System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-2963-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 Każda usługa związana z pojazdem jest autoryzowana oddzielnie.

 Autoryzowany moduł komunikacyjny modułu sterującego systemu telefonu alarmowego dla odpowiedniej usługi związanej z pojazdem jest skonfigurowany fabrycznie z numerem alarmowym danego dostawcy usługi.

 Właściciel pojazdu jest zarejestrowany i autoryzowany w centrali operatora usługi.

System telefonu alarmowego ogólnie

Za pomocą modułu sterującego systemu telefonu alarmowego realizowane są następujące usługi związane z pojazdem:

 Autoryzacja ("Provisioning")

 Wezwanie alarmowe uruchomione ręcznie lub automatycznie

 Wywołanie MB-Info

 Pomoc drogowa

 Powiadomienie o uruchomieniu autoalarmu ("Anti Theft Notification")

 Odnajdywanie pojazdu ("śledzenie po kradzieży")

 Zdalne odblokowanie zamków

 Zdalne blokowanie zamków

 Zdalna diagnostyka ("Remote Diagnosis")

 Przekazywanie pozycji pojazdu ("Vehicle Locator")

 Powiadamianie o przekroczeniu określonej prędkości ("Speed Alert")

 Powiadamianie o osiągnięciu lub wyjechaniu poza określony obszar ("Geo Fencing")

 Przekazywanie informacji (np. danych mapy) do pojazdu ("Remote Information Feed")

 Przekazywanie aktualizacji oprogramowania do pojazdu ("Remote Update")

 Optyczne i akustyczne rozpoznawanie pojazdów ("Flash Lights and Sound Horn")

 Połączenie internetowe (z kodem 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD) lub z kodem 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)))

 Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego nie jest wykorzystywany do normalnego telefonowania.

System telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Autotest

 Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

 Wybór anteny telefonicznej

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

 Ustalanie pozycji

 Dane z modułu sterującego SRS

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

 Informacje o priorytetach określających kolejność realizacji usług znajdują się na końcu tego dokumentu.

Dalsze funkcje częściowe zostały opisane w oddzielnych dokumentach:

 Dalsze usługi telematyczne, działanie

 Typ 172.4
od MJ 2013 do MJ 2017
z kodem 348 (System asystenta telefonu alarmowego)
z kodem 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD)
oprócz kodu 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)
Typ 172.4
od MJ 2013 do MJ 2017
z kodem 348 (System asystenta telefonu alarmowego)
z kodem 527 (COMAND APS z pojedynczym napędem DVD (z nawigacją))
oprócz kodu 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)
Sterowanie połączeniem internetowym nie odbywa się za pomocą modułu sterującego systemu telefonu alarmowego, lecz za pomocą jednostki sterującej COMAND, dlatego nie jest ono opisane w tym miejscu.

Autotest

Po otrzymaniu informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki następuje autotest modułu sterującego systemu telefonu alarmowego (ok. t = 8 do 10 s). LED w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i pomocy drogowej świecą się przez ok. 10 s.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła informację "zacisk 15R" następującą drogą:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego

Po pomyślnym wyniku autotestu system jest gotowy do działania i LED gasną.

 W razie wykrycia usterki pojawia się komunikat w zestawie wskaźników, ponadto diody w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej świecą się stale. Usterka jest zapisywana w zależności od rodzaju w pamięci modułu sterującego systemu telefonu alarmowego.

Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany następująco:

 Wskaźnik statusu przez diody

 Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

 Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/ COMAND

 Przy niektórych usługach nie ma specyficznej dla systemu sygnalizacji statusu.

Wskaźnik statusu przez diody

LED w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej służą do sygnalizacji następujących stanów:

 autotest systemu telefonu alarmowego, diody świecą się przez ok. 5 s

 usługa aktywna, odpowiednia dioda miga

 usterka w systemie, diody świecą się

 system gotowy do działania, diody nie świecą się

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego zasteruje diody w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i przycisku wzywania pomocy drogowej w następujący sposób:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna LIN wycieraczek/lusterka wstecznego 

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany w formie komunikatu tekstowego w zestawie wskaźników w następujących przypadkach:

 aktywna usługa

 usterka w systemie telefonu alarmowego

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego przesyła komunikat następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN wnętrza 

Zestaw wskaźników

Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/ COMAND

Aktywna usługa systemu telefonu alarmowego może być sygnalizowana w formie komunikatu tekstowego lub wyskakującego okna (z żądaniem potwierdzenia) na wyświetlaczu Audio/COMAND.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego przesyła komunikat tekstowy lub wyskakujące okno następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN wnętrza 

jednostka sterująca COMAND 

przewód LVDS 

Wyświetlacz audio/ COMAND

Dodatkowy warunek funkcji wybierania anteny telefonu

 Usterka anteny zespolonej lub niewystarczająca jakość odbioru

Wybór anteny telefonicznej

W normalnej sytuacji wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny wysyła i odbiera wszystkie sygnały za pośrednictwem anteny zespolonej. W przypadku niewystarczającej jakości odbioru lub uszkodzenia anteny zespolonej wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny automatycznie wysyła i odbiera sygnały poprzez antenę systemu telefonu alarmowego.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego kontroluje stan anteny zespolonej poprzez bezpośredni przewód i dzięki temu rozpoznaje zarówno uszkodzenia, jak i niewystarczający odbiór. W takiej sytuacji następuje automatyczne przełączenie na antenę systemu telefonu alarmowego, podłączoną poprzez bezpośredni przewód.

Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą operatora

 Jedna z następujących usług została uruchomiona:

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

 Wywołanie MB-Info

 Pomoc drogowa

 Lokalizowanie pojazdu

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Niezależnie od rodzaju uruchomionej usługi (np. połączenie MB-Info) następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą operatora. Centrala wysyła specjalny ton, powodujący wysłanie SMS. SMS zawiera dane pozycji pojazdu, dane klienta i dane identyfikacyjne pojazdu oraz dalsze dane o pojeździe ("Initial Summary"). Następnie poprzez podtrzymywane połączenie głosowe kierowca może rozmawiać z operatorem.

Głos jest rejestrowany przez mikrofon wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do modułu COMAND. W jednostce sterującej COMAND sygnały z mikrofonu w lusterku wstecznym są tylko przekierowywane do modułu komunikacyjnego, wbudowanego w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego. Następnie moduł komunikacyjny, wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego, przesyła sygnały z mikrofonu w lusterku wstecznym do centrali dostawcy usługi.

Moduł komunikacyjny modułu sterującego systemu telefonu alarmowego nadaje i odbiera radiowe sygnały telefoniczne poprzez antenę zespoloną.

 W przypadku awarii anteny zespolonej (np. uszkodzenie na skutek dachowania) wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny przełącza się automatycznie na antenę systemu telefonu alarmowego.

Po wielokrotnych bezskutecznych próbach nawiązania połączenia wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny przerywa dalsze próby i w zestawie wskaźników oraz na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.

W celu emisji głosu zasterowywany jest głośnik w tablicy rozdzielczej pośrodku (z kodem 810 (system nagłaśniający)) lub głośnik systemu telefonu alarmowego (oprócz kodu 810 (system nagłaśniający)) przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego.

Układ głośników jest wyciszany dla wszystkich innych zastosowań (np. tryb audio) przez sygnał mute (funkcja wyciszenia) z modułu sterującego systemu telefonu alarmowego poprzez przewód bezpośredni do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem 810 (system nagłaśniający)) lub do jednostki sterującej COMAND (oprócz kodu 810 (system nagłaśniający)). Zakończenie połączenia głosowego w normalnym przypadku następuje przez centralę operatora lub przez kierowcę.

 Połączenie głosowe w ramach połączenia alarmowego może zostać zakończone przez centralę operatora lub w wyniku naciśnięcia pola "rozłącz" przycisku przyjęcia i zakończenia połączenia (S111s3).

Ustalanie pozycji

Do określania lokalizacji moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wykorzystuje Globalny System Nawigacji (GPS) oparty o satelity. System lokalizacji GPS jest powszechnie dostępny na całym świecie. Lokalizacja GPS jest nieodzowna po transportowaniu pojazdu (np. koleją, promem, na lawecie). Ponowna lokalizacja na podstawie sygnału GPS (w przypadku pierwszego uruchomienia modułu sterującego telefonu alarmowego lub po przerwanym odbiorze sygnału z satelity) może potrwać kilka minut.

Równolegle z lokalizacją na podstawie sygnałów GPS następuje lokalizacja podstawowa.

Funkcja lokalizacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

 Lokalizacja podstawowa

Dodatkowe warunki lokalizacji GPS

 Zacisk 15R włączony lub uruchomienie autoryzowanej usługi

Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

Odbiornik GPS, wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego, otrzymuje sygnały GPS bezpośrednio z anteny zespolonej lub, w pojazdach z kodem 508 (przygotowanie do montażu skrzynki nawigacji), z kodem 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD) lub z kodem 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)), poprzez zwrotnicę anteny Global Positioning System.

Na podstawie sygnałów moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wyznacza aktualną pozycję pojazdu. Poza tym za pomocą kolejności pozycji obliczanych za pomocą GPS określany jest kierunek jazdy pojazdu.

Dodatkowy warunek lokalizacji podstawowej

 Zacisk 15R włączony

Lokalizacja podstawowa

W celu lokalizacji podstawowej moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wymaga sygnałów prędkości obrotowej kół i sygnałów prędkości obrotu w osi pionowej z modułu sterującego ESP. Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła sygnały następującą drogą:

szyna CAN podwozia 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego

Następnie w module sterującym systemu telefonu alarmowego obliczana jest aktualna pozycja pojazdu (długość i szerokość geograficzna).

