Elektrický přídavný kompresor (M60/1)
Konvenční výfukové turbodmychadlo je doplněno elektrickým přídavným kompresorem (M60/1), tím se zlepší jak stacionární moment při plném zatížení, tak i nestabilní výkon motoru.
Bez ohledu na hmotnostní průtok a tepelné proměnné výfukových plynů se tak významně zlepší přívod vzduchu. Přívod je tak zajištěn bez ohledu na provozní stav motoru.
Již při nízkých otáčkách motoru může elektrický přídavný kompresor poskytnout dostatečně vysoký plnicí tlak. „Náběh turba“ při nízkých otáčkách se výrazně zkrátí.
Elektrický přídavný kompresor se skládá z elektromotoru o maximálním výkonu 5 kW,který pohání hřídel kompresoru s válcovým ložiskem, který je na konci opatřen 14 lopatkami.
Aby byl dosažen trvale vysoký plnicí tlak v celém rozsahu otáček, je plnicí tlak ve spodním rozsahu otáček/oblasti částečného zatížení generován elektrickým přídavným kompresorem.
Systém řízení motoru vypočítá podle požadavku na zatížení, provozního stavu motoru a okolních podmínek potřebný plnicí tlak pro příslušné otáčky motoru. Protože výfukové turbodmychadlo v nízkém rozsahu otáček nemůže generovat potřebný plnicí tlak, bude tlakový rozdíl mezi aktuálním plnicím tlakem a potřebným plnicím tlakem kompenzován aktivací elektrického přídavného kompresoru.
K tomu účelu vypočte systém řízení motoru pro požadovaný plnicí tlak určené otáčky elektrického přídavného kompresoru.
Maximální tlakový poměr 1,45 znamená, že při tlaku prostředí 1 bar lze plnit maximálně tlakem 450 mbar s odečtením ztrát tlaku až k motoru.
Maximální plnicí tlak je až 450 mbar.
Elektrický přídavný kompresor bude ve spektru otáček do 3000/min přímo řízen interní sběrnicí CAN v řídicí jednotce ME (N3/10).
Během aktivace elektrického přídavného kompresoru jsou pro kontrolu plnicího tlaku zaznamenávány signály snímače tlaku a teploty za škrticí klapkou (B28/27).
Pokud běží výfukové turbodmychadlo samostatně, měří se tlak snímačem tlaku a teploty před škrticí klapkou (B28/26).
Elektrický přídavný kompresor je zásobován napětím z 48V palubní sítě.
Zjištěné poruchy jsou odeslány do řídicí jednotky ME a zde uloženy jako chyby. XENTRY Diagnostics může být využita k manuálnímu zadání požadovaných otáček pro elektrický přídavný kompresor.
Výkonová data elektrického přídavného kompresoru jsou uvedena v tabulce na konci dokumentu.
Průběh proudění výfukových plynů/nasávaného vzduchu/plnicího vzduchu |
9 | Chladič plnicího vzduchu (mezichladič) |
50 | Výfukové turbodmychadlo (výfukové turbodmychadlo twin-scroll) |
M16/6 | Nastavovač škrticí klapky |
M60/1 | Elektrický přídavný kompresor |
Y101 | Přepínací ventil cirkulujícího vzduchu v deceleračním režimu |
A | Výfukový plyn |
B | Nasávaný vzduch/plnicí vzduch (chlazený) |
C | Plnicí vzduch (nechlazený) |
P09.00-2157-76
Výfukové turbodmychadlo twin-scroll s elektrickým přídavným kompresorem |
50 | Výfukové turbodmychadlo (výfukové turbodmychadlo twin-scroll) |
62 | Elektromotor |
63 | Výkonová elektronika |
64 | Skříň oběžného kola kompresoru |
65 | Integrovaný EMV filtr |
M60/1 | Elektrický přídavný kompresor |
P09.00-2164-05
Produktová specifikace elektrického přídavného kompresoru |
Specifikace | Elektrický přídavný kompresor |
Maximální průtok | 104 A trvání, 130 A špička (při spouštění) |
Spouštění do 90 % jmenovitých otáček | < 300 ms |
Jmenovité otáčky motoru | 70.000 ot./min |
Tlakový poměr | 1,45 |
Hmotnostní průtok vzduchu | maximálně 500 kg/h |
Doba zapnutí v průběhu životnosti | 1360 h, maximálně 1,2 milionů aktivací |
Maximální trvání aktivace | 21 s |
Maximální doba zapnutí | maximálně 35 % za minutu |
Spotřeba energie/odběr výkonu přídavného kompresoru |
Provozní stav | Jmenovitá spotřeba při 48 V | Poznámka |
Volnoběh | 0,2 W | - |
Držení | 36 W | - |
Volnoběh | 2,8 W | - |
Plné zatížení | až do 5000 W | 6250 W špička |