Reajustar el freno de estacionamiento

AP42.20-B-4261A

Reajustar el freno de estacionamiento

22.02.16



Desmontar

Comprobar y regular las zapatas de freno

¡Peligro!

Informaciones y medidas preliminares importantes.

Deben ser cumplidas siempre las exigencias recomendadas, siendo las de seguridad personal para evitar accidentes, y también las de protección al medio ambiente.



Consultar: Informaciones generales sobre el freno de estacionamiento

AH42.20-B-0001-01A

Los forros de freno son pegados en las zapatas de freno por el fabricante. Zapata y forro se suministran formando una sola pieza.

 Para efectuar el reglaje del freno de estacionamiento se utiliza un dispositivo que permite que las zapatas sean regladas en un diámetro patón “D”. Por lo tanto, después del montaje y antes de montar el tambor de freno o efectuar el reglaje, las zapatas deberán estar reguladas con el dispositivo.

*BE42.20-B-1009-01C



Posicionar la palanca de cambios en punto-muerto

1

Colocar el vehículo en un local plano y nivelado que permita trabajar con seguridad. Calzar las ruedas delanteras para evitar que el mismo se mueva accidentalmente.

 Esto en el caso de no tener disponible un elevador o un foso apropiados.

2

Desconectar la llave general

Recomendamos también desconectar los cables de la batería.

 Como se trata de vehículos electrónicos, observar siempre las recomendaciones para este tipo de vehículos.

3

Levantar el vehículo con seguridad de modo que las ruedas traseras estén libres para poder girar el diferencial y el tambor de freno.

 No es permitido levantar ni calzar el vehículo por el centro del diferencial.

¡Peligro!

Peligro al dejar suelto el tambor do freno de estacionamiento y el árbol de transmisión (eje Cardán) en la cruceta trasera.

Riesgo de accidentes personales y materiales graves.

 Con el árbol de transmisión suelto, si accidentalmente el motor entra en funcionamiento y la caja de cambios está engranada, ocurrirán graves daños en el vehículo y el árbol quedará totalmente damnificado.

AS00.00-B-0005-01A

AS00.00-B-0004-01A

¡Atención!

Cuidados con el mantenimiento de la equilibración del árbol de transmisión

Observar los cuidados prescritos para mantener la equilibración (balance) del árbol de transmisión y sus anexos.

4

Marcar la posición de la brida con la cruceta trasera en el tambor de freno para mantener la equilibración del conjunto del árbol de transmisión, del tambor (1) y de la brida (3).

 El tambor de freno (1) es posicionado por el tornillo de guía (6), manteniendo siempre la misma posición en relación a la brida transmisora de rotación.

5

Retirar los tornillos (2) y soltar el árbol de transmisión con la brida y la cruceta. Separar hacia el árbol de transmisión y proteger la cruceta.

 El árbol de transmisión es sometido siempre como un conjunto, por lo tanto no deberá ser desencajado en su estriado en la parte delantera.

Si por cualquier circunstancia tenga que ser desencajado del estriado, antes se debe marcar la posición original de fábrica para ser montada exactamente en el mismo lugar. En caso de dudas sobre la posición original, el mismo deberá sometido a equilibración antes de ser montado en el vehículo.

6

Confirmar que la palanca del freno de estacionamiento en la cabina esté totalmente liberada en el trinquete.

Retirar el tornillo (6) que sirve de guía del tambor de freno (1).

Desmontar el tambor de freno (1).

Si es necesario, pasar una lija fina en los forros y aplicarle un chorro leve de aire comprimido seco y limpio de modo que el conjunto esté limpio de impurezas.

7

Montar el dispositivo de reglaje en las zapatas y regularlas en el tornillo de reglaje girando la corona (4) hasta que los forros (5) estén totalmente en contacto con el tambor.

 En esta posición, al ser reguladas en el dispositivo, los forros nuevos en las zapatas (5) estarán en el diámetro patón “C” para poder regular los cables de tracción del freno.

