Sprawdzanie momentu skrętu

SM46.00-P-0002A

Sprawdzanie momentu skrętu

17.8.09

1

Zmierz moment skrętu.

 Mocowanie

*126589136300

 Miernik momentu tarcia

*129589072100

 Warunki kontroli:

Podłoże: Asfalt (suchy), nie może to być podłoże o małym tarciu!

Pojazd: rozgrzany

Ciśnienie powietrza w ogumieniu: zgodnie z danymi producenta

Stan opon: możliwie głęboki profil

Zakres pomiaru kąta skrętu: +/- 180° z położenia środkowego kierownicy

Prędkość skrętu: mniejsza niż jedna czwarta do maks. półobrotu kierownicy

 Podczas pomiaru należy szczególnie zwrócić uwagę na równomierne obracanie, ponieważ w przeciwnym razie zmierzona wartość będzie zawyżona.

 Maksymalne wartości zadane momentu skrętu:

Typ 163 3,9 Nm do 4,4 Nm
1,9 Nm do 3,1 Nm (z PML)

Typ 164 4,5 Nm
3,6 Nm (z PML)

Typ 168, 414
6,5 Nm

Typ 169 3,5 Nm

Typ 171 6,3 Nm

4,6 Nm (z PML)

Typ 203 6,3 Nm

4,6 Nm (z PML)

Typ 204.0/204.2 (oprócz 4MATIC)
5,8 Nm

4,1 Nm (z PML)

Typ 207 5,8 Nm

4,1 Nm (z PML)

Typ 209 6,3 Nm

4,6 Nm (z PML)

Typ 210 6,5 Nm

5,0 Nm (z PML)

Typ 211 6,3 Nm

4,8 Nm (z PML)

Typ 212 5,9 Nm

4,1 Nm (z PML)

Typ 215 4,8 Nm do 08/2002

4,6 Nm (z PML) od 09/2002

Typ 216 3,8 Nm

Typ 219 4,8 Nm

Typ 220 4,8 Nm do 08/2002

4,6 Nm (z PML) od 09/2002

Typ 221 3,8 Nm

Typ 230 4,6 Nm (z PML)

Typ 245 3,5 Nm

Typ 251 4,5 Nm
3,6 Nm (z PML)

 Jeśli moment skrętu jest wyższy niż podane wyżej wartości: 

Zlokalizowanie przyczyny na podstawie danego symptomu w TIPS i jego odpowiednie usunięcie