Spryskiwanie szyby przedniej, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15R włączony

 Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

Spryskiwanie szyby przedniej, informacje ogólne

Spryskiwanie szyby przedniej zapewnia zachowanie jej czystości.

Funkcja spryskiwania szyby przedniej obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg spryskiwania

 Dodatkowe wycieranie

 Spryskiwanie przy rozruchu silnika

 Zatrzymywanie spryskiwania (z kodem 551 (system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW)))

Przebieg spryskiwania

Funkcja spryskiwania jest włączana przez naciśnięcie przełącznika zespolonego (S4) w kierunku osiowym poza punkt oporu. Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy (N80) odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je poprzez szynę CAN podwozia (CAN E) (do 28.02.2013) lub szynę CAN podwozia 1 (CAN E1) (od 01.03.2013) do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu odbiera ten postulat i bezpośrednio zasterowuje pompę spryskiwaczy (M5/1). Podczas spryskiwania następuje wycieranie z prędkością ustawioną przełącznikiem zespolonym. Moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje silnik wycieraczek (M6/1) za pośrednictwem szyny LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego (LIN 2). W przypadku położenia spoczynkowego przełącznika zespolonego następuje uruchomienie stopnia pracy "3".

Funkcja wycierania jest anulowana ew. przerywana po upływie t = 15 s w następujących warunkach:

 Włączenie funkcji przerywania wycierania w momencie rozruchu silnika

 Włączenie zatrzymania wycierania

 Rozpoznanie "przełącznik zespolony zawieszony"

Dodatkowe wycieranie

Funkcja przecierania zostaje uruchomiona w chwili puszczenia przełącznika zespolonego.

Liczba cykli dodatkowego wycierania zależy od czasu uruchomienia przełącznika zespolonego:

 Czas uruchomienia t < 200 ms: wycieranie dodatkowe nie następuje

 Czas uruchomienia t < 1 s: następuje jednokrotne przetarcie

 Czas uruchomienia t > 1 s: następuje trzykrotne przetarcie

Moduł sterujący SAM z przodu przesyła status "dodatkowe wycieranie aktywne" za pośrednictwem szyny LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego (LIN 2) do czujnika deszczu/ światła (B38/2). Postulaty wycierania z czujnika deszczu/ światła podczas aktywnego dodatkowego wycierania nie są uwzględniane.

Przecieranie następuje z prędkością ustawioną przełącznikiem zespolonym.

W przypadku położenia spoczynkowego przełącznika zespolonego następuje uruchomienie stopnia pracy "3".

Funkcja dodatkowego wycierania jest anulowana ew. przerywana w następujących warunkach:

 Włączenie funkcji przerywania wycierania w momencie rozruchu silnika

 Zablokowanie silnika wycieraczek (M6/1)

 Włączenie funkcji spryskiwania

 Włączenie zatrzymania wycierania

Spryskiwanie przy rozruchu silnika

W momencie rozruchu silnika moduł sterujący SAM z przodu blokuje zasterowanie pompy spryskiwaczy.

Już rozpoczęty proces wycierania jest kończony.

Rozruch silnika jest rozpoznawany poprzez wysłanie statusu zacisku 50. Status zacisku 50 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Zatrzymywanie spryskiwania (z kodem 551 (system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW)))

Jeśli na podstawie statusu czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem U60 (system ochrony pieszych) lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43) (bez kodu U60 (system ochrony pieszych) rozpoznana zostanie otwarta pokrywa komory silnika, moduł sterujący SAM z przodu przerywa zasterowanie pompy układu spryskiwaczy.

Gdy pokrywa komory silnika zostanie zamknięta, można ponownie włączyć pompę spryskiwaczy. Jest to również możliwe, gdy pokrywa komory silnika jest otwarta i prędkość pojazdu wynosi v = 8 km/h.

Prędkość pojazdu jest przesyłana przez zestaw wskaźników (A1) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Status czujnika Halla systemu ochrony pieszych + EDW przełącznika pokrywy komory silnika lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) i przesyłany za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.