Notrufsystem Funktion

P82.95-3151-79

Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Transportmodus nicht aktiv

 Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts HERMES ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird, falls möglich, in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet.

Erhält das Steuergerät HERMES die CAN-Botschaft "Klemme 15" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio-/COMAND-Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Verbindung für Stummschalten der Audioquellen

 Verbindung zum Mikrofon Innenspiegel, vom Audiogerät

 Verbindung zur Antenne Notrufsystem

 Verbindung zur Kombiantenne (mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 386 (Komfort-Telefonie))

 Verbindung zur Antenne GPS (mit Code 360 (HERMES UMTS) und Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig) und außer Code 386 (Komfort-Telefonie))

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio-/COMAND-Display und der Fehler wird im Fehlerspeicher des Steuergeräts HERMES abgelegt. Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät Supplemental Restraint System in den Schlafmodus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr und es wird "SOS not ready" angezeigt.

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet die Botschaft "Klemme 15" über folgenden Weg:

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige im Kombiinstrument

Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit oder nicht betriebsbereit ("SOS ready" oder "SOS not ready" im Telefonmenü)

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))

 Notruf an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet (es werden zusätzlich die Adresse (mit Code 531 (COMAND APS)) und die Koordinaten der Fahrzeugposition angezeigt)

 Rufaufbau mehrmals gescheitert ("MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon.")

Bei einem aktiven Notruf werden darüber hinaus auf dem Audio-/COMAND-Display rechts oben ein Telefonsymbol, ein Notrufsymbol und die Feldstärke des Steuergeräts HERMES angezeigt.

Das Steuergerät HERMES sendet die Anzeige über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Innenraum-CAN 

Audiogerät 

LVDS-Leitung 

Audio-/COMAND-Display

Die Steuerkommunikation (z. B. Einschalten) sendet das Audiogerät über den Telematik-CAN an das Audio-/COMAND-Display.

Manche Textmeldungen auf dem Audio-/COMAND-Display können mit der Audio/COMAND Bedieneinheit bestätigt werden. Die Audio/COMAND Bedieneinheit sendet die Signale über folgenden Weg:

Telematik-CAN 

Audiogerät 

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste Notrufsystem dient zur Anzeige folgender Status:

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt

 Selbsttest des Notrufsystems, Leuchtdioden leuchten für ca. 5 s

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdioden leuchten permanent

 Diagnose

Das Steuergerät HERMES steuert die Leuchtdiode über folgenden Weg an:

Diagnose-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Wischer/Innenspiegel-LIN 

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Taste Notrufsystem

Statusanzeige im Kombiinstrument

Wenn das Steuergerät HERMES ausfällt, wird im Kombiinstrument "SOS ohne Funktion" angezeigt. Der Ausfall des Steuergeräts HERMES wird auf folgendem Weg gemeldet:

Diagnose-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Fahrwerk-CAN 2 

Kombiinstrument

Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit Code 522 (Radio Audio 20) oder mit Code 531 (COMAND APS) übernimmt das Steuergerät HERMES die Signale der Standortbestimmung vom Audiogerät. Das Audiogerät sendet die Signale über folgenden Weg:

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Bei Fahrzeugen mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig) wird die Standortbestimmung vom Steuergerät Hermes durchgeführt. Zur Standortbestimmung verwendet das Steuergerät HERMES das Globale Navigationssystem (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS-Standortbestimmung führt das Steuergerät HERMES permanent eine Basis-Standortbestimmung durch, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung (mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

 Basis-Standortbestimmung (mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

GPS-Standortbestimmung (mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

Das Steuergerät HERMES empfängt die GPS-Signale von einem der folgenden Bauteile:

 Antenne GPS (mit Code 360 (HERMES UMTS) und außer Code 386 (Komfort-Telefonie))

 Kombiantenne (mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 386 (Komfort-Telefonie))

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung (mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

 Klemme 15 EIN

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Steuergerät HERMES folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

 Signal des Lenkradwinkelsensors

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet die Raddrehzahl- und Gierratensignale über folgenden Weg:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Der Lenkradwinkelsensor sendet sein Signal über folgenden Weg:

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Das Steuergerät HERMES berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad, Breitengrad und Fahrtrichtung).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird - unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung - ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15 EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Auslösen der Rückhaltesysteme (nicht des Systems PRE-SAFE®) wird sofort ein automatischer Notruf (E-Call) abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.

