Se detecta uma perda de pressão com o auxílio do equipamento de comprovação de estanqueidade, pode-se ouvir e/ou observar a perda de pressão do motor através da junta do cabeçote, da admissão de ar, do sistema de escape, do bocal de enchimento de óleo, do alojamento das velas de pré-aquecimento do cilindro afetado e nos demais cilindros.
Verificar o reservatório do líquido de arrefecimento quanto a formação de bolhas de ar.
As possíveis causas de uma perda de pressão são:
1 Perda de pressão pelo alojamento das velas de pré-aquecimento no cilindro afetado e nos demais cilindros:
perda de pressão através da junta de cabeçote
2 Perda de pressão pela região de aspiração / admissão de ar:
para ouvir, abrir o corpo de borboleta (exceto motor diesel)
perda de pressão pela válvula (s) de admissão
3 Perda de pressão na região do sistema de escape:
perda de pressão pela válvula (s) de escape
4 Saída de ar pelo bocal de enchimento de óleo:
perda de pressão pelos êmbolos e anéis
Mediante uma pulverização de óleo de motor pode-se observar a perda de pressão no cilindro afetado. O óleo de motor veda a folga entre o êmbolo e o cilindro durante um curto espaço de tempo. Nessa condição a perda de pressão será mais reduzida, também durante um curto espaço de tempo, com grande probabilidade da causa ser do êmbolo, dos anéis e/ou da camisa do cilindro afetado.
A análise das causas podem não corresponder com a realidade em razão do posicionamento das aberturas dos anéis. No caso de ocorrer uma suspeita de perda de pressão pelos anéis, para um diagnóstico completo, repetir o teste após breve funcionamento do motor.