Na przykładzie typu 205.0 do MJ 2019 |
N112/9 | Moduł sterujący HERMES |
P82.60-9640-06
Na przykładzie typu 253.9 (oprócz 253.99) od 01.06.2019 |
N112/9 | Moduł sterujący HERMES |
P82.85-A119-12
Położenie
Pojazdy typu 205.012/047/147/212/247
Moduł sterujący HERMES jest umieszczony na wsporniku podzespołów we wnęce z tyłu bagażnika pod okładziną bagażnika.
Typ 205 do MJ 2019 oprócz typu 205.012/047/147/212/247
Moduł sterujący HERMES jest umieszczony w przedniej części bagażnika pod okładziną bagażnika za tylną kanapą.
Typ 205 od MJ 2019, typ 253
Moduł sterujący HERMES jest umieszczony w konsoli środkowej za okładziną tablicy rozdzielczej w pobliżu headunit (A26/17).
Zadania
Moduł sterujący HERMES steruje komunikacją między pojazdem a operatorem usług, wzgl. użytkownikiem, umożliwiając korzystanie z licznych związanych z pojazdem usług.
Moduł sterujący HERMES ma następujące zadania:
Autodiagnostyka przy włączeniu zacisku 15, zapewnienie gotowości działania systemu telefonu alarmowego przez sprawdzenie następujących kwestii:
odbieranie cyklicznego sygnału gotowości z modułu sterującego Supplemental Restraint System (N2/10)
połączenie w celu wyciszania źródeł audio (funkcja mute)
połączenie z mikrofonem zestawu głośnomówiącego (A67b1) (typ 205 do MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) do MJ 2020) lub z mikrofonem zestawu głośnomówiącego po stronie kierowcy (B25/20) (typ 205 od MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) od MJ 2020), typ 253.99) poprzez headunit
połączenie z anteną systemu telefonu alarmowego (A2/52)
połączenie z lewą (A2/102) i prawą (A2/103) anteną telefonu poprzez zwrotnicę anteny telefonu (A2/109)
połączenie z anteną GPS (A2/23) (od 01.06.2019)
odbieranie sygnałów zderzenia poprzez szynę LIN zajęcia foteli (LIN E2) z modułu sterującego SRS (jako sygnał uruchamiający automatyczne połączenie alarmowe)
odbieranie postulatu zainicjowania automatycznego połączenia alarmowego z modułu sterującego Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (aktywny asystent awaryjnego zatrzymywania zatrzymuje pojazd) (typ 205 od MJ 2019 z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy), typ 253 (oprócz 253.99 od 01.06.2019 z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy))
Nawiązywanie połączeń głosowych i przesyłu danych z dostawcą usług
W przypadku połączeń głosowych:
wysyłanie sygnału wyciszania do źródeł audio
odbieranie sygnałów z mikrofonu zestawu głośnomówiącego (typ 205 do MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) do 31.05.2019)) lub mikrofonu zestawu głośnomówiącego po stronie kierowcy (typ 205 od MJ 2019, typ 253.99, typ 253 (oprócz 253.99 od 01.06.2019) z headunit (wejście)
wysyłanie sygnałów audio do głośnika pośrodku tablicy rozdzielczej (H4/27)
odbieranie sygnałów GPS (globalnego systemu nawigacyjnego) w celu ustalania pozycji z anteny GPS (od 01.06.2019) lub z kodem 520 (Audio 20 USB), kodem 522 (radio Audio 20) i oprócz kodu 355 (przygotowanie do pofabrycznego montażu nawigacji))
przekazywanie sygnałów GPS do headunit (od 01.06.2019 z kodem 355 (przygotowanie do pofabrycznego montażu nawigacji), kodem 355 (rozszerzone funkcje MBUX), kodem 365 (nawigacja z twardym dyskiem) lub kodem 531 (COMAND APS))
odbieranie danych pozycji z headunit w celu ustalania położenia pojazdu poprzez CAN diagnostyki (CAN D) (z kodem 355 (przygotowanie do pofabrycznego montażu nawigacji), kodem 355 (rozszerzone funkcje MBUX), kodem 365 (nawigacja z twardym dyskiem) lub kodem 531 (COMAND APS))
przekazywanie danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym od operatora do headunit (z kodem 367 (Live Traffic Information)):
przez bezpośredni przewód (z kodem 360 (HERMES UMTS))
przez WLAN (z kodem 362 (HERMES LTE))
przekazywanie sygnałów internetowych do headunit przez WLAN lub Bluetooth®