Das Steuergerät HERMES erhält die Crash-Informationen über eine direkte Leitung als digitales Crash-Signal vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

Zusätzlich (redundant) sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System die Crash-Informationen, einschließlich Crash-Level, über folgenden Weg:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Steuergerät HERMES die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste Notrufsystem wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste Notrufsystem ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird diese entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.

Die Signale der Taste Notrufsystem werden über folgenden Weg gesendet:

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Wischer/Innenspiegel-LIN 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Steuergerät HERMES über die Kombiantenne (mit Code 362 (HERMES LTE)) bzw. die Antenne Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Typ 172.4
ab Modell-J. 2017
mit Code 362 (HERMES - Kommunikationsmodul LTE)
Für den Verbindungsaufbau werden die Kombiantenne und die Antenne Notrufsystem verwendet, um ein Sende- und Empfangs-Diversity zu erhalten.

Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 "Activating" (Rufaufbau)

 "Sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))

 "Connected" (Sprachverbindung hergestellt)

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird folgende Meldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt: "MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon."

 Beim automatischen Notruf ist die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden.

Beim Verbindungsaufbau werden Audioquellen stummgeschaltet (Lautlosfunktion) und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen.

Bei Fahrzeugen mit Code 810 (Sound-System) sendet das Steuergerät HERMES das Signal für die Lautlosfunktion an das Steuergerät Verstärker Soundsystem. Das Steuergerät Verstärker Soundsystem stoppt daraufhin die Wiedergabe der Audiosignale, welche es über den MOST empfängt.

Bei Fahrzeugen außer Code 810 (Sound-System) sendet das Steuergerät HERMES das Signal für die Lautlosfunktion an das Audiogerät. Das Audiogerät stoppt daraufhin die Wiedergabe der Audiosignale.

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Steuergerät HERMES automatisch ein Datentelegramm an die Dienstzentrale. Das Datentelegramm übermittelt folgende Daten:

 Zeitstempel

 GPS-Position des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

 Positionshistorie (Zurückverfolgung der Fahrzeugpositionen bis in eine Entfernung von wenigen 100 m vom aktuellen Standort)

 Anzahl der Insassen (geschätzt)

Nach der Übermittlung des Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch möglichst in der Sprache, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Innenspiegel verwendet, welches im Innenspiegel (A67) integriert ist. Die Freisprecheinrichtung steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Das Steuergerät HERMES erhält die ausgehenden Sprachsignale des Mikrofons Innenspiegel über das Audiogerät.

Das Steuergerät HERMES gibt die eingehenden Sprachsignale über den Lautsprecher Instrumententafel Mitte (mit Code 810 (Sound-System)) aus oder über den Lautsprecher Notruf (außer Code 810 (Sound-System)).

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit der Taste + und -, Einstellung spezifischer Funktionen und Lautstärkeregelung der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts eingestellt werden.

Über die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts kann der Notruf beendet werden, wenn dies nicht durch die Mercedes-Benz Dienstzentrale geschieht.

Die Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts sendet die Bediensignale über folgenden Weg:

Lenkradelektronik 

Lenkungs-LIN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM vorn 

Fahrwerk-CAN 2 

Kombiinstrument 

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Typ 172.4
ab Modell-J. 2017
mit Code 362 (HERMES - Kommunikationsmodul LTE)
mit Code 494 (USA-Ausführung)
Bei einem manuellen oder automatischen Notruf kann die Dienstzentrale bei Bedarf Kartendaten zum Fahrzeug übertragen. Die Daten werden dem Navigationsmodul der Steuereinheit COMAND zur Verfügung gestellt.