Si, mediante el uso del aparato de comprobación de estanqueidad, se detecta una mayor pérdida de presión, observar con relación a la fuga de aire del motor a través de: La junta de la culata, la aspiración de aire, el escape de aire, la boca de abastecimiento de aceite, los orificios de las bujías de precalentamiento en el cilindro afectado y en los demás cilindros.
Comprobar si en el depósito del líquido de refrigeración existe la formación de burbujas de aire.
Las posibles causas de una pérdida de presión son:
1 Pérdida de la presión por el alojamiento de las bujías de precalentamiento en el cilindro afectado y en los demás cilindros:
Pérdida de presión a través de la junta de la culata.
2 Pérdida de presión por la región de aspiración y admisión de aire::
Para oír, abrir el cuerpo de la mariposa (excepto en motor Diesel)
Pérdida de presión por la válvula (s) de admisión
3 Pérdida de presión en la región del sistema de escape:
Pérdida de presión por la válvula (s) de escape
4 Salida de aire por la boca de abastecimiento de aceite:
Pérdida de presión por los émbolos y aros
Mediante la pulverización de aceite de motor se puede observar una pérdida de presión en el cilindro afectado. El aceite de motor elimina el juego entre el émbolo y el cilindro durante un corto espacio de tiempo. En esas condiciones se produce una pérdida de presión más reducida, también durante un corto espacio de tiempo, con un alto grado de probabilidad de la causa ser del émbolo, de los aros y también de la camisa del cilindro afectado.
El análisis de las causas pueden no corresponder a la realidad debido a las posiciones de aberturas de los aros. En el caso de ocurrir una sospecha de pérdida de presión por los aros, para un diagnóstico completo, repetir la prueba después de un breve funcionamiento del motor.