-01G

Árvore de transmissão no tambor de freio de estacionamento

Somente para chassis 979.01

M14x1,5

Nm

150...160