비상 호출 시스템 기능

P82.95-2963-79

비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드 비활성화

• 각 차량 관련 서비스가 개별 인증되어 있음

• 해당 차량에 맞는 서비스를 위해 공인된 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛의 통신 모듈에는 해당 서비스 업체의 전화번호가 설정되어 있음

• 차량 소유주가 서비스 센터에 등록 및 인증되어 있음

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛을 이용해 다음과 같은 차량 관련 서비스가 실행됩니다.

• 인증("Provisioning")

• 수동 또는 자동 비상 호출

• MB 정보 호출

• 고장 서비스

• 침입/도난 경고 시 알림("Anti Theft Notification")

• 차량 트랙킹("stolen vehicle tracking")

• 차량 원격 잠금 해제

• 차량 원격 잠금

• 원격 진단("Remote Diagnosis")

• 차량 위치 전송("Vehicle Locator")

• 지정 속도 초과 시 알림("Speed Alert")

• 지정 지역 도착 또는 출발 시 알림("Geo Fencing")

• 차량으로 정보(예: 맵 데이터) 전송("Remote Information Feed")

• 차량으로 업데이트 전송("Remote Update")

• 시청각적 차량 감지("Flash Lights and Sound Horn")

• 인터넷 연결(코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 있는 COMAND APS(내비게이션 장착)) 포함)

 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 일반 전화용으로 사용되지 않습니다.

비상 호출 시스템 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• 자가 테스트

• 비상 호출 시스템 상태 표시창

• 전화 안테나 선택

• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

• 위치 확인

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

• 수동 또는 자동 비상 호출

 서비스 우선순위 설정 관련 정보는 본 문서의 마지막 부분을 참조하십시오.

다른 부분 기능은 별도의 문서에 설명되어 있습니다.

• 기타 텔레매틱 서비스, 기능

 모델 172.4
2013년식부터 2017년식까지
코드 348 포함 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
코드 512 포함 (DVD 체인저 포함 COMAND APS)
코드 347 제외 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
모델 172.4
2013년식부터 2017년식까지
코드 348 포함 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
코드 527 포함 (싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND ASP (네비게이션 장착))
코드 347 제외 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
인터넷 연결은 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 아닌, COMAND 컨트롤러 유닛이 제어하므로 이 문서에서는 설명하지 않습니다.

자가 테스트

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 "회로 15R" 메시지를 수신하면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 자가 테스트를 실행합니다(약 t = 8 ~ 10s). 비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드가 약 10초 동안 점등됩니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 "회로 15R" 메시지를 전송합니다.

실내공간 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛

자가 테스트가 완료되면 비상 호출 시스템은 작동 준비 상태가 되며, 발광 다이오드가 꺼집니다.

 오류가 있을 경우 계기반에 각 오류 유형에 따라 오류 메시지가 나타나고, 추가적으로 비상 호출 시스템, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드가 지속적으로 작동합니다. 오류는 각 오류 유형에 따라 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에도 저장됩니다.

비상 호출 시스템 상태 표시창

비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• 계기반의 상태 표시

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

 일부 서비스의 경우에는 차량에 시스템 관련 상태가 표시되지 않습니다.

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템 자가 테스트, 발광 다이오드가 약 5초 동안 점등됨

• 활성화된 서비스, 각 발광 다이오드가 점멸됨

• 비상 호출 시스템 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• 비상 호출 시스템 대기 상태, 발광 다이오드가 꺼짐

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로로 비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드를 작동합니다.

진단 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

와이퍼/후사경 LIN →

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

계기반의 상태 표시

비상 호출 시스템의 상태는 다음의 경우에 계기반에서 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 활성화된 서비스

• 비상 호출 시스템 오류

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 메시지를 전송합니다.

진단 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

실내공간 CAN →

계기반

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

비상 호출 시스템의 활성화된 서비스를 텍스트 메시지 또는 팝업창(확인 요청 있음)을 통해 Audio/COMAND 디스플레이에 표시할 수 있습니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 텍스트 메시지 또는 팝업창을 전송합니다.

진단 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

실내공간 CAN →

COMAND 컨트롤러 유닛 →

LVDS 라인 →

Audio/COMAND 디스플레이

전화 안테나 선택, 추가 기능 조건

• 계기반 고장 또는 수신 불량

전화 안테나 선택

평소 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 모든 이동통신 신호를 멀티밴드 안테나를 통해 송수신합니다. 수신 상태가 불량하거나 멀티밴드 안테나가 고장인 경우, 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 비상 호출 시스템 안테나를 통해 이동통신 신호를 자동으로 송수신합니다

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인을 통해 멀티밴드 안테나를 감시하고 고장 또는 수신 불량을 감지합니다. 이를 통해 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 모든 차량 관련 서비스의 이동통신 신호를 다이렉트 라인과 비상 호출 시스템 안테나를 통해 자동으로 송수신합니다.

