System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-3151-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 W module komunikacyjnym modułu sterującego HERMES skonfigurowany jest numer telefonu odpowiedniego operatora usługi

System telefonu alarmowego ogólnie

System telefonu alarmowego umożliwia ręczne lub automatyczne zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w miarę możliwości w języku ustawionym w urządzeniu audio. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze. Jeśli centrala Mercedes-Benz nie jest obsługiwana, połączenie alarmowe jest przekazywane automatycznie do lokalnych służb ratunkowych na numer 112.

Moduł sterujący HERMES otrzymuje wiadomość CAN "zacisk 15" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki i sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego. Po sprawdzeniu system telefonu alarmowego jest gotowy do pracy i na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się komunikat "SOS ready". Sprawdzane są następujące stany:

 odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS

 połączenie w celu wyciszania źródeł audio

 połączenie z mikrofonem w lusterku wstecznym, przez urządzenie audio

 połączenie z anteną systemu telefonu alarmowego

 połączenie z anteną zespoloną (z kodem 362 (HERMES LTE) lub z kodem 386 (komfortowa telefonia))

 połączenie z anteną GPS (z kodem 360 (HERMES UMTS) i kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) i oprócz kodu 386 (komfortowa telefonia))

 W przypadku usterki na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się zależny od rodzaju usterki komunikat i usterka zostaje zapisana w pamięci usterek modułu sterującego HERMES. Gdy po wyłączeniu zapłonu moduł sterujący Supplemental Restraint System przechodzi w tryb "uśpienia", sygnał gotowości zanika i wyświetlany jest komunikat "SOS not ready".

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje wiadomość "zacisk 15" następującą drogą:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

 Ustalanie pozycji

 Wezwanie alarmowe uruchamiane manualnie lub automatycznie

Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany następująco:

 Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

 Wskaźnik statusu za pomocą diody

 Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/COMAND:

 system telefonu alarmowego gotowy do działania lub nie ("SOS ready" lub "SOS not ready" w menu telefonu)

 połączenie alarmowe uruchomione ("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))

 połączenie alarmowe przekierowane do lokalnych służb ratowniczych na numer 112 (dodatkowo wyświetlany jest adres (z kodem 531 (COMAND APS)) i współrzędne pozycji pojazdu)

 wielokrotne niepowodzenie prób nawiązania połączenia ("Próba połączenia z centralą MB bezskuteczna. Proszę wybrać 112 w telefonie komórkowym.")

Ponadto przy aktywnym połączeniu alarmowym na wyświetlaczu Audio/COMAND u góry po prawej stronie widać symbol telefonu, symbol połączenia alarmowego oraz siłę sygnału (zasięg) modułu sterującego HERMES.

Moduł sterujący HERMES przekazuje wskazania następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN wnętrza 

urządzenie audio 

przewód LVDS 

wyświetlacz Audio/COMAND

Polecenia sterujące (np. włączanie) są przekazywane przez urządzenie audio poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza Audio/COMAND.

Niektóre komunikaty na wyświetlaczu Audio/COMAND można potwierdzić za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND. Panel obsługi Audio/COMAND przekazuje sygnały następującą drogą:

szyna CAN telematyki 

urządzenie audio 

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

Wskaźnik statusu za pomocą diody

Dioda w przycisku systemu telefonu alarmowego służy do sygnalizacji następujących statusów:

 Usługa aktywna, dioda miga

 Autotest systemu telefonu alarmowego, diody świecą się przez ok. 5 s

 Usterka w systemie, diody świecą się

 Diagnostyka

Moduł sterujący HERMES zasterowuje diodę świetlną następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z przodu 

LIN wycieraczek/lusterka wstecznego 

moduł sterujący panelu obsługi w dachu 

przycisk systemu telefonu alarmowego

Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

W przypadku awarii modułu sterującego HERMES w zestawie wskaźników wyświetlany jest komunikat "SOS nieaktywny". Awaria modułu sterującego HERMES jest zgłaszana następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników

