Informacje obsługowe dotyczące nowej wersji modułu All-Activity (AAM) i blokady przeciwkradzieżowej

Wskazówki dot. zmian

Nową wersję modułu All-Activity (AAM) wprowadzono do produkcji od numeru podwozia A057920, a nową wersję blokady przeciwkradzieżowej od numeru podwozia A057949. Poniższe informacje wykorzystywać można jako instrukcję w celu określania numerów katalogowych części zamiennych, oraz zgodności pomiędzy częściami zamiennymi starszych i nowych wersji.

Numery katalogowe części zamiennych starszych wersji AAM

 USA, Kanada, Meksyk 163 545 20 32

 Wspólnota Europejska, reszta świata 163 545 06 32

 Japonia 163 545 05 32

 Belgia, Holandia, Luksemburg,
Wielka Brytania 163 545 29 32

(kod 817, syrena alarmowa układu EDW)

-----------------------------------------------------------------------------------

Numery katalogowe części zamiennych nowych wersji AAM

 USA, Kanada, Meksyk 163 545 37 32

 Wspólnota Europejska, reszta świata 163 545 36 32

 Japonia 163 545 38 32

 Belgia, Holandia, Luksemburg,
Wielka Brytania 163 545 39 32

(kod 817, syrena alarmowa układu EDW)

Starsza wersja blokady
przeciwkradzieżowej nr katalogowy 163 545 08 32

Nowa wersja blokady
przeciwkradzieżowej nr katalogowy 163 545 40 32

-----------------------------------------------------------------------------------

 Nowej wersji blokady przeciwkradzieżowej nie można używać w połączeniu ze starszymi wersjami AAM. Połączenie takie może wprawdzie początkowo działać, w temperaturach poniżej 0° C mogą jednak pojawić się problemy.

Starsza wersja blokady przeciwkradzieżowej współpracuje z nową wersją AAM. Z powodu ograniczonych zasobów magazynowych należy jednak zachować starsze wersje blokady przeciwkradzieżowej, w celu stosowania ich w pojazdach ze starszymi wersjami AAM.

 Gdy zabraknie starszych wersji blokady przeciwkradzieżowej do dostawy, postępowanie będzie następujące:

W pojazdach, w których zajdzie konieczność wymiany blokady, a które są wyposażone w starszą wersję AAM, konieczna będzie wymiana zarówno blokady przeciwkradzieżowej, jak i AAM. Dodatkowo konieczne będzie zamówienie nowego, specyficznego dla każdego numeru podwozia, jednorazowego klucza Master, zgodnego z istniejącym kodowaniem modułu sterującego ME, służącego zaprogramowaniu wymienionego AAM.

Oryginalny klucz Master po wprowadzeniu kodu do wymienionego AAM przestaje działać, w związku z czym trzeba go zniszczyć.