komunikacja CAN poprzez CAN napędu hybrydowego (CAN L) (plug-in-hybrid i typ 253.99) oraz CAN diagnostyki
Moduł sterujący HERMES odbiera i wysyła m. in. następujące sygnały przez szynę CAN napędu hybrydowego:
poziom naładowania, przewidywany czas naładowania i zasięg z modułu sterującego zespołu napędowego (N127)
dane związane ze zdalnym klimatyzowaniem poprzez moduł sterujący klimatyzacji (N22/1) z modułu sterującego zespołu napędowego
żądania przekazywania danych i sygnały sterujące do modułu sterującego zespołu napędowego
Moduł sterujący HERMES odbiera np. następujące sygnały przez szynę CAN diagnostyki:
sygnał gotowości z modułu sterującego układu SRS
informacje o zderzeniu z modułu sterującego Supplemental Restraint System (redundantnie) (automatyczne połączenie alarmowe)
status przycisku SOS (N70s11) z modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70) (oprócz typu 205.4) (manualne połączenie alarmowe)
status przycisku wzywania pomocy drogowej (N70s12) i przycisku MB-Info (N70s13) (typ 205 do MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) do MJ 2020)) lub przycisku Mercedes me connect (N70s16) (typ 205 od MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) od MJ 2020, typ 253.99) z modułu sterującego panelu obsługi w dachu (oprócz typu 205.4)
status grupy przycisków systemu telefonu alarmowego (S93/3) (typ 205.4)
sygnały obsługi elementów obsługowych na kierownicy wielofunkcyjnej (np. regulacja głośności, wyciszanie, nawiązywanie i rozłączanie połączeń)
kąt skrętu kierownicy z modułu sterującego modułu osłony kolumny kierownicy (N80) (ustalanie pozycji pojazdu)
sygnały prędkości obrotowej kół, sygnały prędkości kątowej z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) (ustalanie pozycji pojazdu)
dane pozycji z headunit (ustalanie pozycji pojazdu) (z kodem 355 (przygotowanie do pofabrycznego montażu nawigacji), kodem 355 (rozszerzone funkcje MBUX), kodem 365 (nawigacja z twardym dyskiem) lub kodem 531 (COMAND APS))
Typ 205.012/047/147/212/247, 253.354/954/99:
Moduł sterujący HERMES wysyła np. następujące sygnały przez szynę CAN diagnostyki:
Postulat przedstawienia statusu grupy przycisków systemu telefonu alarmowego do modułu sterującego SAM z przodu (typ 205.4)
żądanie informacji o statusie przycisku SOS (manualne połączenie alarmowe), przycisku wzywania pomocy drogowej i przycisku MB-Info (typ 205 do MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) do MJ 2020)) lub przycisku Mercedes me connect (typ 205 od MJ 2019, typ 253 (oprócz 253.99) od MJ 2020, typ 253.99) do modułu sterującego SAM z przodu (oprócz typu 205.4)
sygnał kontrolny dla autotestu systemu telefonu alarmowego
dane mapy i pozostałe dane przesyłane przez centralę operatora ("Remote Information Feed") do headunit (z kodem 494 (wersja na rynek USA))
sygnały statusu do zestawu wskaźników (A1)
komunikaty do wyświetlania na wyświetlaczu Audio/COMAND (A40/8) do headunit
sygnały obsługi do modułu sterującego zespołu napędowego (z kodem ME05 (napęd hybrydowy 80KW (z plug-in))) lub kodem ME06 (napęd hybrydowy 60 kW (z plug-in)) lub typ 253.99)
"HERMES" oznacza "Hardware for Enhanced Remote, Mobility & Emergency Services".
Moduł sterujący HERMES oblicza pozycję pojazdu i w razie potrzeby wysyła wiadomość do centrali operatora.
Moduł sterujący HERMES jest gotowy do wysyłania i odbierania danych przez 30 dni. W chwili odebrania SMS następuje również aktywacja modułu sterującego HERMES (Wake-up). Po 30 dniach system przechodzi w tryb uśpienia.
Budowa
Moduł sterujący HERMES zawiera następujące komponenty:
Moduł komunikacyjny z dostępem do internetu z funkcją Bluetooth® i Wi-Fi
Moduł lokalizacyjny
Odbiornik GPS do lokalizacji (data, czas, historia i ostatnio znana pozycja) w celu realizacji przedstawionych usług związanych z pojazdem
Pamięć specyficznych danych pojazdu
Pamięć tymczasowa na dane przekazywane do pojazdu