PE07.16-P-2000-60GC | Opis schematu instalacji elektrycznej Common-Rail Diesel Injection (CDI) | SILNIK 668 w TYPIE 168 z KODEM (440a) tempomat |
Nazwa skrócona | Nazwa | Oznaczenie |
B17 | Czujnik temperatury powietrza zasysanego | 56L |
B28 | Czujnik ciśnienia | 57L |
F1 | Skrzynka bezpieczników i przekaźników | 1L |
F1f1 | Bezpiecznik 1 | 30K |
F1f2 | Bezpiecznik 2 | 31K |
F1f40 | Bezpiecznik 40 | 1K |
F1f43 | Bezpiecznik 43 | 2K |
F1f46 | Bezpiecznik 46 | 38K |
K1/7 | Przekaźnik sterowania pracą silnika wysokoprężnego (zasilanie, zacisk 30) | 33L |
K6 | Przekaźnik rozrusznika | 61L |
K55 | Przekaźnik tłumienia świateł hamowania | 3L |
N2/2 | Moduł sterujący napinacza pasa bezpieczeństwa, poduszki powietrznej i bocznej poduszki powietrznej | 52L |
N2/7 | Moduł sterujący układów zabezpieczeń przed skutkami wypadków | 54L |
N3/9 | Moduł sterujący CDI | 12A |
N47-5 | Moduł sterujący ESP | 6L |
N54/3 | moduł sterujący układu uprawniającego do jazdy na fale radiowe FBS | 14L |
N73/1 | Moduł sterujący FBS | 14L |
S2 | Stacyjka | 35L |
S9/1 | Włącznik świateł hamowania | 4A |
S40 | Przełącznik tempomatu | 20L |
S40s1 | Przywrócenie wartości z pamięci | 21I |
S40s2 | Zmniejszanie prędkości i wprowadzanie do pamięci | 21I |
S40s3 | Zwiększanie prędkości i wprowadzanie do pamięci | 21I |
S40s4 | Wyłączanie | 21K |
S40s5 | Styk kontrolny | 21K |
S40x1 | Złącze przycisku tempomatu | 19H |
S40/3 | Przełącznik pedału sprzęgła | 27L |
S40/4 | Przełącznik tempomatu z regulowanym ogranicznikiem prędkości | 25L |
S40/4s1 | Przywrócenie wartości z pamięci | 25I |
S40/4s2 | Zmniejszanie prędkości i wprowadzanie do pamięci | 25I |
S40/4s3 | Zwiększanie prędkości i wprowadzanie do pamięci | 25I |
S40/4s4 | Wyłączanie | 25K |
S40/4s5 | Styk kontrolny | 25K |
S40/4s6 | Regulowany ogranicznik prędkości | 26I |
S40/4x1 | Złącze przełącznika zmiennego tempomatu | 23H |
U24 | Dotyczy mechanicznej skrzyni biegów | 27E |
U25 | Dotyczy AG | 19F |
U65 | Dotyczy systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków bez nadokiennych poduszek powietrznych | 52D |
U559 | Dotyczy tempomatu | 19E |
U592 | Dotyczy systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków z nadokiennymi poduszkami powietrznymi | 54D |
U663 | Do 10/99 możliwe obydwa warianty. Wariant 2 oznaczony w karcie danych pojazdu kodem J21 Od 11/99 100% wariant 2 | 8E |
W1 | Główny punkt masy (pod skrzynką modułów sterujących) | 27G |
X4 | Łącznik przewodów zacisku 30, skrzynka bezpieczników i przekaźników we wnętrzu pojazdu, 2-stykowy | 34F |
X26/30 | Złącze wiązki przewodów silnika / kokpitu | 9G |
X85/10 | Złącze układu ogrzewania lub klimatyzacji | 47F |
Y31/4 | Przetwornik ciśnienia ARF / zawór regulacji ciśnienia | 58L |
Y31/5 | Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania | 59L |
Z3/26 | Tuleja końcowa zacisku 15 , niezabezpieczona | 17E |
Z7/6 | Tuleja końcowa zacisku 87, nadwozie | 30G |
Z7/9 | Tuleja końcowa zacisku 87, nadwozie z lewej strony | 31G |
Z7/30 | Tuleja końcowa zacisku 30, zabezpieczona | 36F |
Z10 | Tuleja końcowa 2 | 4G |
Z37/2 | Tuleja końcowa szyny CAN silnika (low), komora silnika | 10H |
Z37/3 | Tuleja końcowa szyny CAN silnika (high), komora silnika | 9H |
Z37/4 | Tuleja końcowa szyny CAN silnika (low), wnętrze pojazdu | 11D |
Z37/5 | Tuleja końcowa szyny CAN silnika (high), wnętrze pojazdu | 10D |
Z51/19 | Tuleja końcowa sygnału zderzenia, sterowanie pracą silnika | 51F |
Z80 | Tuleja końcowa redukcji przekroju | 32G |
Z99/1 | Tuleja końcowa zacisku 87, układ kontroli trakcji | 1G |