Ustalanie pozycji

W pojazdach z kodem 522 (radio Audio 20) lub z kodem 531 (COMAND APS) moduł sterujący HERMES przejmuje sygnały lokalizacyjne z urządzenia audio. Urządzenie audio przekazuje sygnały następującą drogą:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

W pojazdach z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) pozycja jest ustalana przez moduł sterujący HERMES. Przy ustalaniu pozycji moduł sterujący HERMES wykorzystuje globalny system lokalizacyjny (GPS). System lokalizacji GPS jest powszechnie dostępny na całym świecie. Lokalizacja GPS jest nieodzowna po transportowaniu pojazdu (np. koleją, promem, na lawecie). Ponowna lokalizacja na podstawie sygnału GPS (po przerwanym odbiorze sygnału z satelity) może potrwać kilka minut. Równocześnie z lokalizacją GPS moduł sterujący HERMES stale realizuje lokalizację podstawową, która umożliwia ustalenie pozycji pojazdu również w przypadku zaniku sygnałów GPS.

Funkcja lokalizacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ustalanie pozycji GPS (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

 Podstawowe ustalanie pozycji (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

Ustalanie pozycji GPS (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

Moduł sterujący HERMES odbiera sygnały GPS z jednego z poniższych elementów:

 Antena GPS (z kodem 360 (HERMES UMTS) i oprócz kodu 386 (komfortowa telefonia))

 Antena zespolona (z kodem 362 (HERMES LTE) lub z kodem 386 (komfortowa telefonia))

Dodatkowy warunek podstawowego ustalania pozycji (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Lokalizacja podstawowa

W celu podstawowego ustalania pozycji moduł sterujący HERMES potrzebuje następujących sygnałów:

 Sygnały prędkości obrotowych kół i prędkości kątowej odchylania z modułu sterującego ESP

 Sygnał czujnika kąta skrętu kierownicy

Sygnały prędkości obrotowej kół i prędkości kątowej są przesyłane przez moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy następującą drogą:

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

Czujnik kąta skrętu kierownicy przekazuje sygnał następującą drogą:

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

Na podstawie otrzymanych danych moduł sterujący HERMES oblicza aktualną pozycję pojazdu (długość i szerokość geograficzna oraz kierunek jazdy).

 Wynik lokalizacji podstawowej może być błędny na skutek toczenia się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 (wyłączonym zapłonem) lub transportowania pojazdu. W obu przypadkach powstałe odchylenia są automatycznie korygowane na podstawie odbieranych danych GPS.

Wezwanie alarmowe uruchamiane manualnie lub automatycznie

W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej wewnątrz pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione manualnie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:

 automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

 alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

 skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

 Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym manualnie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie. Próba manualnego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.

Funkcja ręcznego lub automatycznego połączenia alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Manualne inicjowanie połączenia alarmowego

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Dodatkowe warunki automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

W razie wypadku powodującego zadziałanie elementów systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (ale nie systemu PRE-SAFE®) następuje natychmiastowe połączenie alarmowe (E-Call). Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma znaczenia.

Moduł sterujący HERMES otrzymuje informację o zderzeniu poprzez bezpośredni przewód z modułu sterującego Supplemental Restraint System w formie cyfrowego sygnału zderzenia.

Moduł sterujący Supplemental Restraint System przekazuje dodatkowo (redundatnie) informację o zderzeniu i sile zderzenia (skali wypadku)następującą drogą:

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

 Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przesyła tą samą drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. W ten sposób moduł sterujący HERMES monitoruje komunikację z modułem sterującym Supplemental Restraint System i poprawne działanie funkcji rozpoznawania zderzeń.

