Elektryczna dodatkowa sprężarka w instalacji 48-V

Elektryczna dodatkowa sprężarka (M60/1)

Działanie tradycyjnej turbosprężarki jest uzupełniane przez elektryczną dodatkową sprężarkę (M60/1), co poprawia zarówno maksymalny moment przy pełnym obciążeniu (wartość statyczna), jak i dynamiczne reakcje silnika.

W efekcie znacznie poprawiono zasilanie powietrzem, niezależnie od wielkości przepływu (masy) spalin, jak i ich termicznych parametrów. Tym samym zasilanie jest niezależne od warunków pracy silnika.

Elektryczna dodatkowa sprężarka wytwarza wystarczająco wysokie ciśnienie doładowania już przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Przedział "turbodziury" przy niskiej prędkości obrotowej został odczuwalnie skrócony.

Elektryczna dodatkowa sprężarka składa się z silnika elektrycznego o maksymalnej mocy 5 kW, napędzającego ułożyskowany walcowo wałek sprężarki z 14 łopatkami.

Elektryczna dodatkowa sprężarka wytwarza ciśnienia doładowania w dolnym zakresie prędkości obrotowej/obciążenia silnika, co zapewnia równomiernie wysokie ciśnienia doładowania w pełnym zakresie prędkości obrotowej.

System sterowania pracą silnika oblicza wartość zadaną ciśnienia doładowania przy każdej prędkości obrotowej w zależności od obciążenia i warunków pracy silnika oraz od warunków panujących w otoczeniu. Ponieważ turbosprężarka przy niskiej prędkości obrotowej nie jest w stanie wytworzyć zadanego ciśnienia doładowania, różnica między wartością zadaną a rzeczywistą jest kompensowana przez zasterowanie elektrycznej dodatkowej sprężarki.

W tym celu system sterowania pracą silnika oblicza prędkość obrotową elektrycznej dodatkowej sprężarki odpowiadającą koniecznej wartości ciśnienia doładowania.

 Maksymalny stopień sprężania 1,45 oznacza, że przy ciśnieniu atmosferycznym 1 bar dodatkowe doładowanie może osiągać do 450 mbarów, minus straty ciśnienia w drodze do silnika.

Maksymalne ciśnienie doładowania wynosi do 450 mbarów.

Elektryczna dodatkowa sprężarka osiąga prędkość obrotową do 3000/min i jest zasterowywana poprzez wewnętrzną szynę CAN bezpośrednio przez moduł sterujący ME (N3/10).

Podczas pracy elektrycznej dodatkowej sprężarki ciśnienie doładowania jest kontrolowane na podstawie sygnałów czujnika ciśnienia i temperatury za przepustnicą (B28/27).

Jeżeli pracuje wyłącznie turbosprężarka, ciśnienie jest mierzone przez czujnik ciśnienia i temperatury przed przepustnicą (B28/26).

Elektryczna dodatkowa sprężarka jest zasilana napięciem z instalacji 48-V.

Wykryte zakłócenia są zgłaszane do modułu sterującego ME, który zapisuje je jako usterki. Poprzez XENTRY Diagnostics można manualne wprowadzić wartości zadanej prędkości obrotowej elektrycznej dodatkowej sprężarki.

Parametry elektrycznej dodatkowej sprężarki są wykazane w tabeli na końcu dokumentu.

P09.00-2157-76

P09.00-2164-05