 Wynik lokalizacji podstawowej może być błędny na skutek toczenia się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 (wyłączonym zapłonem) lub transportowania pojazdu. Odchylenie jest korygowane automatycznie przez komputer nawigacyjny zamontowany w module sterującym systemu telefonu alarmowego w momencie otrzymania danych GPS.

Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS

 Zacisk 15R włączony

Dane z modułu sterującego SRS

W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszek powietrznych następuje automatyczne wysłanie połączenia alarmowego (E-Call). Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje informację o zderzeniu poprzez bezpośredni przewód z modułu sterującego SRS w formie sygnału zderzenia.

Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła dodatkowo (redundantnie) informacje o zderzeniu, włącznie z poziomem zderzenia, następującą drogą:

szyna CAN podwozia 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego

 Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła tą samą drogą, co informacje o zderzeniu wraz z poziomem zderzenia, co t = 500 ms sygnał LIFE (jest to sygnał będący "znakiem życia" modułu sterującego SRS). Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali operatora na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i SMS) uzyskuje informacje o sytuacji panującej we wnętrzu pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:

 automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

 alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

 skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

Funkcja połączenia alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą operatora

Dodatkowe warunki ręcznej inicjalizacji połączenia alarmowego

 Usługa o wyższym priorytecie (automatyczne połączenie alarmowe) nie jest aktywna.

Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

Naciśnięcie przycisku z napisem "SOS" powoduje uruchomienie połączenia alarmowego. Przycisk telefonu alarmowego jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Sygnały z przycisku systemu telefonu alarmowego są przesyłane przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu następującą drogą:

szyna LIN wycieraczek/lusterka wstecznego 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego

Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego poprzez bezpośredni przewód otrzymuje sygnał zderzenia z modułu sterującego SRS. Jednocześnie moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła sygnał zderzenia (redundantny), włącznie z poziomem zderzenia, następującą drogą:

szyna CAN podwozia 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego

Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą operatora

Po ręcznym lub automatycznym uruchomieniu moduł sterujący systemu telefonu alarmowego nawiązuje połączenie głosowe z centralą operatora. Po tonowym potwierdzeniu ze strony centrali operatora moduł sterujący systemu telefonu alarmowego poprzez wbudowany moduł komunikacyjny automatycznie wysyła do centrali SMS z następującymi danymi:

 pozycja pojazdu, kierunek jazdy i historia

 dane pojazdu i informacje o wypadku

Wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny wysyła i odbiera radiowe sygnały telefoniczne lub dane poprzez antenę zespoloną.

 Po uruchomieniu połączenia alarmowego następuje przerwanie innych usług (np. MB-Info).

 W przypadku niewystarczającej jakości odbioru lub uszkodzenia anteny zespolonej moduł sterujący systemu telefonu alarmowego automatycznie wysyła i odbiera sygnały sieci komórkowej poprzez antenę systemu telefonu alarmowego.

 Jeśli po automatycznym uruchomieniu wezwania alarmowego nie uda się nawiązać połączenia z centralą operatora, automatycznie następuje połączenie głosowe z numerem alarmowym i odpowiednie dane muszą zostać przekazane ustnie.

 W razie ręcznie lub automatycznie inicjowanego wezwania alarmowego centrala operatora może w razie potrzeby przekazać dane mapy do pojazdu.

Priorytety

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego może zarządzać połączeniem głosowym, transferem danych i równocześnie funkcją wysyłania SMS. Transfer danych może być wykorzystywany przez wiele usług równocześnie wskutek przesunięcia transmisji w czasie. Zarządzanie priorytetami jest oparte na następujących zasadach:

 Usługi związane z SMS są wykonywane przy aktywacji jednej z czterech usług o najwyższym priorytecie a dalsze zasoby łącznościowe są zarezerwowane dla kolejnej usługi.

 Niezwiązane z SMS usługi lub połączenie internetowe zostaje zakończone przy aktywacji jednej z czterech usług o najwyższym priorytecie a dalsze zasoby łącznościowe są zarezerwowane dla kolejnej usługi.

 zdalna diagnostyka dysponuje osobnym kanałem transferu danych i może być realizowana równocześnie z każdą inną usługą

 Cztery usługi o najwyższym priorytecie są wykonywane, jeśli usługa o wyższym priorytecie jest nieaktywna.

Usługi związane z SMS to:

 Odnajdywanie pojazdu ("śledzenie po kradzieży")

 Zdalne odblokowanie zamków

 Zdalne blokowanie zamków

 Powiadamianie o przekroczeniu określonej prędkości ("Speed Alert")

 Powiadamianie o osiągnięciu lub wyjechaniu poza określony obszar ("Geo Fencing")

 Optyczne i akustyczne rozpoznawanie pojazdów ("Flash Lights and Sound Horn")

W poniższej tabeli przedstawiono cztery usługi o najwyższym priorytecie.