Dodatkowe warunki manualnej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne

Manualne inicjowanie połączenia alarmowego

Po naciśnięciu przycisku systemu telefonu alarmowego następuje aktywacja ręcznego połączenia alarmowego. Przycisk telefonu alarmowego jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Sygnały z przycisku systemu telefonu alarmowego są przekazywane następującą drogą:

moduł sterujący panelu obsługi w dachu 

LIN wycieraczek/lusterka wstecznego 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Po zainicjowaniu połączenia alarmowego moduł sterujący HERMES poprzez antenę zespoloną (z kodem 362 (HERMES LTE)), wzgl. antenę systemu telefonu alarmowego nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz.

 Typ 172.4
od MJ 2017
z kodem 362 (HERMES - moduł komunikacyjny LTE)
Do nawiązania połączenia wykorzystywana jest antena zespolona oraz antena systemu telefonu alarmowego, co zapewnia dywersyfikację nadawania i odbioru.

Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/COMAND w formie komunikatów:

 "Activating" (łączenie)

 "Sending data" (transmisja danych)

 "Connected" (połączenie głosowe nawiązane)

 Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się komunikat: "Próba połączenia z centralą MB bezskuteczna. Proszę wybrać 112 w telefonie komórkowym."

 W przypadku automatycznego połączenia alarmowego przycisk odbierania i kończenia połączenia telefonicznego na kierownicy wielofunkcyjnej podczas nawiązywania połączenia jest przejściowo nieaktywne, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie.

Przy nawiązywaniu połączenia następuje wyciszenie aktywnego źródła audio (funkcja mute) i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego.

W pojazdach z kodem 810 ( system nagłaśniający) moduł sterujący HERMES przekazuje sygnał wyciszenia do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego. Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego zatrzymuje następnie odtwarzanie sygnałów audio, które odbiera poprzez MOST.

W pojazdach bez kodu 810 ( system nagłaśniający) moduł sterujący HERMES przekazuje sygnał wyciszenia do urządzenia audio. Urządzenie audio zatrzymuje następnie odtwarzanie sygnałów audio.

W chwili nawiązania połączenia z centralą Mercedes-Benz moduł sterujący HERMES automatycznie przekazuje do centrali zestaw danych. W zestawie przekazywane są następujące dane:

 Data i czas

 Pozycja GPS pojazdu

 Język

 Numer identyfikacyjny pojazdu

 Status MB Contact (wł. lub wył.)

 Historia pozycji (wsteczne prześledzenie pozycji pojazdu na odległość kilku 100 m od aktualnej pozycji)

 Liczba pasażerów (szacunkowo)

Po przekazaniu zestawu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz w miarę możliwości prowadzi rozmowę w języku ustawionym w urządzeniu audio, przekazanym w zestawie danych. Głos jest rejestrowany przez mikrofon wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Zestaw głośnomówiący w czasie trwania połączenia alarmowego nie jest dostępny do połączeń telefonicznych.

Moduł sterujący HERMES otrzymuje wychodzące sygnały głosowe z mikrofonu w lusterku wstecznym za pośrednictwem urządzenia audio.

Moduł sterujący HERMES emituje przychodzące sygnały głosowe poprzez głośnik systemu telefonu alarmowego (oprócz kodu 810 (system nagłaśniający)) lub głośnik pośrodku tablicy rozdzielczej (z kodem 810 (system nagłaśniający))

Głośność emisji głosu można ustawiać przyciskiem + i - ustawiania określonych funkcji i regulacji głośności w grupie przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony.

Połączenie alarmowe można zakończyć poprzez przycisk przyjmowania/kończenia połączenia telefonicznego w prawej grupę przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej, o ile połączenie nie zostało wcześniej rozłączone przez centralę Mercedes-Benz.

Prawa grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej przekazuje sygnały obsługi następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy 

szyna LIN układu kierowniczego 

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników 

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący HERMES

 Typ 172.4
od MJ 2017
z kodem 362 (HERMES - moduł komunikacyjny LTE)
z kodem 494 (Wersja na rynek USA)
W razie manualnie lub automatycznie inicjowanego wezwania alarmowego centrala operatora może w razie potrzeby przekazać dane mapy do pojazdu. Dane są udostępniane dla modułu nawigacji jednostki sterującej COMAND.