Uderzenie boczne, działanie

P91.60-2698-06

Przedstawiono na przykładzie typu 210.0

Czasowy przebieg wyzwalania bocznej poduszki powietrznej

a 5 ms

b 7 ms

c 12 ms

d 20 ms

e 80 ms

t Czas w ms

N2/7 Moduł sterujący układów zabezpieczeń przed skutkami wypadków

Na rysunku pokazano czasowy przebieg wyzwalania bocznej poduszki powietrznej przy ciężkiej kolizji bocznej.

Podane czasy służą jedynie do unaocznienia bardzo krótkiego okresu, jaki trwa od napełnienia do opróżnienia poduszki bocznej.

Wartości te należy traktować tylko jako przykładowe i nie mogą być wykorzystywane w przypadku specyfikacji lub wymuszonych żądań.

Kolizja boczna (przedstawiona na przykładzie typu 220 )

W przypadku kolizji bocznej, wartości przyspieszenia (dane zderzenia) zarejestrowane przez czujnik bocznej poduszki powietrznej i nadokiennej lewej (A53/1) lub czujnik bocznej poduszki powietrznej i nadokiennej prawej (A54/1) są sprawdzane przez moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) i w przypadku stwierdzenia wiarygodności sygnału następuje odpalenie ładunków zapłonowych poduszek powietrznych bocznych i nadokiennej po odpowiedniej stronie pojazdu.

 W przypadku kolizji bocznej z lewej strony są odpalane w tym samym czasie ładunki poduszki powietrznej bocznej przedniej lewej (R12/20), poduszki powietrznej bocznej tylnej lewej (R12/11) i nadokiennej tylnej lewej (R12/22).

 W przypadku kolizji bocznej z prawej strony są odpalane w tym samym czasie ładunki poduszki powietrznej bocznej przedniej prawej (R12/21), poduszki powietrznej bocznej tylnej prawej (R12/12) i nadokiennej tylnej prawej (R12/23).

Zajęcie fotela pasażera z przodu

Za pomocą układu rozpoznawania fotelika dziecięcego i pasażera na fotelu przednim prawym (B48) zostaje określony stan zajęcia fotela przedniego prawego.

Kiedy fotel nie jest zajęty, poduszka powietrzna boczna i nadokienna po stronie pasażera nie są odpalane. (Wyjątek: w pojazdach z rozpoznawaniem zapięcia pasa, poduszka boczna jest odpalana przy wetkniętej klamrze pasa w zaczep).

Kiedy została stwierdzona usterka w układzie rozpoznawania zajęcia fotela, boczna poduszka powietrzna jest zawsze odpalana.