*BE42.20-B-1008-01C



Montar

8

Retirar el dispositivo de reglaje, montar el tambor de freno (1) y fijarlo en la brida con el tornillo de guía (6).

 En el caso que el dispositivo esté muy apretado y no salga de las zapatas, liberar levemente las mismas girando un poco la corona en el tornillo de reglaje.

 Entre el tambor y los forros de las zapatas existe un juego (holgura) especificada, la cual corresponderá a su valor si el reglaje está correcto y el tambor no presenta desgaste excesivo, en este caso, al ser aplicado el freno de estacionamiento en la palanca de accionamiento en la cabina, el frenado total deberá ocurrir en el tercer diente del trinquete.

Este ajuste será efectuado en la unión de los dos cables delantero y trasero en las próximas operaciones e incidirá en el recorrido de la palanca.

*BE42.20-B-1011-01C

9

Limpiar bien las superficies de contacto de la cruceta y del tambor. Montar el árbol de transmisión de modo que la marca efectuada en la brida de la cruceta en el desmontaje coincida con la marca del tambor. Colocar los tornillos abridados y apretarlos levemente en cruz y por igual para acomodación normal de la brida.

 Finalmente, de la misma forma alternada y en cruz aplicarle el par de apriete final especificado.



*BA41.10-B-1003-01G



*BA41.10-B-1004-01G

Reglaje de los cables de acero del freno de estacionamiento

10

Sujetar el cable de tracción que será regulado, delantero o trasero con un alicate de presión en las partes metálicas hexagonales (7), inmovilizar el regulador del cable de freno (8) y girar las respectivas contratuercas de reglaje (9) con una llave fija hasta bloquear el giro del tambor de freno.

 En esta posición, accionar la palanca en el trinquete diversas veces para acomodación de los componentes. A seguir, aplicar tres dientes en el trinquete y verificar si el freno en el tambor está bloqueado.

11

Caso el tambor no quede bloqueado en el tercer diente del trinquete, repetir el reglaje anterior del ítem 10 hasta lograr un frenado total.

12

Liberar el vehículo de los calces y conectar los cables de la batería.

Conectar la llave general

 Como se trata de vehículos electrónicos, observar siempre las recomendaciones para este tipo de vehículos.

13

Confirmar si el interruptor indicador de aplicación del freno de estacionamiento está funcionando.

 Al ser aplicado el freno de estacionamiento después de accionar la palanca en el trinquete, la luz indicadora en el tablero de instrumentos deberá encenderse indicando al conductor que el freno de estacionamiento está accionado.

14

Efectuar un recorrido de prueba y comprobar el comportamiento del freno de estacionamiento y especialmente el del árbol de transmisión (eje Cardán).

Número

Denominação

Vehículos 979.013/ 016

BE42.20-B-1008-01C

Medida de reglaje “C” entre la palanca de accionamiento y el tope de fijación

Cable trasero con forros nuevos, zapatas reguladas y tambor nuevo

mm

101,5

BE42.20-B-1009-01C

Diámetro estándar “D” de los forros con las zapatas de frenos reguladas

Medida estándar en las zapatas para el ajuste de los cables

mm

241,25...241,45

BE42.20-B-1011-01C

Juego entre los forros y el tambor

En cada zapata

mm

0,37

Número

Denominação

Chasis 979.01/02/04; 979.07 y 979.27

BA41.10-B-1003-01G

Fijación del árbol de transmisión

Terminales con orificio roscado (abrazaderas y tornillos)

M10

Nm

65...80

M12x1,25

Nm

115...135

1/2"

Nm

160...180

Para bridas

M10

Nm

60...70

M12

Nm

115...125

M14

Nm

140...200

M16

Nm

280...310

BA41.10-B-1004-01G

Árbol de transmisión en el tambor de freno de estacionamiento

Sólo para chasis 979.01

M14x1,5

Nm

150...160