Odblokowanie fotela w 2. rzędzie foteli, działanie

P91.29-2907-79

Ogólne warunki działania

 Funkcja w kodowaniu wariantowym włączona

Blokada fotela w 2. rzędzie foteli, informacje ogólne

Aby ułatwić dostęp do 3. rzędu foteli, fotele w 2. rzędzie foteli mogą być odblokowywane i składane ręcznie lub elektrycznie (z KODEM 843 (EASY-ENTRY elektryczny)). Ustawienie z powrotem w położeniu wyjściowym jest dokonywane zawsze ręcznie.

Blokada fotela w 2. rzędzie foteli obejmuje następujące funkcje częściowe:

 EASY-ENTRY (oprócz KODU 843 (EASY-ENTRY elektryczny))

 Power-EASY-ENTRY (z KODEM 843 (EASY-ENTRY elektryczny))

EASY-ENTRY (oprócz KODU 843 (EASY-ENTRY elektryczny))

Lewy lub prawy fotel tylny w 2. rzędzie foteli może zostać ustawiony w położeniu EASY-ENTRY poprzez ręczne odblokowanie, a następnie ręczne złożenie.

W przypadku składania foteli tylnych zostaje zamknięty odpowiedni przełącznik pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli Moduł sterujący z tyłu odczytuje bezpośrednio status przełącznika pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli i przesyła sygnał "fotel tylny z lewej/ prawej strony odblokowany" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników, który wyświetla odpowiedni komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Zapobiegania kolizji z KODEM (pakiet pamięci) lub KOD P64 (pakiet pamięci):

Aby zapobiec kolizji z fotelami przednimi podczas składania foteli tylnych, fotel kierowcy lub fotel pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)) zostaje ustawiony w położeniu EASY-ENTRY.

W przypadku składania foteli tylnych zostaje zamknięty odpowiedni przełącznik pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli Moduł sterujący z tyłu odczytuje bezpośrednio status przełącznika pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli i przesyła sygnał "fotel tylny z lewej/ prawej strony odblokowany" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy lub do modułu sterującego fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)).

Moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)) zasterowuje następnie następujące silniki:

 Silnik regulacji wzdłużnej fotela

 Silnik regulacji wysokości fotela

 Silnik regulacji nachylenia oparcia fotela

Odpowiedni fotel przedni zostaje ustawiony w położeniu EASY-ENTRY. W celu rejestrowania położenia bezpośrednio odczytywane i analizowane są sygnały z odpowiednich czujników Halla przez moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)).

 Z chwilą ponownego rozłożenia i zablokowania foteli tylnych funkcja zostaje zakończona. Odpowiedni fotel przedni nie przesuwa się automatycznie w położenie wyjściowe, lecz musi zostać w razie potrzeby ustawiony ręcznie.

Dodatkowe warunki działania Power-EASY-ENTRY (z KODEM 843 (EASY-ENTRY elektryczny))

 Prędkość pojazdu v 2 km/h

 Drzwi tylne otwarte

 Zestaw wskaźników przesyła informacje o prędkości pojazdu za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego z tyłu.
Moduł sterujący drzwi tylnych lewych wysyła status drzwi tylnych lewych poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego z tyłu.
Moduł sterujący drzwi tylnych prawych wysyła status drzwi tylnych prawych poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego z tyłu.

Power-EASY-ENTRY (z KODEM 843 (EASY-ENTRY elektryczny))

Lewy lub prawy fotel tylny w 2. rzędzie foteli może zostać ustawiony w położeniu EASY-ENTRY poprzez wciśnięcie przełącznika składanego oparcia fotela w 2. rzędzie foteli. Kolejne wciśnięcie nie jest konieczne.

Status przełącznika składanego oparcia fotela w 2. rzędzie foteli jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący z tyłu. Moduł sterujący z tyłu zasterowuje bezpośrednio po uruchomieniu funkcji z lewej strony silnik zagłówka w 2. rzędzie foteli z lewej strony i silnik zagłówka w 2. rzędzie foteli pośrodku. Po uruchomieniu funkcji z prawej strony moduł sterujący z tyłu zasterowuje bezpośrednio silnik zagłówka w 2. rzędzie foteli z prawej strony. Zagłówki są składane.

Następnie zostaje odblokowany odpowiedni fotel tylny i złożony do przodu za pomocą siły sprężyny. W tym celu moduł sterujący z tyłu zasterowuje bezpośrednio odpowiedni zespół odblokowania w 2. rzędzie foteli.

W przypadku składania foteli tylnych zostaje zamknięty odpowiedni przełącznik pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli Moduł sterujący z tyłu odczytuje bezpośrednio status przełącznika pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu w 2. rzędzie foteli i przesyła sygnał "fotel tylny z lewej/ prawej strony odblokowany" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników, który wyświetla odpowiedni komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Zapobiegania kolizji z KODEM 275 (pakiet pamięci) lub KOD P64 (pakiet pamięci):

Aby zapobiec kolizji z fotelami przednimi podczas składania foteli tylnych, fotel kierowcy lub fotel pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)) zostaje ustawiony w położeniu EASY-ENTRY.

Status przełącznika składanego oparcia fotela w 2. rzędzie foteli jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący z tyłu. Moduł sterujący z tyłu przesyła po uruchomieniu funkcji sygnał "fotel tylny z lewej/ prawej strony odblokowany" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy lub do modułu sterującego fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)).

Moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)) zasterowuje następnie następujące silniki:

 Silnik regulacji wzdłużnej fotela

 Silnik regulacji wysokości fotela

 Silnik regulacji nachylenia oparcia fotela

Odpowiedni fotel przedni zostaje ustawiony w położeniu EASY-ENTRY. W celu rejestrowania położenia bezpośrednio odczytywane i analizowane są sygnały z odpowiednich czujników Halla przez moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera (z KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)).

 Z chwilą ponownego rozłożenia i zablokowania foteli tylnych funkcja zostaje zakończona. Odpowiedni fotel przedni nie przesuwa się automatycznie w położenie wyjściowe, lecz musi zostać w razie potrzeby ustawiony ręcznie.

Zabezpieczenie przed nadużyciem:

W celu zabezpieczenia przed przegrzaniem silników zagłówek w 2. rzędzie foteli jest zintegrowany z zabezpieczeniem przed nadużyciem. Po każdym zasterowaniu licznik zostaje zwiększony o jeden. Po pewnym czasie wartość licznika zostaje zmniejszona o jeden w zależności od kolejnych uruchomień. Gdy licznik osiągnie wartość zero, nie następuje już zmniejszenie. Uruchomienia są dopuszczalne, dopóki wartość licznika jest mniejsza od ustawionej granicy zabezpieczenia przed nadużyciem. Gdy wartość licznika osiągnie granicę zabezpieczenia przed nadużyciem, następne zasterowanie jest możliwe najwcześniej po pewnym czasie. Do tego czasu uruchomienia funkcji są odrzucane. Czas oczekiwania oraz granica zabezpieczenia przed nadużyciem może zostać sparametryzowana za pomocą testera diagnostycznego.