Chłodzenie

Zarządzenie termiczne modelu EQC obejmuje chłodzenie komponentów instalacji wysokiego napięcia i klimatyzowanie wnętrza pojazdu. Chłodzenie komponentów instalacji wysokiego napięcia odbywa się za pomocą dwóch zamkniętych, oddzielnych obwodów płynu chłodzącego:

 Obwód niskotemperaturowy 1

 Obwód niskotemperaturowy 2

Obwód niskotemperaturowy 1 chłodzi maszyny elektryczne 1 i 2, przetwornik napięcia DC/DC oraz ładowarkę prądem przemiennym do akumulatora wysokiego napięcia. Obwód niskotemperaturowy 2 chłodzi akumulator wysokiego napięcia.

Obwody niskotemperaturowe mają pompę wodną z regulacją prędkości obrotowej oraz różne zawory regulacyjne.

W celu zmniejszenia zużycia energii i ograniczenia wychłodzenia komory silnika przy dużych prędkościach pojazdu zamontowany jest przed chłodnicą system regulacji powietrza. Dwa siłowniki zamykają i otwierają system regulacji powietrza w określonych warunkach.

Dwie chłodnice obwodów niskotemperaturowych są zintegrowane z modułem chłodzenia. Silnik wentylatora (M4/7), umieszczony pośrodku z tyłu, wentyluje moduł chłodzenia. Moduł sterujący zespołu napędowego (N127) zasterowuje silnik wentylatora, system regulacji powietrza i wszystkie pompy wodne poprzez szynę LIN.

Obwód niskotemperaturowy 1

Obwód niskiego napięcia 1 chłodzi maszyny elektryczne, przetwornik napięcia DC/DC oraz ładowarkę prądem przemiennym do akumulatora wysokiego napięcia.

Moduł sterujący zespołu napędowego steruje obwodem niskotemperaturowym 1, analizuje dane czujnika temperatury obwodu niskotemperaturowego płynu chłodzącego 1 i zasterowuje w razie potrzeby pompę recyrkulacyjną obwodu niskotemperaturowego płynu chłodzącego 1.

 Przez elektroniczny układ zasilania nawet przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych zawsze przepływa minimalna ilość płynu chłodzącego (w zależności od temperatury płynu chłodzącego).

P08.50-0002-78

Obwód niskotemperaturowy 2

Obwód niskotemperaturowy 2 chłodzi akumulator wysokiego napięcia.

Moduł sterujący zespołu napędowego steruje obwodem niskotemperaturowym 2, analizuje dane czujnika temperatury obwodu niskotemperaturowego płynu chłodzącego 2 i zasterowuje w razie potrzeby pompę recyrkulacyjną obwodu niskotemperaturowego płynu chłodzącego 2. W zależności od temperatury otoczenia ciepło akumulatora wysokiego napięcia jest odprowadzane przez chłodnicę obwodu niskotemperaturowego 2 lub przez podłączony do obwodu czynnika chłodzącego wymiennik ciepła. Regulacja obwodu niskotemperaturowego 2 odbywa się przez zasterowanie zaworu przełączającego układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia.

Wymiennik ciepła chłodzi płyn chłodzący poprzez wtryśnięty i parujący w nim czynnik chłodzący. Schłodzony płyn chłodzący dostępny jest następnie do dyspozycji dla obwodu niskotemperaturowego 2.

W przypadku niskich temperatur akumulatora wysokiego napięcia płyn chłodzący jest prowadzony przez oddzielony przez zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia wymiennik ciepła.

Gdy zarządzanie energią udzieli zwolnienia, moduł sterujący układu napędowego poprzez szynę CAN postuluje w module sterującym układu klimatyzacji (N22/1) zasterowanie elektrycznej sprężarki układu klimatyzacji. Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje następnie elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN. Zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia zostaje otwarty przez moduł sterujący klimatyzacji i czynnik chłodzący przepływa przez wymiennik ciepła. Dzięki temu jest pobierana energia cieplna z obwodu niskotemperaturowego 2.

Moc chłodzenia jest znacząco zależna od wielkości zasterowania elektrycznej sprężarki układu klimatyzacji. Jeśli poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia jest bardzo niski, moc elektrycznej sprężarki układu klimatyzacji jest stopniowo zmniejszana do 0 kW.

P08.50-0001-78