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결, 추가 기능 조건

• 아래의 차량 관련 서비스 중 하나가 실행 중입니다.

• 수동 또는 자동 비상 호출

• MB 정보 호출

• 고장 서비스

• 차량 트랙킹

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

서비스 센터와의 음성 연결은 실행 중인 차량 관련 서비스(예: MB 정보 호출)의 유형과는 관계없이 구축됩니다. 특수 신호음을 이용해 서비스 센터의 응답이 확인되면, 문자 전송 서비스(SMS) 메시지가 서비스 센터로 전송됩니다. 이 SMS에는 차량 위치, 고객 식별 데이터, 차량 식별 데이터 및 기타 차량 데이터("Initial Summary")가 포함됩니다. 그리고 운전자는 아직 연결되어 있는 음성 연결을 이용해 서비스 담당자와 통화할 수 있습니다.

음성 입력을 위해 후사경(A67)에 내장된 후사경 마이크로폰이 사용됩니다. 후사경 마이크로폰 신호는 다이렉트 라인을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송됩니다. 후사경 마이크로폰 신호는 COMAND 컨트롤러 유닛을 통과하기만 하고 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있는 커뮤니케이션 모듈로 전송됩니다. 이어서 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 커뮤니케이션 모듈은 후사경 마이크로폰의 신호를 서비스 센터로 전송합니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛의 통신 모듈은 멀티밴드 안테나를 통해 휴대전화의 신호를 송수신합니다.

 멀티밴드 안테나가 고장(예: 전복으로 인한 고장)일 경우 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 비상 호출 시스템 안테나를 통해 휴대전화 신호를 자동 송수신합니다.

연결 시도를 여러 번 실패하면, 서비스 센터와의 음성 연결 구축이 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈에 의해 중단되고, 해당 메시지가 계기반 및 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 음성 출력을 위해 인스트루먼트 패널 중앙 스피커(코드 810(사운드 시스템) 포함) 또는 비상 호출 스피커(코드 810(사운드 시스템) 제외)를 작동합니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 다이렉트 라인을 통해 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛(코드 810(사운드 시스템) 포함) 또는 COMAND 컨트롤러 유닛(코드 810(사운드 시스템) 제외)으로 음소거 신호(무음 기능)를 전송하면 스피커 장치가 다른 모든 애플리케이션(예: 오디오 작동)을 위해 무음으로 전환됩니다. 음성 연결은 일반적으로 서비스 센터 또는 운전자에 의해 종료됩니다.

 비상 호출 시 음성 연결은 서비스 센터에 의해 종료될 수 있거나 하위 필드 "종료"에서 통화 연결 및 종료 버튼(S111s3)을 눌러 종료할 수 있습니다.

위치 확인

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 위치 확인을 위해 위성 기반의 글로벌 내비게이션 시스템(GPS)을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행) 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. GPS 새 위치 확인(비상 호출 시스템 컨트롤 유닛 최초 작동 시 또는 위성 수신 중단 후)은 몇 분이 걸릴 수 있습니다.

기본 위치 확인은 GPS 위치 확인과 동시에 실행됩니다.

위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• GPS 위치 확인

• 기본 위치 확인

GPS 위치 확인, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON 또는 인증된 서비스 활성화

GPS 위치 확인

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 GPS 수신기는 멀티밴드 안테나로부터 GPS 신호를 직접 수신합니다. 코드 508(내비게이션 박스 기본 장착) 포함, 코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 포함 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함)) 포함 차량의 경우에는 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 수신합니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 GPS 신호로부터 차량(수신기)의 현재 위치를 계산합니다. 또한 GPS로 계산된 위치 순서를 이용하여 차량의 주행 방향을 확인합니다.

기본 위치 확인, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

기본 위치 확인

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 기본 위치 확인을 위해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛의 휠 속도 및 요 레이트 신호를 필요로 합니다. 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 신호를 전송합니다.

섀시 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛

이어서 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에서 현재 차량 위치(경도 및 위도)가 산출됩니다.

 위치 확인 시 오류: "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시 기본 위치 확인에 오류가 발생합니다. 이와 같은 경우 GPS 데이터를 수신할 때 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 내비게이션 프로세서가 편차를 자동으로 수정합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

사고가 발생하여 에어백이 작동하면 즉시 자동 비상 호출(E-Call)이 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다.

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 다이렉트 라인을 통해 충돌 정보를 디지털 충돌 신호로 수신합니다.

또한(예비) Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 다음과 같은 경로로 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 전송합니다.

섀시 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 레벨이 포함된 충돌 정보를 수신한 경로와 동일한 경로를 통해 t = 500ms마다 "LIFE" 신호(Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 "바이털 사인")를 전송합니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이를 이용해 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 감지 기능의 정상 실행 여부를 지속적으로 감시합니다.

수동 또는 자동 비상 호출

운전자가 인적이 드문 곳에서 비상 상황에 처한 경우, 서비스 센터 담당자는 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛으로부터 수신된 데이터(음성 연결 및 SMS)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고, 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자체 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

비상 호출 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• 수동 비상 호출 실행

• 자동 비상 호출 실행

• 비상 호출 데이터 전송 및 서비스 센터와의 통신

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 우선순위가 높은 차량 관련 서비스(자동 비상 호출 기능)가 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행

"SOS" 표시가 있는 비상 호출 시스템 버튼을 누르면, 수동 비상 호출이 실행됩니다. 비상 호출 시스템 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 건드리면 고정 플랩이 잠금 해제되고 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 비상 호출 시스템 버튼의 신호를 전송합니다.

와이퍼/후사경 LIN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛

자동 비상 호출 실행

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 다이렉트 라인을 통해 충돌 신호를 수신합니다. 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛이 다음과 같은 경로로 충돌 신호(예비)와 충돌 레벨을 전송합니다.

섀시 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛

비상 호출 데이터 전송 및 서비스 센터와의 통신

수동 또는 자동 비상 호출이 실행되면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 서비스 센터와의 음성 연결을 구축합니다. 서비스 센터가 특별 신호음으로 피드백을 보내면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 내장된 통신 모듈을 이용해 SMS를 다음 데이터와 함께 서비스 센터로 자동 전송합니다.

• 차량 위치, 주행 방향, 히스토리

• 차량 데이터 및 충돌 정보

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 멀티밴드 안테나를 통해 이동통신 신호를 송수신합니다.

 수동 또는 자동 비상 호출이 작동되면, 차량 관련 다른 서비스(예: MB 정보 호출)가 중단됩니다.

 멀티밴드 안테나가 고장이거나 또는 수신이 충분하지 않을 때 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이동통신 신호를 자동으로 비상 호출 시스템 안테나를 통해 송수신합니다.

 자동 비상 호출이 실행되었을 때 서비스 센터와 연결되지 않으면, 비상 호출 번호로 음성 연결이 자동으로 구축되며 상기 데이터를 구두로 전달해야 합니다.

 수동 또는 자동 비상 호출 시 필요한 경우 서비스 센터는 맵 데이터를 차량으로 전송할 수 있습니다.

우선순위 설정

비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 음성 또는 데이터 연결과 SMS 연결을 동시에 관리할 수 있습니다. 여러 서비스의 데이터 패키지가 시차를 두고 전송되기 때문에 데이터 연결을 동시에 사용할 수 있습니다. 우선순위 매니지먼트의 기본 원리:

• SMS 지원 서비스는 우선순위가 가장 높은 네 개의 서비스 중 하나가 활성화되면 SMS를 통해 실행되며 우선순위가 높은 서비스의 다른 연결 소스가 승인됩니다.

• 우선순위가 가장 높은 네 개의 서비스 중 하나를 활성화하면 SMS 지원 불가 서비스 또는 인터넷 연결이 종료되고 우선순위가 높은 서비스의 다른 연결 소스가 승인됩니다.

• 원격 진단에는 자체 데이터 채널이 있으며 다른 모든 서비스에서도 사용할 수 있습니다.

• 우선순위가 더 높지 않은 서비스를 활성화하면 우선순위가 가장 높은 네 개의 서비스가 실행됩니다.

SMS 지원 서비스:

• 차량 트랙킹("stolen vehicle tracking")

• 차량 원격 잠금 해제

• 차량 원격 잠금

• 지정 속도 초과 시 알림("Speed Alert")

• 지정 지역 도착 또는 출발 시 알림("Geo Fencing")

• 시청각적 차량 감지("Flash Lights and Sound Horn")

다음 표에 우선순위가 가장 높은 네 개의 서비스가 열거되어 있습니다.